Razen na Alterju se nisem slisal, da bi bilo 150ks v Octavii premalo, se kolega z RSko je rekel, da bi mu bilo dovolj, ce bi le imela RS zice. Ne vem sicer zakaj, verjetno puberteta kot pri alterjevcih. 
Cene bencina pri ........
- Ustvarjalec teme CLIO15
- Začetni datum
Kolega, familija, ni da ni. Sedel in uporabljal si pa že kaj od tega?Razen na Alterju se nisem slisal, da bi bilo 150ks v Octavii premalo, se kolega z RSko je rekel, da bi mu bilo dovolj, ce bi le imela RS zice. Ne vem sicer zakaj, verjetno puberteta kot pri alterjevcih.
isto clean , ampak wait wait , po 280kkm
ah dej no, pr bajt je q5 cglb 2.0 tdi 125kW; 270k, ror zad čist, dpf in adblue še vse delujeisto clean , ampak wait wait , po 280kkm
Ti še kar s plašnicami na svet gledaš?
Nobenega problema ni. Sveder in spečeš lukno v DPF, Ploščico v EGR in do prvega majstra, da softversko zbriše. Praviloma ceneje kot odpravit napako zaradi katere se je DPF zamašil. In za kaj se raje marsikdo odloči?
Če babi ne visi salo na e-ročno in djeca ne požreta 2 vreči čipsa na dan, je 150 konjev čisto dovolj za iti na dopust. Kako smo včasih preživeli z 90 konjsko dizel Octavio. To si moral najmanj po vRS poseči, da si peljal družino na morje...
Pač šaltaš nižjo brzino in greš na višje obrate pa je. Tudi naloženega dizla ne boš na nizkih obratih vozil v klanec. Potem pa jok da je vztrajnik šel.
Bo treba okusit kaj nad 700 hp bos spremenu mnenje, da si vse sprobal
Se zdele dobiva, me boš kej nauču?Za alterjevce bo treba organizirati tecaj (pocasne) voznje. Sami Sumaherji. Sem kar vesel, da sem malo na cesti ob takih divjakih.
Nisem bil nikoli pristaš VW vozil, pravzaprav sem imel vedno odpor do njih. A služba je prinesla tudi te spremembe in že par nekaj let sedaj vozim VW. Najprej golfa VIII 2.0 TDI 115PS z ročnim menjalnikom,. katerega sem pri cca. 200.000km odkupil, sedaj pa Passata B9 2.0 TDI 150PS z DSG menjalnikom.
Lansko leto smo se odpravili v ČG z Golfom, 4je odrasli in otrok v otroškem sedežu za 2 tedna. Avto je bil naložen do "strehe", zadaj so se 8 ur res malo stiskali, a smo se 140-160 po števcu peljali do konca avtoceste pri Pločah. Zdaj ne vem ali res vsi ljudje rabite vsaj 200 PS in 500Nm navora, vendar jaz s tem motorjem v tej karoseriji nisem čutil neke podhranjenosti. Ja, ni to zdaj malo stisneš gas in avto skoči od 0-100 km/h v 5 sekundah, ampak za normalno vožnjo z visoko povprečno hitrost na AC je to čudovit motor. Poraba se giblje od 3.6 l pri vožnji 70-90 km/h, do 6.6 litra pri zgornjem izletu v ČG.
Passat je res bolj udoben, poskočnost pa je le malenkost boljša tja do 100 km/h, večino pa naredi DSG.
Dizlov sicer nikoli nisem maral. Se spomnim, da sem kot otrok skoraj da bruhal, ko sem se od zadaj približal kakšnemu kamionu ali avtobusu, tako neznosno so mi smrdeli. Zadnja generacija dizlov pa je popolnoma nekaj drugega. S to zadnjo TDI različico dejansko lahko pustim avto prižgan, ko je mrzel in zadaj nalagam v prtljažnik stvari in mi ob tem ni slabo ali čutim smrad.
Se pa strinjam, dizli bodo šli v pozabo v osebnih avtomobilih, saj je tehnolgija za dosego takih izpustov prezapletena in predraga. Bencinarji bodo še nekaj časa z nami v obliki majhnih motorjev ali pomočnikov pri hibridih, dokler se resno ne lotimo spremembe pogonskega "goriva". Ne vem, če je elektro avtomobil res tista stvar, čedalje bolj se mi dozdeva, da bo vmesna rešitev.
Na srečo živimo v takih časih, ko smo izkusili vse, kar je avtomobilska industrija ponujala. Od motorjev, ki so tehnično resonirali iz 2. sv vojne, do modernejših izvedb z odmičnimi gredmi v glavi in bolj spodobnimi rešitvami, a še vedno z "fergazarjem", do množične uvedbe elektronike in turbo polnilnikov. Sedaj smo priča hibridizaciji in elektrifikaciji. Kaj bo prihodnost prinesla, bo zanimivo spremljati.
Ja ne vem če glih no. Bi mi moj mehanik zrihtu to, če bi blo tko ajnfoh.
Najbolj da k tebi pripeljem boš demonstriral. Lohk jutri? Pa seveda, če nau delal prav placaš pol račun pri mojmu mehaniku da bo porihtal nazaj. Sej veš keš tja kjer je jezik.
Podobne teme
