MTL be prepared!
- Ustvarjalec teme Kamele0N
- Začetni datum
Brez zamere, ampak: take a chill pill.
Firma ima denarja za popizdit, mene pa bo pekla vest, ker sem odšravfal dol volan, pobral ven števce, precvikal vezico za njimi, ki je skupaj držala kabel z grlom za žarnico (res, žarnico sem moral kupiti) in ker sem potem kabel potegnil do koleščkov v sredinskih ventilacijskih režah (da so ti po novem osvetljeni)? Sicer pa bi takšno osvetlitev dobil, če bi naročil avt. klimo, ne ročne.
Sedaj pa to prevedi na softversko področje. Tukaj bi iz žepa potegnil frazo "pravni prekršek", kot ko me policaj ustavi pri 56 km/h...
roberto
za dve kartici komot dobijo podatek kar direkno iz tahota
tudi za vožnjo z magnetom se da "zaznat"... (če km ne štimajo)...
za dve kartici komot dobijo podatek kar direkno iz tahota
tudi za vožnjo z magnetom se da "zaznat"... (če km ne štimajo)...
You don't simpy get it.. kaj ne? Vseeno je če se firma nemarno kopa v denarju, če vrže gor avtorske pravice je to to. Copyrihgt in konec.
Kaj si ti kot balkanjeros misliš je pa čisto vseeno in irelevantno. Pa verjetno ni naklučje da začenjajo s tem na USA tržišču, raja tam je vseeno bolj dojemljivaglede kršenja avtorskih in intelektualnih pravic. Verjetno so krive tudi stimulacije (v obliki kazni)...
Meni osebno dol visi če pohekate vsa računala avta kakor vam je ljubo. Pa naložite fuc.kin.g Solaris, SLES ali RedHat gor. Nima veze. Samo v primeru okvare in nesreče ki so psledica teh dejanj tudi prevzemite odgovornost.
To je moj komentar na moj pogled.
In še odgovor XXXLu...
NE, ne boli me ker se Renaulta ne da twikat. Ker ima po večini stvari tovarniško vklopljene. Tiste tri, ki pa so odvisne od deželne opreme pa lahko vklopi tudi nepooblaščenc s testerjem. Da pa se ne bom negiral jih zna tudi na servisu (pooblaščenem) vklopiti/spremeniti.
Kaj si ti kot balkanjeros misliš je pa čisto vseeno in irelevantno. Pa verjetno ni naklučje da začenjajo s tem na USA tržišču, raja tam je vseeno bolj dojemljivaglede kršenja avtorskih in intelektualnih pravic. Verjetno so krive tudi stimulacije (v obliki kazni)...
Meni osebno dol visi če pohekate vsa računala avta kakor vam je ljubo. Pa naložite fuc.kin.g Solaris, SLES ali RedHat gor. Nima veze. Samo v primeru okvare in nesreče ki so psledica teh dejanj tudi prevzemite odgovornost.
To je moj komentar na moj pogled.
In še odgovor XXXLu...
NE, ne boli me ker se Renaulta ne da twikat. Ker ima po večini stvari tovarniško vklopljene. Tiste tri, ki pa so odvisne od deželne opreme pa lahko vklopi tudi nepooblaščenc s testerjem. Da pa se ne bom negiral jih zna tudi na servisu (pooblaščenem) vklopiti/spremeniti.
Nazadnje uredil moderator:
Ja sam avtorske pravice so tu BS. Ker potem je samo vprašanje, ali so ali jih ni. Ni potrebno nič joka in stoka o varnosti in tveganju.
Če pa gre za varnost in tveganje, tega ne moreš reševati s popolnoma nepovezanim zakonom.
Na koncu bo tako, da boš kriv, ker si z nožem za kruh zarezal v zrezek.
Če pa gre za varnost in tveganje, tega ne moreš reševati s popolnoma nepovezanim zakonom.
Na koncu bo tako, da boš kriv, ker si z nožem za kruh zarezal v zrezek.
Drži, ampak moramo biti natančni. V članku (sicer sem ga na hitro preletel) se piše o tuningu, itd. torej tam seveda spreminjaš bit-e. Recimo v primeru prilagoditev pa do tega ne pride. Rešitev za podjetje je enostavna: naj naredi to tako, da boš moral spreminjati bit-e, potem se bodo pa lahko šli copyright. Ker to, da ti samo nekaj vključiš, kar sam program v osnovi omogoča, pač ne more biti kršenje copyright-a.
Ni naključje. Money rules, tam je pač zakonodaja bistveno bolj pod vplivom velikanov in njihovih dobro plačanih lobistov, kot pa v EU. Zato to tam začenjajo. Ne zato, ker so bolj dojemljivi za kršenje copyright-a.
V EU je pa zakonodaja (za sedaj) bistveno drugačna in tista izjema, ki jo Hondi omenja ni ravno v prid proizvajalcem. Seveda so se pa z vsemi močmi in lobiji borili proti temu, a jim ni uspelo.
A to misliš tole
No, še en primer in takih primerov je žal ogromno. Zato mora biti DPF regeneracija po mojem mnenju samodejna.
ja dvig spust se takrat ni dalo z VCDS oz. spec. program, kjer si spremenil bite v komfortni elektroniki
Če se danes to da z VCDS, ne vem.
Kar se tiče tuninga: v Sloveniji je delovala podružnica podjetja SKN iz Nemčije, vsi programi tako power kot tudi eco tuning (tudi za kamione) so bili TUV certificirani. Če lahko v Nemčiji preprogramiraš krmilno elektroniko (mapiranje) in celo TUV certificiraš, kje je problem?
DPF regeneracija JE samodejna, če so izpolnjeni pogoji, en od njih je vsaj 1/4 tanka polnega, voda nad 75 stopinj (glej ga zlomka, 530d E60 crkne zgornji termostat za na pečko in doseže le 73 stopinj) in določen režim vožnje (konstantna obremenitev).
Če se danes to da z VCDS, ne vem.
Kar se tiče tuninga: v Sloveniji je delovala podružnica podjetja SKN iz Nemčije, vsi programi tako power kot tudi eco tuning (tudi za kamione) so bili TUV certificirani. Če lahko v Nemčiji preprogramiraš krmilno elektroniko (mapiranje) in celo TUV certificiraš, kje je problem?
DPF regeneracija JE samodejna, če so izpolnjeni pogoji, en od njih je vsaj 1/4 tanka polnega, voda nad 75 stopinj (glej ga zlomka, 530d E60 crkne zgornji termostat za na pečko in doseže le 73 stopinj) in določen režim vožnje (konstantna obremenitev).
Kako pa je bilo z regeneracijo pri starejših DPF filtrih, ki je bil samo "lonec" brez kakega senzorja?
A tu je moral voznik sam poskrbeti, da se je filter "spihal"?
A potem ti to prožiš med vožnjo ? A imaš vedno VCDS + NB / telefon s seboj?
BTW: a v tisti vožnji v linku se je regeneracija kaj sprožila? ;-)
Sicer kaj ni v novejših avtomobilih tudi neka lučka, ki opozori, da je filter zamašen in, da more voznik malo po "gasu stopit"?
A tu je moral voznik sam poskrbeti, da se je filter "spihal"?
A potem ti to prožiš med vožnjo ? A imaš vedno VCDS + NB / telefon s seboj?
Kater je ta znak?
BTW: a v tisti vožnji v linku se je regeneracija kaj sprožila? ;-)
Sicer kaj ni v novejših avtomobilih tudi neka lučka, ki opozori, da je filter zamašen in, da more voznik malo po "gasu stopit"?
vsak dan sproti pozabljam, da je to ALTER
po alterjevsko se v tujini ne da preprogramirat krmilega ECUja vbrizga in povečati moči motorja, pridobiti TUV certifikat za mapiranje in dati zadevo vpisat v prometno dovoljenje
takrat sem gor/dol uredil preko nekega DOS programa, ki je bral krmilnik in si ročno popravil nekaj bitov
že takrat je bilo težko dobiti laptop, ki laufa v DOSu oz. še težje potem floppy, od koder se je to potem pognalo
Mogoče malo off topic, ampak ker je bilo ravno govora o DPF... Zanima me s katerim modelnim letom oziroma motorjem, so pri VW začeli vgrajevati DPF pri golfu, passatu in sharanu
Čisto dobro štekam, kaj želiš povedati, govorim pa, da mi takšno razmišljanje svinjskih korporacij ni všeč, pa če je še tako heretično. Če je EULA neumna, je neumna.
Takšnih norišnic, kot so npr. softver, ki ga kupiš, in ga nato ne smeš prodati naprej (kar je EU sodišče razveljavilo, in takšne mokre sanje svinjskih kapitalistov v EU ne veljajo) ali pa nakup knjige, ki ni tvoja in je ne smeš prodati še enkrat normalen človek ne bi smel sprejemati.
Lahko sprejmem dejstvo, da je ta svet znorel, ne morem pa reči, da je s tem vse v redu...
