lol, folk kosov ne dobi za kombije, s katerimi si sluzijo kruh, ti pa jokaš za nek navi update....
Peugeot 1.2 puretech mlinček kuri olje
- Ustvarjalec teme darjan
- Začetni datum
Zdravo družba... da ne bom bral cele teme; kdaj vam je začel motor piti olje? pri koliko prevoženih km?
A to samo peugeot motorji/mlinčki, ali so to vsi mlinčki? renault, citroen....
A to samo peugeot motorji/mlinčki, ali so to vsi mlinčki? renault, citroen....
Sem mel zdaj tri dni tega mlinčka 1,2 Puretech z 8 stopenjskim avtomatikom kot nadomestni avto. Sej gre fajn in z menjalnikom se super razume, sam kaj ko vidiš pri vsakem najmanjšem pospeševanju da je to navito ko strela. Jasno je da to ne more šibat dolgo.
Kva je EU da se gre te bedarije mi je še vedno neznanka. Vozim 9 let star 2.0 HDI s 230 tisoč kilometri, pa olja ne povoham v 20 tisoč kilometrskem intervalu, ti novodobni bencinski malčki na steroidih pa kurjo olje in pri 100 jurjih rabijo generalko.
Šopajo nas ko bedake.
Kva je EU da se gre te bedarije mi je še vedno neznanka. Vozim 9 let star 2.0 HDI s 230 tisoč kilometri, pa olja ne povoham v 20 tisoč kilometrskem intervalu, ti novodobni bencinski malčki na steroidih pa kurjo olje in pri 100 jurjih rabijo generalko.
Šopajo nas ko bedake.V 30 letih voznje sem samo v prvi avto dolival olje. G1 z nekimi magicnimi 120kkm.
1.9 tdi s 370kkm ni bilo opaziti porabe olja.
1.7 dti z 260kkm ni bilo opaziti porabe olja.
Dolival pa smo ga službeni Trafic 2.0 (uvoz Francija, km po števcu ni bilo veliko, je pa ? Ce so bili realni) in sedaj ga na 25kkm tudi ford 2.0 v customu hoce imeti dodatni liter ( pri realnih 190kkm )
1.9 tdi s 370kkm ni bilo opaziti porabe olja.
1.7 dti z 260kkm ni bilo opaziti porabe olja.
Dolival pa smo ga službeni Trafic 2.0 (uvoz Francija, km po števcu ni bilo veliko, je pa ? Ce so bili realni) in sedaj ga na 25kkm tudi ford 2.0 v customu hoce imeti dodatni liter ( pri realnih 190kkm )
Ja pred 30 leti je bilo vse drugače.
Zdaj so avtomobili narejeni po isti filozofiji kot pralni stroji, važno da zdrži garancijo.
Po izteku naj se pa lastnik z....a z njim, če ima živce in pa denar.
Zdaj so avtomobili narejeni po isti filozofiji kot pralni stroji, važno da zdrži garancijo.
Po izteku naj se pa lastnik z....a z njim, če ima živce in pa denar.
mi smo prejšnji mesec prodali c3 2019, ker je bila moja cela panična, ker je bilo treba 1l dolit na interval Vzela i20 4 cilindre raje...prav da blo dost enkrat 3 cilindre
Vzela i20 4 cilindre raje...prav da blo dost enkrat 3 cilindre Ne dolivam olja v nobenega izmed spodaj naštetih. Servisni intervali vedno med 15 in 20k km oz. max 1 leto.
2004 - 1.9 JTD 115hp - 380.000
2009 - 1.6 HDi 90hp - 245.000
2016 - 2.0 HDi 180hp - 175.000
Če bi zdaj kupoval nov dizel avto, bi verjetno gledal k VAG grupaciji in 2.0TDI....pač motor neke normalne prostornine s 4 cilindri za običajen ljudski voz. Ostalo me ne bi zanimalo.
2004 - 1.9 JTD 115hp - 380.000
2009 - 1.6 HDi 90hp - 245.000
2016 - 2.0 HDi 180hp - 175.000
Če bi zdaj kupoval nov dizel avto, bi verjetno gledal k VAG grupaciji in 2.0TDI....pač motor neke normalne prostornine s 4 cilindri za običajen ljudski voz. Ostalo me ne bi zanimalo.
Smo ze ugotovil, da so zanič tiste mašine, ki imajo jermen v olju,(zamašitev oljnih kanalov) povrh še 3 cilindrični, uni s ketnami so malo boljši, če nimajo turbine, če je pa turbo je pa ponavadi glih ta problem. downsizana mašina je pač bolj obremenjena kot normalna pri istih konih, zato pa krešira dost prej.
suzuki ma ketno ponavadi, če ne jermen zunaj..50 kilo ni velik-počakaj do 100, pol pa bo.
Motor ima ketno... Ne skrbi, radioaktivne ročice do smrti zgaranih japoncev iz prefekture Šizuoka so poskrbele, da take katastrofe pri 100k ne bom videl. Se javim, če bo forum takrat še med živimi
