Ma sej ne me narobe razumet, nisem stardec in tudi sam vozim po ac med 160 in 180, ampak rečt, da je problem, ker gre avto samo 160, je pa malo čudno.
Prešibak avto
- Ustvarjalec teme kloshar
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik malcomX pravi:
Citat:
Uporabnik Gatto pravi:
221 kW je dost? ni pa za vsak dan
Nego?!
221kw za vsak dan je ravno tista meja med športnikom in udobno limuzino, se da čist dobro vozit.
Mislim, da je med športnikom in udobno limuzino še kakšna druga meja poleg 221kW...
Citat:
Uporabnik Pungi pravi:
Imel sem enako probleme kot ti, le da sem jaz vozil VW Polo 1.0. Ta kanta od polota ni šla nikamor. Najbolj na k. mi je šlo, ker sem moral biti zelo previden pri speljevanju. V primeru, da sem dal premalo gasa ali pa prehitro spustil sklopko je avto takoj crknil. Prehiteval nisem kaj dosti, ker bi ogrožal samega sebe.
Avto mora imet določeno število konjev, glede na svojo težo. Če jih ni dovolj zna bit vožnja rahlo neprijetna.
Tega polota sem vozil v avtošoli. 45 KM, meni je šlo že v avtošoli na jok...
Ni res. Glih pred kakim emscem pa pol se mi je v skoraj 600-konjskem avtu zgodilo, da sem si obupano želel še kakih 150-200 več. Benti, zmeraj, ampak zmeraj zmanjka!!!
Nazadnje urejeno:
Ta tema me je prav spodbudila, da se registriram na forum
S Corso 1.0 12V l.98 sem v treh dneh naredil cca. 2.500 km - Ljubljana - Dresden - tromeja D-CZ-PL in po isti poti nazaj. Pa sploh ni bilo tako grozno. Na autobanu skoz pedal to the metal, kar je bilo po ravnem med 140 in 150, v klanec pa med 90 in 110 km/h. Ok, je bilo naporno, ampak ne toliko zaradi motorja, kot zaradi tega, da majhen avto ni preveč udoben za daljše vožnje.
Je bila bolj naporna tura s Polotom 1.0 letnik 96 SLO - A - D - CH - A - SLO. Tole je bilo res nepremičnina. Čez Grossglockner je šlo samo v 1. in 2., max. 30 na uro, pri samo dveh (lahkih) osebah v avtu.
P.S.: Golf II 1.6 D poseka oba zgoraj navedena - po udobju, zmogljvosti (ni-važno-ali-je-ravno-ali-klanec-vedno-gre-130.press), seveda pa tudi po hrupu v kabini
Samo na žalost sem se z njim vozil samo po SLO.
S Corso 1.0 12V l.98 sem v treh dneh naredil cca. 2.500 km - Ljubljana - Dresden - tromeja D-CZ-PL in po isti poti nazaj. Pa sploh ni bilo tako grozno. Na autobanu skoz pedal to the metal, kar je bilo po ravnem med 140 in 150, v klanec pa med 90 in 110 km/h. Ok, je bilo naporno, ampak ne toliko zaradi motorja, kot zaradi tega, da majhen avto ni preveč udoben za daljše vožnje.
Je bila bolj naporna tura s Polotom 1.0 letnik 96 SLO - A - D - CH - A - SLO. Tole je bilo res nepremičnina. Čez Grossglockner je šlo samo v 1. in 2., max. 30 na uro, pri samo dveh (lahkih) osebah v avtu.
P.S.: Golf II 1.6 D poseka oba zgoraj navedena - po udobju, zmogljvosti (ni-važno-ali-je-ravno-ali-klanec-vedno-gre-130.press), seveda pa tudi po hrupu v kabini
Citat:
Uporabnik SoulMan pravi:
Citat:
Uporabnik malcomX pravi:
Citat:
Uporabnik Gatto pravi:
221 kW je dost? ni pa za vsak dan
Nego?!
221kw za vsak dan je ravno tista meja med športnikom in udobno limuzino, se da čist dobro vozit.
Mislim, da je med športnikom in udobno limuzino še kakšna druga meja poleg 221kW...
Hoto sem povedat, da je 221kW tut za po mestu, neglede al je to športak al pa limmo.
Kakšen veyron bi pa mogoče znal bit malo nemiren od semafora do semafora...
Recimo z 645 se da po mestu čisto dobro vozit, enako recimo z kakim 760...
Pa sedmak "vidi" krepko čez 400 konjev.
Citat:
Uporabnik obvescevalec pravi:
P.S.: Golf II 1.6 D poseka oba zgoraj navedena - po udobju, zmogljvosti (ni-važno-ali-je-ravno-ali-klanec-vedno-gre-130.press), seveda pa tudi po hrupu v kabiniSamo na žalost sem se z njim vozil samo po SLO.
Sej ma tudi navora za ene 3 piskre, več
VSAK avto je dober za vožnjo po omejitvah. Če te hitrosti ne bi dosegel, ne bi šel v serijsko proizvodnjo. Nekako, tihi dogovor. Je pa drugo vprašanje v kolikem času doseže to vrednost. Ampak to je druga pesem... Torej, "prešibkega" avta ni.
Je pa druga pesem avto, ki tebi ustreza. To je pa lahko od 10KW-xxxxKW.
Nekateri govorite, kako nek Piđo s 90, ali 110 konji leti, v primerjavi z avtom z isto konjenico po haubo. Stvar je vedno bila in vedno bo o razmerju moč/kilogrami. Načeloma vsi starejši avti, ki imajo za današnje čase "premalo" konjev, letijo bolj, kot novi zvarki, kar je neke vrste lapsus, saj pri starih mašinah 1/5 konjev ne diha več. Ti stari avtomobilli do lažji, saj nimajo skoraj nobene opreme, školjke nimajo ojačane, gume so ozke in 13/14 colske...leteče truge.
Predlog za zavarovalnice: naj se spremenijo zavarovalni razredi, saj vsi vemo, da se je povprečna moč avtomobila dvignila v zadnjih 10/15 letih za polovico.
Je pa druga pesem avto, ki tebi ustreza. To je pa lahko od 10KW-xxxxKW.
Nekateri govorite, kako nek Piđo s 90, ali 110 konji leti, v primerjavi z avtom z isto konjenico po haubo. Stvar je vedno bila in vedno bo o razmerju moč/kilogrami. Načeloma vsi starejši avti, ki imajo za današnje čase "premalo" konjev, letijo bolj, kot novi zvarki, kar je neke vrste lapsus, saj pri starih mašinah 1/5 konjev ne diha več. Ti stari avtomobilli do lažji, saj nimajo skoraj nobene opreme, školjke nimajo ojačane, gume so ozke in 13/14 colske...leteče truge.
Predlog za zavarovalnice: naj se spremenijo zavarovalni razredi, saj vsi vemo, da se je povprečna moč avtomobila dvignila v zadnjih 10/15 letih za polovico.
Kot še en bivši lastnik polota 1.0 s 50 konji (avto ima 950 kg) lahko rečem... hm, kaj?
S takilemi malimi mlinčki (ta je bil k sreči vsaj 4 cilinder) je tako, da imajo dovolj kratek menjalnik za mestno vožnjo, prva, druga potegneta zelo spodobno in, ker avto ne pije nič (resno, konstanten gas do daske, pa je bila povprečna ves čas pod 6,5L/100 km) sem pri speljevanju s križišča dal v koš marsikaterega frajerja
Drug svet pa vidiš, če greš z avtom na AC, kjer ti postane jasno, da se boš tam lepo držal desnega pasu in vozil tistih 115 km/h (motor ima tam ravno 4000 RPM v peti)... Vsako prehitevanje kamionov zna delati kolone na levi ampak za flegmatike ne bo večjih problemov.
Zaplete pa se npr. ko dobiš pred sabo kolono mimo Brnika, ki jo povzroča traktor, za njim je ata v G2, ki je nazadnje prehiteval dobrih 20 let tega
Takrat pa človek popizdi in gre kupit vrstni šestvaljnik...
S takilemi malimi mlinčki (ta je bil k sreči vsaj 4 cilinder) je tako, da imajo dovolj kratek menjalnik za mestno vožnjo, prva, druga potegneta zelo spodobno in, ker avto ne pije nič (resno, konstanten gas do daske, pa je bila povprečna ves čas pod 6,5L/100 km) sem pri speljevanju s križišča dal v koš marsikaterega frajerja
Drug svet pa vidiš, če greš z avtom na AC, kjer ti postane jasno, da se boš tam lepo držal desnega pasu in vozil tistih 115 km/h (motor ima tam ravno 4000 RPM v peti)... Vsako prehitevanje kamionov zna delati kolone na levi ampak za flegmatike ne bo večjih problemov.
Zaplete pa se npr. ko dobiš pred sabo kolono mimo Brnika, ki jo povzroča traktor, za njim je ata v G2, ki je nazadnje prehiteval dobrih 20 let tega
Takrat pa človek popizdi in gre kupit vrstni šestvaljnik...
Jaz pravim isto le da "vse kar nima 200KW"
Nenazadnje tut 150 konjev ni neka "meja", zame meja je, ko pogledaš čez 500 konjev, vse do 250
so kompromisi.
Je pa res da 150 konjev gre ko sneta sekira, dober prijatl ma pocket-rocket ki ma v nosu 150 glav,
in trdim da je po lokalni cesti bol "nevaren" kot pa kak model z serijsko s2k. Pa če sem to preteral,
pa rečem da tanove provide nimajo za četrt kebapa brez čebule, sploh če ganjamo šalter 1-2-3-3-2-1,
kar je vrjetno poglavitni razlog zame, da si kupim podobno zadevo.
runaway.press
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik badguy777 pravi:
Ti si pravi butec.
Avto ma pač premalo konjev. Opel dela vedno bolše avte in ga mam raje kot kakega forda al pa peugeota.
Opl dela vedno boljše avte... Audi/merkla/bemfaš dela boljše (brez "vedno" tako v stavku prej) že od nekdaj... In tukaj začutiš,
kam je šlo 30% € več ki si jih dal za A3, napram ksari
