V Angliji ne narediš tehničnega, merijo tudi to.
Spet nimaš prav. Šlepar ali vlak sta glede na težo prepeljanega tovora visoko učinkovita stroja, v primerjavi s tvojim mlinčkom je tvoj mlinček ekstremni onesnaževalec.
DPF filter
- Ustvarjalec teme Gatto
- Začetni datum
sm mal bral, majo tud drugod kr strogo tale dpf...
mas mogoce prav glede vlaka in strojev, sam lokomotiva iz 70ih dvomim da ima sploh kaksen filter. ampak vseeno pa dihamo ta zrak. tud ce 100 ton mim pelje. ampak ja, pac tko je. verjetno bolje tko kot pa 20 kamionov.
mas mogoce prav glede vlaka in strojev, sam lokomotiva iz 70ih dvomim da ima sploh kaksen filter. ampak vseeno pa dihamo ta zrak. tud ce 100 ton mim pelje. ampak ja, pac tko je. verjetno bolje tko kot pa 20 kamionov.
subvencijo za dpf in eko dodatke si ze dobil. Namrec taksen avto placa precej manj dmvja ob uvozu.
Ni straha....enako umazani kot EUR6 2.0TDI
Abgasmessung nach RDE mit PEMS: Wie schmutzig ist ein Diesel von 1982?
Der Mercedes W123-Club hat die Emissionen eines 240 D gemessen. Im Straßenverkehr. Wir vergleichen das Ergebnis mit unseren Messungen moderner Euro-6-Autos.
www.auto-motor-und-sport.de
Ko se bo še malo podaljšal doseg el. vozil, ko bodo baterije iz okolju prijaznih sestavin bi bilo treba kompletno prepovedati dizelske motorje v osebnih vozilih. Saj verjamem, da nov dizel ne onesnažuje okolja toliko kot bencinarji ampak ko berem alter, da je treba DPF filtre ven pobrat, posode za ad blue dol zmontirat in take anti eko bedarije navijam, da čimprej uvedejo natančne meritve izpustov vseh vozil z motorji z notranjim izgorevanjem bencin in dizel.....
Ti si slep ali pa se slepiš. Poglej, kako se pridobiva litij za baterije in kakšna je "eko" razgradnja takih vozil. Dokler bodo litij pridobivali Kitajci s katastrofalno nizko eko normo, bodo električna vozila še v trendu, potem pa sigurno ne, ker noben ne bo kupoval pregrešno dragih vozil.
Američani so začeli objavljati preračunane emisije za e vozila glede na proizvodnji proces vozila in sploh niso tako majhne. No tuki v Evropi še nismo tako daleč in so emisije še vedno nula.
Američani so začeli objavljati preračunane emisije za e vozila glede na proizvodnji proces vozila in sploh niso tako majhne. No tuki v Evropi še nismo tako daleč in so emisije še vedno nula.
Kitajci in litij? Malo si poglej, od kod prihaja. No ja, Avstralija je kolikor toliko blizu Kitajski. Kako se ga pridobiva? Kot sol v solinah ...
Eko razgradnja? Kaj se pa razgrajuje? Baterije še precej časa ne, ker imajo dolg življenjsko dobo v avtu, potem pa še 2nd life. In potem bo reciklaža, ja. Pogodbe zanjo se že vnaprej podpisujejo. Vse ostalo je pa kot pri klasičnem avtu ali bolje.
Emisije za EV? EV ima vsaj 3x nižje od ICE, ko vzameš v obzir vse, ne le proizvodnjo vozila, ampak tudi proizvodnjo pogonskega energenta. Razen če misliš, da dizel raste na črpalkah.
Eko razgradnja? Kaj se pa razgrajuje? Baterije še precej časa ne, ker imajo dolg življenjsko dobo v avtu, potem pa še 2nd life. In potem bo reciklaža, ja. Pogodbe zanjo se že vnaprej podpisujejo. Vse ostalo je pa kot pri klasičnem avtu ali bolje.
Emisije za EV? EV ima vsaj 3x nižje od ICE, ko vzameš v obzir vse, ne le proizvodnjo vozila, ampak tudi proizvodnjo pogonskega energenta. Razen če misliš, da dizel raste na črpalkah.
5 dizo mislim da je mela (ima?) toyota/lexus v motorjih d-cat (diesel clean advanced technology)
pri ostalih (sploh vag grupa) pa mislim da se dpf čisti v vročimi izpušnimi plini. Predvidevam da se takrat vbrizga nekoliko več nafte, oz se izvajajo post vbrizgi da se ohrani temperatura plinov
bogpomagaj, nafta ni bla vedno 1 €. Je blo treba šparat
KSZ
Če so težave s regeneracijo DPF, je precej redko, da je res razlog za to prekratke vožnje, bolj pogosto so težave z regeneracijo posledica neke duge težave.
Pri mojem prejšnjem avtu sem imel težave s DPF (pa sem par sto km nazaj odvozil ~ 500 km v enem kosu), naredil čisščenje, čez 500 km spet težave, je bil pa problem pravzaprav v šobi (nepravilno delovanje, slabo zgorevanje goriva).
Pri starih dizlih, je šlo kaj narobe, avto je kadil kot tanker, pa si se vseeno peljal (verjamem, da si v kdaj videl Golf2 identično sceno v živo), sedaj pa, ko se kaj takega dogodi, dobiš pa napako na DPF.
Če so težave s regeneracijo DPF, je precej redko, da je res razlog za to prekratke vožnje, bolj pogosto so težave z regeneracijo posledica neke duge težave.
Pri mojem prejšnjem avtu sem imel težave s DPF (pa sem par sto km nazaj odvozil ~ 500 km v enem kosu), naredil čisščenje, čez 500 km spet težave, je bil pa problem pravzaprav v šobi (nepravilno delovanje, slabo zgorevanje goriva).
Pri starih dizlih, je šlo kaj narobe, avto je kadil kot tanker, pa si se vseeno peljal (verjamem, da si v kdaj videl Golf2 identično sceno v živo), sedaj pa, ko se kaj takega dogodi, dobiš pa napako na DPF.
da nadaljujemo...
v torek mi je spet vrglo v check engine, in celo pot domov pisalo da cisti pdf... peljal sem se pa 50-60. peljal sem ga direkt na servis, k sm bil itak zmenjen. v sredo je sel dpf na ciscenje. ok, spucajo in sestavijo. filter je bi cca 80% zabasan, ob ciscenju so izprali 150g svinjarije. adblue soba je bila zamasena. to so vse spucal in zrihtal. kako bo naprej, bomo videli...
v torek mi je spet vrglo v check engine, in celo pot domov pisalo da cisti pdf... peljal sem se pa 50-60. peljal sem ga direkt na servis, k sm bil itak zmenjen. v sredo je sel dpf na ciscenje. ok, spucajo in sestavijo. filter je bi cca 80% zabasan, ob ciscenju so izprali 150g svinjarije. adblue soba je bila zamasena. to so vse spucal in zrihtal. kako bo naprej, bomo videli...
A adblue napake pa ni javljalo? Nisem vsega bral, za kateri avto gre? Po moje zamasen adblue injektor ne more povzrociti zamasitve dpf