Se je avtomobilska industrija v Nemciji zacela sesuvat ?

MrDaco

Guru
11. sep 2007
15.089
9.194
113
Sosed ima novega dongfeng forthing t5 evo, ko sem se prvič mimo peljal in na hitro pogledal sem mislil da gre za Porsche cayenne (velikost, oblika, celo značka na havbi je podobna ter na istem mestu).
1788259727783.png

1788259790414.png


To je tebi podobno??? Čas je za okulista!
 

Ytbnd

Guru
2. mar 2010
19.401
7.300
113
Chill.
Klimo si vklopi, da ti ne bo termostat vrglo dol.


Nisem specialist za poršeje, za bi na daleč v 0.5s videl razlike in vse podrobnosti, ki jih unikatno ločijo od vseh ostalih.
Avto je bil parkiran skoraj prečno glede na cesto, neka drevesa/grmovje okoli.

Velika kišta, oblika luči, podoben znak na havbi...
 
  • Všeč mi je
Reactions: tony in sajkek

MrDaco

Guru
11. sep 2007
15.089
9.194
113
Chill.
Klimo si vklopi, da ti ne bo termostat vrglo dol.


Nisem specialist za poršeje, za bi na daleč v 0.5s videl razlike in vse podrobnosti, ki jih unikatno ločijo od vseh ostalih.
Avto je bil parkiran skoraj prečno glede na cesto, neka drevesa/grmovje okoli.

Velika kišta, oblika luči, podoben znak na havbi...
Se vidi da imaš probleme na tem področju. Če je kitajec kopiral dizajn pti T5 EVO, ga je od Lamborgini Urusa, nikakor pa od Porscheja. Pač ko nimaš lastnih idej pač kopiraš, tipično za poševnoooke do nedavnega.
 

sajkek

Guru
16. mar 2008
41.188
14.766
113
Se vidi da imaš probleme na tem področju. Če je kitajec kopiral dizajn pti T5 EVO, ga je od Lamborgini Urusa, nikakor pa od Porscheja. Pač ko nimaš lastnih idej pač kopiraš, tipično za poševnoooke do nedavnega.
sej je ugotovil da je lapsno.

jap tale prvi T5 je kopija urusa, in sicer jim je dizajn (kopiranje) še kr ratal, ampak kitajc pač.
 

Ytbnd

Guru
2. mar 2010
19.401
7.300
113
Lastnike Kitajcev čaka zanimiva prihodnost, ker vseh 10 ali koliko je že novih znamk ne preživelo, niti ne bodo vse prisotne v mini državi Slo za poprodajno podporo.
Za kakšno De,Fr,Esp,Uk je zgodba drugačna.



For buyers, the most useful frame is not nationality but infrastructure. MG’s 150+ dealer network is the lowest-risk purchase for anyone outside a major city. BYD’s tariff advantage and Hungary factory make it the most price-stable bet for the next two years. Leapmotor via Stellantis is the most accessible entry point as you can walk into a Peugeot dealer and drive away in one. Nio’s battery swap network is uniquely useful for specific buyers; irrelevant for most others.
 

jezek

Guru
24. jul 2008
6.367
2.959
113
Med tem ko vi modrujete kaj bo....bomo prvi kupci kitajcev pocasi ze staro za novo opalili....