VW Passat b8 - naknadna vgradnja kljuke?
- Ustvarjalec teme raners
- Začetni datum
Kak ne?
Sploh nerabiš bit junak. odbijač vržeš dol, našraufaš kluko in daš nazaj odbijač. potegneš kable in priklopiš ECU ki paše zraven. To je vsa umetnost.
Če je treba še računalnikom kaj uredit pa nisem ziher.
Problem je v zadnjem stavku, ravno tam kjer ti nisi ziher. Original zložljive kljuke se prodajajo za 150 eur, verjetno ti jo kdo da celo zastonj. Zato ker rabiš poleg kljuke še tri module, tipko za izmet, pamet in idiota, ki se bo to lotil delat. Cenovno pa nekje na 1.200 eur.
Aja, vklop oziroma programiranje je potrebno v vsakem primeru, tudi pri šeškotovi za 500 eur.
zanimivo. poznam dva ki sta iz rabljenih delov sestavla in ni bilo 1200eur. računalnik iz ebaya je bil nekih 150 eur.
Itak. Jaz pa tri, samo da ni šlo za passata in kljuko ampak za pežoja in brisalce. Ziher se da ka te jaz vem.
Daj, zrihtaj kontakt in napiši kaj rabi, tudi meni bi prihranil doktorat iz kljuke na vw izpred dveh mesecev, ko je bil zaključek tak kot sem ga zgoraj opisal.
Daj, zrihtaj kontakt in napiši kaj rabi, tudi meni bi prihranil doktorat iz kljuke na vw izpred dveh mesecev, ko je bil zaključek tak kot sem ga zgoraj opisal.
Saj ti pravim, kupiš, zmontiraš in voziš. Ti pač bluzi dalje kak je v teoriji in na netu (v etko pogledaš, kljuka je 150 na ebayu s poljske, štrom pa na bolhi za 70 eur, original vw, z obojim se lahko na koncu še slikaš za fejs kak si pameten ko si nategnil realnost), jaz pa sem zgoraj napisal kako je s passatom in kljuko danes v praksi.
Za 150 eur na ebayu dobiš originalno električno zložljivo kljuko. Ja, iz poljske, ja je primerljiva ker je odmontirana direktno z originalnega passata. Cena je taka ker je nihče noče, ker ne poznajo tebe in tvojih dveh kolegov da jim jo poceni natakneš na avto (tako da tudi špila originalno).
Kaj pa železje po izbiri, pa tale elektrika: https://www.ebay.de/itm/7pin-Towbar...024184?hash=item23d081d1f8:g:Jq8AAOSw5rNc2vOf
pa še programirat ni treba in zveže lahko vsak (avto)električar.
pa še programirat ni treba in zveže lahko vsak (avto)električar.
To full fajn dela, sploh uživaš v bipanju vzvratnih senzorjev in utripanju mrtvega kota, ko voziš zadaj prikolico.
Top, pa pucen.
Pa ko ti ESP v kritični situaciji reagira in ne ve, da je zadaj prikola je tudi fenomenalno, lahko posnameš fajn video in ga na YouTube vržeš, da še kaj zaslužiš: seveda z naslovom: kako VW ESP zanič dela.
Top, pa pucen.
Pa ko ti ESP v kritični situaciji reagira in ne ve, da je zadaj prikola je tudi fenomenalno, lahko posnameš fajn video in ga na YouTube vržeš, da še kaj zaslužiš: seveda z naslovom: kako VW ESP zanič dela.
Včasih avto ni imel kupa elektronike, ki v primeru nevarnosti reagira po nekem algoritmu. No, ko to obesiš na tak avto prikolico in avto NE VE, da je zadaj prikolica, bo še vedno reagiral po nekem algoritmu, ki pa bo zaradi 500kg zadaj žal lahko popolnoma napačen. Ampak to je vse super duper, dokler ne pride do take situacije in morda umreš zaradi tega. Ali pa kdo drugi.
Elektronika od Westfalije pride cca. 200 EUR in je ob USTREZNI VGRADNJI identična tovarniški, torej se avtomobil zaveda, da je zadaj prikolica in sistemi reagirajo po drugačnem algoritmu. Recimo, ti priključiš prikolico zadaj in se zadnji park senzorji izključijo, izključi se mrtvi kot, itd.
Ampak vidim, da je za 150 EUR vredno tvegat življenje in poslušat tisto bipanje vsega živega, da se le prišpara. In to pri avtu za 20 jurjev. Čestitke.
Elektronika od Westfalije pride cca. 200 EUR in je ob USTREZNI VGRADNJI identična tovarniški, torej se avtomobil zaveda, da je zadaj prikolica in sistemi reagirajo po drugačnem algoritmu. Recimo, ti priključiš prikolico zadaj in se zadnji park senzorji izključijo, izključi se mrtvi kot, itd.
Ampak vidim, da je za 150 EUR vredno tvegat življenje in poslušat tisto bipanje vsega živega, da se le prišpara. In to pri avtu za 20 jurjev. Čestitke.
