Škoda Enyaq
- Ustvarjalec teme masevc
- Začetni datum
Servisni stroški so pol manjši v primerjavi z bencinarjem. Za dizla je itak podobno, olje se prinese s seboj iz leclerca, filter goriva iz autodoca. 
Spodnje cene so sicer za hondo in malo hude, ker gre za avstrijski trg, a je za primerjavo OK. Ostali stroški, podvozje, gume, zavore, so enaki. Poslovni najem je seveda drugo, itak se jih privat ne bo kak dosti prodalo, ker se pač ne izplača.
Spodnje cene so sicer za hondo in malo hude, ker gre za avstrijski trg, a je za primerjavo OK. Ostali stroški, podvozje, gume, zavore, so enaki. Poslovni najem je seveda drugo, itak se jih privat ne bo kak dosti prodalo, ker se pač ne izplača.
Višja cena vozila -> dražje kasko zavarovanje
Višja moč motorja -> dražje osnovno zavarovanje
Logično, ampak zavarovalnice dajejo eko popuste.
Sem dal narediti izračun za Corollo 2.0 executive hybrid in je bilo popusta blizu 100€. Tako da bi me komplet zavarovanje prišlo isto kot sedaj za Sportsvana 1.4.
Za EV vozila pa je popust še večji. Seveda pa je to nenapisano pravilo in je odvisen od zavarovalnice. Z leti, bo pa ta popust verjetno vedno manjši.
Pa iz nekega (meni neznanega) razloga EV-ji v prometni nimajo vpisane maksimalne moči motorja (vsaj za Teslo vem, da je tako).
Tudi Tesla se mal heca z lastniki. Ker je prišlo preveč baterij v popravilo znotraj garancije so znižali polnilno krivuljo... Po preteku garancije pa??!
Če baterija zdrži 2 jurja ciklov pri 500 km na cikel, je to pač milijon km. Če zdrži manj ali je doseg manjši, je pa manj.
2k ciklov od 0-100% ali od 30-80.
Ker sem močno skeptičen, da so danes v avtih baterije za mio km.
Se beremo čez par let, ko bomo lahko o praksi pisali. Marketing je pač eno, reala pa drugo.
No, ja, saj ni VW nič kaj dosti drugače naredil Dieselgate zadevi.
VW pač.
Upam da so se zdaj toliko spravili k sebi, da ne bodo več počeli takih oslarij.
Cikle se (bi se jih moralo) vedno meri polni kapaciteti, torej izračun doseg * št. ciklov velja. Jasno pa pogoji pod katerimi naj bi baterija zdržala 2.000 ciklov ziher niso polnjenje od 0-100%, saj tudi v praksi tega nihče ne bo delal, tega ne delam niti s telefonom, kaj šele z avtom.
Pri baterijah in nasploh vseh teh močnih tokovih je po mojem bolj vprašanje koledarskega staranja, določene zadeve se znajo pokazat šele po 10 letih tudi pri "samo" 500 ciklih, enostavno zato ker je nemogoče predvideti čisto vsako malenkost.
Pri baterijah in nasploh vseh teh močnih tokovih je po mojem bolj vprašanje koledarskega staranja, določene zadeve se znajo pokazat šele po 10 letih tudi pri "samo" 500 ciklih, enostavno zato ker je nemogoče predvideti čisto vsako malenkost.
Telefone večina polni zvečer čez noč na 100% in bolj kot ne to dela vsak dan, taka baterija zdrži nekje 3 leta. Lahko bi debatirali kaj pomeni "zdrži", ker pač ne crkne, ampak samo kapaciteta pade tako da telefon ne preživi enega dneva. Recimo moj 6 let star telefon ima še vedno mulc, res da je bilo treba drastično znižat njegovo funkcionalnost ampak samo na WiFi doma na mizi tak telefon še vedno zdrži ene 4 dni.
S trenutnim telefonom sem pa kot eksperiment začel polnit samo tam do 80%, zvečer ga dam na filalec in odklopim preden grem spat. Po enem letu mi battery health pravi, da imam 90% baterije.
Torej tudi pri EV če bo podobno, da bo kapaciteta padla in tebi tak avto ne bo uporaben več, nihče ne bo šel menjat baterije, ampak bo tak avto vozil dalje nekdo, ki mu tak doseg zadostuje, npr. kakšen 80 letnik.
