laguna 2,2 dci mnenja
- Ustvarjalec teme ahmet_car
- Začetni datum
opl je doživel preporod. samo sem pozabil kdaj točno, bo kaki poznavalec povedal. se pravi tisti pred preporodom so za en qurac, tisti kasneje pa so res dobri. Sodelavec ima recimo novo astro karavan, dela 50k km letno, avto do zdaj v 2 letih brez ene samcate napakice, dela ko ura. Noter je sicer zelo plastik fantastik, ampak vsaj zgleda kvalitetno in je dobro skup naret.
Imam sam, brez kakršnih koli problemov.
Sedaj pri 160kkm bom menjal edino končnike, drugače pa je mašina na ketno, torej odpadejo španerji, jermeni itd... nezahtevno za vzdrževanje....
S podobno laguno 2,2 dci letnik 2002 sem naredil 80.000 kilometrov in to od 150.000 do 230.000 po števcu!! Težave? Stikalo na ključavnici in enkrat ni vžgala, ker se je raztaknil en konektor. Sicer pa samo menjal pnevmatike in olje s filtrom. 2,2 dci je v Laguni ravno pravi po moči (1,9 je veliko šibkejši). In ne govorit o bencincih, ker ali ne gre nikamor. Jaz samo priporočam, kajti glede na ceno, opremo in videz (moje mnenje) je največ avta za denar.
Ljubi bog, to ni 1.9 tdi ropotuljica, to je vendar le bencinka. Ne more ti 150 konjski bencinc žret 7 litrov... Je pa ga možno tudi racionalno vozit, je imel prijatl čist novega iz salona ven Passata 1.8T takrat letnik 97 in ni bil ravno tak požeruh. Seveda pa se ne more primerjat z kakšnimi novimi TSI motorji... Vseeno smo cca. 10 let naprej...
Citat:
Uporabnik ahmet_car pravi:
Danes je padla odločitev Passat 1.8T Highline 2001 letnik cena 5,5k € Zelo ohranjen.
Fantje hvala za mnenja. Ker brez vas bi dons vozil laguno tako vozim passata(bom vozil)
Dober nakup!
No ne bluzi!
Sem na tem formu ze enkrat (dvakrat, trikrat, ..) omenil da je ta motor eden redkih dobrih VAG benz motorjev v zadnjih 20 letih do TSIjev (pa še ti so vprašljivi, glede delovanja na dolgi rok).
Motor je zelo sodobne zasnove, koneckoncev je bil pred 15leti edini motor s turbino v tem segmentu vozil. S tehnologijo 20V (in ne 4ventile x 5valjev, ampak 5 (pet) ventilov na 4 valje) je tudi eden redkih na svetu. Ampak to niti ni pomembno; njegova kvarljivost se kljub uporabljeni tehnologiji ni nič povečala. Ima nekaj znanih hib (spisek velja za vse VAG bencinnce) + seveda turbino, ki je lahko problem (lahko pa tudi ne). Tudi to da se uporablja nespremenjen že 15 let pove veliko ... kolikor vem še ne gre iz uporabe, Seat ga bo uporabljal v svoji novi limuzini (tista kopija A4).
Glede porabe pa hm ... če že, potem je pri teh motorjih vprašljiva poraba olja. Vsak turbinar pije olje in če je bencinar še toliko več. Vseeno dobro ohranjen motor ne porabi več kot liter olja na servisni interval!
Za bencin pa, recimo da z normalno uporabo okoli 8 l/100 km, z mirno nogo tudi precej pod. Kar je več pomeni da divjaš!
Teli VAGovci na trenutke res delujejo zmedeno, da ne rečem shizofreno.
Exeo bo imel to staro mašino, Octavia pa ima novi 1.8 tsi?
Preveč vsega pod eno streho, potem pa dobiš, kar je trenutno na lagerju. Magari na drug lonec Evrope preselijo celo outdated proizvodno linijo
Exeo bo imel to staro mašino, Octavia pa ima novi 1.8 tsi?
Preveč vsega pod eno streho, potem pa dobiš, kar je trenutno na lagerju. Magari na drug lonec Evrope preselijo celo outdated proizvodno linijo
