Kot so napisali se vedno ne upravlja s temperaturo baterije.
Kaj to pomeni na dolgi rok?
Vpliv na električni doseg
- Ustvarjalec teme sad
- Začetni datum
Kaj to pomeni na dolgi rok?
Obstajajo ponudniki, pri katerih lahko z eno kartico polniš pri vseh (pri VW dobiš recimo WeCharge kartico, s katero lahko polniš praktično povsod). Ampak so za "roaming" (uporaba polnilnice drugega ponudnika) višje cene. Če nimaš polnilne kartice, ima večina ponudnikov na voljo aplikacijo, v katero dodaš svojo kartico, poskeniraš QR kodo in polniš. Polnilnic, ki bi direktno sprejemale plačilne kartice je tako malo, da lahko skoraj rečemo, da ne obstajajo.
Čisto vsaka li-ion baterija se polne hitro do ~80%, potem pa počasi, ker je to tako by design. Namreč to je posledica CC-CV režima polnjenja.
Apple gre sicer še korak naprej in hitro napolne do 80% potem pa miruje do zadnjega trenutka, kot misli da boš spet rabu telefon (recimo daš čez noč filat, pusti čez noč na 80%, potem pa zjutri predno se zbudiš dofila do 100%). Li-ion baterije namreč nimajo rade, da so dolg časa na 100% napolnjenosti.
Optimaln režim polnjenja za li-ion (pa da je še kaj uporabne kapacitete) je recimo ~20-70%. S takim režimo lahk kamot dobiš ~5-10x več ciklov kot z 0-100.
Zelo odvisno od uporabe... pri tistih, ki večinoma polnijo doma, verjetno ne bo velikih težav. Pri tistih, ki veliko polnijo na hitrih polnilnicah, zna pa povečat degradacijo. Pri malih baterijah se to hitreje pokaže, ker se večkrat polnijo do 100%, večkrat spraznijo skoraj do 0% in hitreje trošijo cikle.
Jaz imam ID.3 z aktivnim termalnim managementom baterije. Pri polnjenju doma mi zelo redko vklopi hlajenje baterije.
Vse te zadeve so narejene na neko življensko dobo, zakaj nebi izkoristil tega znanja glede baterij in tako podaljašl življensko dobo telefona iz 3 let na 6 let? Zakaj bi produciral smeti po 3 letih če pa tega ni treba. Enako je z avtom, mišlenje saj jaz ga bom imel 5 let to ni moj problem, Če lepo ravnaš z baterijo se bo to po 5 letih dalo pomerit in boš dobil več za avto, drugi vidik je pa spet okoljevarstveni, zakaj nebi podaljšal življenjske dobe izdelku, če se to da storiti z minimalno prilagajanja?
V primeru telefona zato, ker bo po treh letih praktično neuporaben vsaj iz varnostnega vidika, če ne še kaj drugega. Pa naj bo baterija na 50, 80 ali pa 100 % osnovne kapacitete.
Zanimivo....sploh korejci!
www.zurnal24.si
Razbili mit: To je doseg električnih pri 130 km/h
Z večjimi hitrostmi doseg električnih vozil močno pade. Nemci so na 28 modelih preizkusili, kako daleč zmorejo pri stalni hitrosti 130 km/h.
Porazno... Zaenkrat mi je to zabilo žebelj v krsto za željo po e-vozilu.Zanimivo....sploh korejci!
Razbili mit: To je doseg električnih pri 130 km/h
Z večjimi hitrostmi doseg električnih vozil močno pade. Nemci so na 28 modelih preizkusili, kako daleč zmorejo pri stalni hitrosti 130 km/h.
Res je, EV ni za vse. Ima tudi slabosti. Moj nissan gre že v četrto leto, baterija še nima znakov staranja. 88% kaže SOH.
Res ni najbolje za zdravo baterijo voziti na maksimumu, saj to hitro prazni baterijo. Teče velik tok, podobno kot pri hitrem polnjenju. Zmerna vožnja, zmerno polnjenje, pa lahko brezskrbno potuješ tudi po tujini, ter večje daljave. V kolikor se nekomu zelo mudi in to vedno, je pa EV res problem. Povprašajte DEMS, tam imajo občasna šolanja.
Res ni najbolje za zdravo baterijo voziti na maksimumu, saj to hitro prazni baterijo. Teče velik tok, podobno kot pri hitrem polnjenju. Zmerna vožnja, zmerno polnjenje, pa lahko brezskrbno potuješ tudi po tujini, ter večje daljave. V kolikor se nekomu zelo mudi in to vedno, je pa EV res problem. Povprašajte DEMS, tam imajo občasna šolanja.
Ni električar za vsakega. Jaz se recimo 10x na leto peljem na Pag. In da se cincam 100km/h vmes pa še stojim in pol ure polnim, ter na poti do polnilnice zmolim 3 zdravamarije da bo le ta prosta. Ne gre... me žena in otroci na klin obesijo. Pa imam doma malce predimenzionirano SE, ampak žal bomo na bencinu ostali.
Glede na to, da je to tam 260 km, pa večina OK EVjev zmore pri 130 km/h 300+, ni neke panike.Se pelješ dol, prideš dol na oko z 30% baterije (ker itak ni celo pot AC in ne gre 130), dol pa pač nafilaš za nazaj.
Zakaj niso te km zapisali se v kwh/100km?
Ce polnis na določenih hitrih polnilnicah je elektrika za tako pot lahko drazja od dizla. (Preko pol €/kwh)
Ce polnis na določenih hitrih polnilnicah je elektrika za tako pot lahko drazja od dizla. (Preko pol €/kwh)
Za nazaj pa vsaj 1x ustavit za polnjenje. Se pot cel čas dviguje in vprašanje do kod prideš z enim polnjenjem
Sj je bolje tko. Več folka k si dela probleme, kok mu je 300km+ dosega premal, več bo EVjov za tiste, k ga hočejo in bolj proste polnilnce. Keep it up, boys 