Zapisal si popolnoma resnično trditev, ki pa nima veze s samo učinkovitostjo delovanja teh sistemov. In ustrezno implementiratih več sistemov, bo bolj učinkovito kot le en sistem, sploh če ima le ta velike slabosti v slabših pogojih vidljivosti.
Teslo v Tesli Y
- Ustvarjalec teme Guinness
- Začetni datum
Brez zamere, ampak ta izjava je neumnost brez primere. Kakšen AEB sistem je potem to? Sploh pa v letu 2025.
Recimo tukaj imaš primer na statičen avto in čisto normalno ustavi:
To pa seveda ne pomeni, da lahko pride do napak v delovanju sistema in zato jaz tem sistemom ne zaupam 100%.
in še video izpred 7ih let:
Recimo tukaj imaš primer na statičen avto in čisto normalno ustavi:
in še video izpred 7ih let:
Za voznika sem precej prepričan (99,9%) da ni sploh nič naredil do trka, za napako v sistemu pa močno dvomim. Kot rečeno govorim o čisto novem BMW iX?
Ko sem prvic tole imela na c5 aircorssu, sem kar nekaj casa rabila, da sem mu verjela. Jaz sem znizevala hitrost ze bistveno prej kot avto in na zacetku se mi je zdelo, da je enostavno prepozen pa seveda tudi zaviranje je bilo potem bolj sunkovito.
Pol sem sla na teslo, je bolj kot sem jaz včasih, ok... Ampak tole v ovinke in rondoje se pa tko pocas jajca, da dela mene zivcno in po moje koga, ki je za mano. Jaz to moram malo po gasu...
Odvisno na katero razdaljo ga imaš. na max. prehitro zavira in prepozno pospešuje, na blizu pa je vse preveč "na kanp".
Hehe, Audiji (A4 in gor) pa krožna precej dinamično jemljejo.
Skoraj še smernika za ven ne utegneš vključit.
Ne vem, bi moral probat s kartonskimi skatllani, v prometu mi ne pade na pamet to testirat. 3minutno guglanje pa vrze ven, da je bmwjew aeb v vsaj 3 variantah, odvisno od regije. Nekateri delajo samo v mestu, drugi tudi na ac...ampak so tudi tam onejitve pri doloceni hitrosti. Trditev, da stacionarne ovire ignorira, pa izhaja iz reklamnega materiala na bmw spletni strani za par let staro petico ali sedmico, ne spomnim se vec.
Saj jih ignorira, ampak radarski tempomat, ne pa sistem AEB, katerega osnovna naloga je ravno, da prepreči nalet. Tudi na fiksne ovire. Ker sicer pač ni AEB.
Ne poznam teh tvojih treh različic AEBja pri BMWju, ampak glede na to, da zgoraj opisan način delovanja AEBja obvlada Golf iz leta 2013, dvomim da je katerikoli od teh treh načinov slabši v par let starem BMWju.
Ne poznam teh tvojih treh različic AEBja pri BMWju, ampak glede na to, da zgoraj opisan način delovanja AEBja obvlada Golf iz leta 2013, dvomim da je katerikoli od teh treh načinov slabši v par let starem BMWju.
AEB dela od neke hitrosti dalje. Ker če bi delalo pri 5 km/h nebi mogel parkirat... drugo je tisti "aeb" za rikverc, kjer je precej težav ko rikverc parkiraš in je kakšna travica napoti (kolega in škodička - oboleva).
Testirali na škatli, in se moraš dejansko pripelat vanjo, pod 30 menda to ne dela..al neki. Ni delalo, ker se nismo 50 v njo zapelali, skoda barve na odbijaču
V starejših modeli, je bilo samodejno zaviranje polavtomatsko, avto je navil tlak v zavornem sistem in čakal na komando. Ko je bila zadevo preko mej, si ti je pisknilo rdeča lučka - nalet, ti se bremze sam dotaknil, pa je sej eustavil - beri bremzanje na polno. (w212 2015). Sem to testiral in je dejansko tako pozno da se avto dejansko ustavi nekaj cm pred oviro/avtom. Torej res zaviranje v sili.
Ko si na radarskem tempomatu, pa sam nezno ustavil , je druga zgodba.
Testirali na škatli, in se moraš dejansko pripelat vanjo, pod 30 menda to ne dela..al neki. Ni delalo, ker se nismo 50 v njo zapelali, skoda barve na odbijaču
V starejših modeli, je bilo samodejno zaviranje polavtomatsko, avto je navil tlak v zavornem sistem in čakal na komando. Ko je bila zadevo preko mej, si ti je pisknilo rdeča lučka - nalet, ti se bremze sam dotaknil, pa je sej eustavil - beri bremzanje na polno. (w212 2015). Sem to testiral in je dejansko tako pozno da se avto dejansko ustavi nekaj cm pred oviro/avtom. Torej res zaviranje v sili.
Ko si na radarskem tempomatu, pa sam nezno ustavil , je druga zgodba.
Torej, ko popravim nekoga, ki zapiše neumnost (morda celo namerno laž) o nekem sistemu, ki ga uporabljajo drugi proizvajalci (bi si upal trditi, da večina), da relativizira slabše delovanje/nedelovanje nekega sistema, ki ga Tesla (ne samo Tesla, verjetno tudi nekateri drugi proizvajalci) uporablja, sem avtomatsko Tesla hater?
Vidim, da Tesla virus hitro deluje.
Očitno še prej, preden sploh avto voziš.
No če gremo malo ontopic. Sedaj je glavna novica da je iRobot (Roomba) šel v stečaj. Firma oz. startup na začetku ima precej podobnosti z Teslo. Bili so prvi "veliki" v svetu samo-sesalnikov, uspeli zavzet trg, potem pa so se tehnološko "z glavo v zid" usmerili v eno tehnologijo zaznavanja okolice. Medtem ko so kitajci štancali za 200EUR sesalce z lidarjem ki so izrisali "teren" v sekundi, je roomba vse stavila na kamere in "strojni vid" s ceno 500 eur+. Na začetku so bili kitajci SW še nekonkurenčni, ampak ko je enkrat stvar delovala, so se razmerja moči spremenila.
Niti ni težava, dokler ti robot recimo razmaže drek po stanovanju. Ok je težava, ampak zaradi nje ne bo nihče umrl. Ali pa recimo zgrmi po stopnicah in se razsuje na milijon koščkov. Morda zraven še kakšnega psa prestraši.
Težava pa nastane, ko proizvajalci avtomobilov (pa tukaj ne mislim le na Teslo, da se razumemo) pošiljajo ven polizdelke v obliki ADAS sistemov in potem pride do nesreč in smrtnih žrtev. Ob tem pa lastnike teh polizdelkov uporabljajo za testne zajčke. In ne samo to, le ti so vsaj prostovoljno postali testni zajčki. Še večja težava je v tem, da vsi okrog, ki sodelujemo v prometu, neprostovoljno postanemo testni zajčki. No, vsaj jaz v tem vidim veliko težavo.
Sploh ko vem, da lahko nek sistem star praktično 15 let deluje brez bedastih false positive napak.
Težava pa nastane, ko proizvajalci avtomobilov (pa tukaj ne mislim le na Teslo, da se razumemo) pošiljajo ven polizdelke v obliki ADAS sistemov in potem pride do nesreč in smrtnih žrtev. Ob tem pa lastnike teh polizdelkov uporabljajo za testne zajčke. In ne samo to, le ti so vsaj prostovoljno postali testni zajčki. Še večja težava je v tem, da vsi okrog, ki sodelujemo v prometu, neprostovoljno postanemo testni zajčki. No, vsaj jaz v tem vidim veliko težavo.
Sploh ko vem, da lahko nek sistem star praktično 15 let deluje brez bedastih false positive napak.
