Vpoklic Audi/VW
- Ustvarjalec teme Karakala
- Začetni datum
Malo čudno s temi chip touningi. VW-jevi inženirji nimajo pojma kako rešit zadevo medtem ko vsak lokalni čip tuner to odpravi z levo roko čudno čudno. Zakaj potem ta vsemogočni VW enostavno ne zaposli enega RSR-ja recimo in odpusti zelo dobro plačane inženirje????
Da se razumemo tudi meni ni vseeno za vplive na okolje, če gledamo tako potem vsi na kolo in nema avta. Ampak misliš, da bo zaradi tega, nadutega tipa na porscheju zanimalo ko mi bo dal ponudbo za ERG ali DPF oz. nekaj kar bo šlo zaradi hitro zmetanih popravkov??? Lepo se mu bo j..... zame tako kot meni ko bom lepo nazaj vrnil mapo v kratkem.
Tako ja, pravemu krivcu (proizvajalec) pa še nagrado dat, a ne?Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Saj se da enostavno rešit. Vsem VW/Audijem ki ne dosegajo emisijskih normativov, tablce pobrat.
Tako kot nekoč Hondašem z alu wingi.
Pa bo hitro motivacija na vseh straneh za rešit problem.
Še vprašanje: kako si predstavljaš, da bodo na tehničnem to preverjali.
Citat:
Uporabnik MiHa88 pravi:
RSR naloži v tem primeru samo nazaj enako zadevo kot je bila pred NOx update.
Da se razumemo tudi meni ni vseeno za vplive na okolje, če gledamo tako potem vsi na kolo in nema avta. Ampak misliš, da bo zaradi tega, nadutega tipa na porscheju zanimalo ko mi bo dal ponudbo za ERG ali DPF oz. nekaj kar bo šlo zaradi hitro zmetanih popravkov??? Lepo se mu bo j..... zame tako kot meni ko bom lepo nazaj vrnil mapo v kratkem.
Ravno zaradi teh nadutih tipov bi potrošniki morali ignorirat dotične znamke vozil ampak boh nedaj. Bolj goljufajo stranke večji promet imajo. Ovce smo potrošniki žal.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Tako ja, pravemu krivcu (proizvajalec) pa še nagrado dat, a ne?Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Saj se da enostavno rešit. Vsem VW/Audijem ki ne dosegajo emisijskih normativov, tablce pobrat.
Tako kot nekoč Hondašem z alu wingi.
Pa bo hitro motivacija na vseh straneh za rešit problem.
That's the point. Ne se odločat za proizvajalca, ki te nateguje.
Vzemi odvetnika in ga toži, ker te nateguje. Še bolje, zberite se skupaj in ga skupaj tožite. Bo takoj motivacija večja, da uredi reči.
Kaj pa je situacija sedaj? VAG je par kufrov denarja dal višjim političarjem, da malo pometejo zadevo pod preprogo, oz zataškajo reči, težave pa niso rešene.
Gnev milijonov nategnjenih lastikov bo neprimerno težje skrivat. Tako VAGu, kot EU in lokalnim političarjem katerim je dal kufre z denarjem.
Nazadnje urejeno:
Torej po tvoje naj se gre en potrošnik tožit s proizvajalcem, ki je po tvoje vrgel kup denarja v podkupovanje politikov in uradov? Nekako ne kaže ravno na uspeh. Čeprav kolikor vem, v Avstriji je zadeva šla čez, morda je pa tam VW premalo podplačal sodnike.
Skupinska tožba pri nas verjetno še ni možna, glede na to, da sedaj zakonodajo pripravljajo.
Se pa strinjam, VW je v Evropi (zaenkrat) prepoceni prišel čez.
Spregledal si drugo praktično vprašanje, kako izvajati nadzor, da veš komu pobrati tablice. Ali naredimo kar tako, kot najbolj naši politiki znajo in kar poberemo tablice dol vsem prizadetim vozilom in lepo v prešo z njimi?
Skupinska tožba pri nas verjetno še ni možna, glede na to, da sedaj zakonodajo pripravljajo.
Se pa strinjam, VW je v Evropi (zaenkrat) prepoceni prišel čez.
Spregledal si drugo praktično vprašanje, kako izvajati nadzor, da veš komu pobrati tablice. Ali naredimo kar tako, kot najbolj naši politiki znajo in kar poberemo tablice dol vsem prizadetim vozilom in lepo v prešo z njimi?
A v sw se nikjer ne vidi kaj za ena verzija "chipa" je trenutno v avtu?
Kot vem meni na tehničnem.se niso na obd naredili priklopa.
Je pa res da bi s tem vpogledom dobil tudi vse tiste ki s(m)o bili pri tunerjih.
Kot vem meni na tehničnem.se niso na obd naredili priklopa.
Je pa res da bi s tem vpogledom dobil tudi vse tiste ki s(m)o bili pri tunerjih.
...kzs
Na mojem službenem Passatu 2.0 TDI DSG, narejen ta tovarniški "popravek" pred kakšnega pol leta pri nekih 125 kkm.
Od takrat naredil še 20 kkm in jaz neke razlike v porabi ne vidim. Vožnja v službo in domov, 40 km v eno smer brez AC, lučka posveti pri narejenih 1.120 km (+-20), tankam pri ca. 1.200 km in notri "natlačim" tja do 67 litrov.
Ama čisto nobene razlike, kot pred "popravkom".
Lučka za DPF filter se mi ni prižgala še nikoli, kdaj ko pridem domov ali v službo avto očitno "še nekaj dela", ker laufa ventilator in se nekaj voha, ampak to se, po občutku, ne dogaja nič pogosteje, kot prej. Imam pa najmanj na 2 meseca tudi daljše službene poti v tujino, tja do 1.000 km v eno smer, in se ima DPF možnost "preluftati"
.
.
Kolikor so meni razložili na servisu, je popravek izbrisal program, ki "prepozna" kdaj je avto na merilni (za izpušne pline) mizi in to na vsakodnevno vožnjo po cestah nima vpliva. Je logika, ne?
Je pa res, da tudi nisem nek hud "avto fanatik" tako, da niti ne vem/opazim kdaj avto med vožnjo dela regeneracijo DPF, kaj to nekateri ves čas vožnje gledate trenutno porabo, prisluškujete zvoku motorja...???
.
LMM (Je to loputa ki usmerja izpušne pline na turbo polnilnik, oz mimo?) mi je odpovedal - mehanik pokazal čisto sajast del - ravno kakšen teden po upgrejdu - zamenjali še v sklopu garancije. Bomo videli koliko bo zdržal drugi.
Menda pa je zabitje te lopute s sajami, posledica konstantne vožnje na D, ko obrati skoraj, da ne gredo čer 2.500 in naj bi bilo dobro kdaj na AC dati tudi ročno npr. v 4. in ga držati kakšne pol ure na 4.500 obratov, da se "prelufta". Ne vem no.
.
Mojih 50c.
Na mojem službenem Passatu 2.0 TDI DSG, narejen ta tovarniški "popravek" pred kakšnega pol leta pri nekih 125 kkm.
Od takrat naredil še 20 kkm in jaz neke razlike v porabi ne vidim. Vožnja v službo in domov, 40 km v eno smer brez AC, lučka posveti pri narejenih 1.120 km (+-20), tankam pri ca. 1.200 km in notri "natlačim" tja do 67 litrov.
Ama čisto nobene razlike, kot pred "popravkom".
Lučka za DPF filter se mi ni prižgala še nikoli, kdaj ko pridem domov ali v službo avto očitno "še nekaj dela", ker laufa ventilator in se nekaj voha, ampak to se, po občutku, ne dogaja nič pogosteje, kot prej. Imam pa najmanj na 2 meseca tudi daljše službene poti v tujino, tja do 1.000 km v eno smer, in se ima DPF možnost "preluftati"
..
Kolikor so meni razložili na servisu, je popravek izbrisal program, ki "prepozna" kdaj je avto na merilni (za izpušne pline) mizi in to na vsakodnevno vožnjo po cestah nima vpliva. Je logika, ne?
Je pa res, da tudi nisem nek hud "avto fanatik" tako, da niti ne vem/opazim kdaj avto med vožnjo dela regeneracijo DPF, kaj to nekateri ves čas vožnje gledate trenutno porabo, prisluškujete zvoku motorja...???
.
LMM (Je to loputa ki usmerja izpušne pline na turbo polnilnik, oz mimo?) mi je odpovedal - mehanik pokazal čisto sajast del - ravno kakšen teden po upgrejdu
- zamenjali še v sklopu garancije. Bomo videli koliko bo zdržal drugi.Menda pa je zabitje te lopute s sajami, posledica konstantne vožnje na D, ko obrati skoraj, da ne gredo čer 2.500 in naj bi bilo dobro kdaj na AC dati tudi ročno npr. v 4. in ga držati kakšne pol ure na 4.500 obratov, da se "prelufta". Ne vem no.
.
Mojih 50c.
Sem malo pogooglal...
...ja, očitno je bil to EGR ventil, ki je pri nekih 120 kkm, bojda zaradi vožnje z premajhnimi obrati, prehitro prišel do konca svoje življenjske dobe.
Ker je imel avto še pol leta preostale 4-letne garancije, so ga menjali brezplačno - "redna" cena na uradnem servisu za ta ventil pa bi bila nekih 250 €..
...ja, očitno je bil to EGR ventil, ki je pri nekih 120 kkm, bojda zaradi vožnje z premajhnimi obrati, prehitro prišel do konca svoje življenjske dobe.
Ker je imel avto še pol leta preostale 4-letne garancije, so ga menjali brezplačno - "redna" cena na uradnem servisu za ta ventil pa bi bila nekih 250 €..
Citat:
Uporabnik Mr_Wolf pravi:
...kzs
Na mojem službenem Passatu 2.0 TDI DSG, narejen ta tovarniški "popravek" pred kakšnega pol leta pri nekih 125 kkm.
Od takrat naredil še 20 kkm in jaz neke razlike v porabi ne vidim. Vožnja v službo in domov, 40 km v eno smer brez AC, lučka posveti pri narejenih 1.120 km (+-20), tankam pri ca. 1.200 km in notri "natlačim" tja do 67 litrov.
Ama čisto nobene razlike, kot pred "popravkom".
Lučka za DPF filter se mi ni prižgala še nikoli, kdaj ko pridem domov ali v službo avto očitno "še nekaj dela", ker laufa ventilator in se nekaj voha, ampak to se, po občutku, ne dogaja nič pogosteje, kot prej. Imam pa najmanj na 2 meseca tudi daljše službene poti v tujino, tja do 1.000 km v eno smer, in se ima DPF možnost "preluftati"
.
Kolikor so meni razložili na servisu, je popravek izbrisal program, ki "prepozna" kdaj je avto na merilni (za izpušne pline) mizi in to na vsakodnevno vožnjo po cestah nima vpliva. Je logika, ne?
Je pa res, da tudi nisem nek hud "avto fanatik" tako, da niti ne vem/opazim kdaj avto med vožnjo dela regeneracijo DPF, kaj to nekateri ves čas vožnje gledate trenutno porabo, prisluškujete zvoku motorja...???
.
LMM (Je to loputa ki usmerja izpušne pline na turbo polnilnik, oz mimo?) mi je odpovedal - mehanik pokazal čisto sajast del - ravno kakšen teden po upgrejdu
Menda pa je zabitje te lopute s sajami, posledica konstantne vožnje na D, ko obrati skoraj, da ne gredo čer 2.500 in naj bi bilo dobro kdaj na AC dati tudi ročno npr. v 4. in ga držati kakšne pol ure na 4.500 obratov, da se "prelufta". Ne vem no.
.
Mojih 50c.
Tvojih 50c je vrednih več, kot vsa ostala klobasarija od drugih uporabnikov.
Ja teh njegovih 50c al karkoli je lahko vrednih več ker ima avto v garanciji in je moral porsche pod garancijo menjati ERG oz. kar se je pač zapacalo. Nam ki nimamo več garancije pa seveda zaračunal brez da bi pomislil kaj je krivo za to. Zaračunali pa bi seveda več kot 50c
Drugače pa jaz svojo kočijo večkrat vozim na S ko sem sam v avtu drugače teži da ima avto čuden zvok
Drugače pa jaz svojo kočijo večkrat vozim na S ko sem sam v avtu drugače teži da ima avto čuden zvok