V Ljubljani pogosto uporabljam Avant2go in je v celotni floti edino BMW i3 avto, ki bi ga imel tudi jaz doma. Za do službe in nazaj je idealen.
BMW i3
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
men je pa e-golf zelo vsecen.i3 mi je sel ko sem ga mel nekaj dni prav na jetra zaradi zadnjih vrat, zelo velikokrat kaj na zadnji sedez vrzem in mi je slo to blazno na zivce. Kot sama voznja mi je bil pa zelo vsec. Kot receno e-golf mi je bil zelo vsec.
Nikakor, ker morš zmer odpret najprej sprednja vrata in potem šele zadnje, to je pri meni v garažni hiši na parkirnem boksu bilo kar zoprno. Za vstopanje pa so super, ampak kot si rekel, na zelo ozkem parkingu si pa mrzel.
To drži. Je iz ogljikovih vlaken, avti se popravljajo v Nemčiji.
Problem rabljenega je, da je posledično hitro ekonomska totalka. Nekdo ti bo samo rikvercnil v zadnji bok avta, pa bo popravilo 20 jurjev, to ti pa zavarovalnica ne bo več krila pri 4 leta starem.
Sedaj veste, zakaj so tile avtočki skoraj zastojn rabljeni v ZDA. Je razlog. Gre za skrajno skompliciran avto, brez da bi komplikacije nosile kako visoko dodano vrednost. Enako pnevmatike, posebna domenzija, ekstra drage in ekstra kratko trajajo.
Problem rabljenega je, da je posledično hitro ekonomska totalka. Nekdo ti bo samo rikvercnil v zadnji bok avta, pa bo popravilo 20 jurjev, to ti pa zavarovalnica ne bo več krila pri 4 leta starem.
Sedaj veste, zakaj so tile avtočki skoraj zastojn rabljeni v ZDA. Je razlog. Gre za skrajno skompliciran avto, brez da bi komplikacije nosile kako visoko dodano vrednost. Enako pnevmatike, posebna domenzija, ekstra drage in ekstra kratko trajajo.
V ZDA skoraj zastonj, pri nas pa 6 let star za.pol cene? Zato pa pravim da je predrag rabljen.
Ajd pa recimo da ga ne razbiješ po svoji krivdi, kako se karbon in kar je železa obnaša na I3 dolgoročno. Ker vse pač ni iz karbona najbrz (podvozje) . Je po dveh letih že vse pikasto, po petih pa že luknje v plehu, kovini?
Gume pa najbrž liže ogromno navora, sploh če si privoščis pospeške ki jih zmore.
Sem pa zasledil nekje v yt komentar da liže gume
Same blodnje. V bok mi je prletu c3, odpeljali so ga z avtovleko, jest sem šel pa v pralnico, ostala je ena praska. Druge škode zaenkrat nisem imel, baje pa če zjebeš recimo blatnik, ga enostavno dol potegnejo in drugega gor nabijejo. Tud to da se popravlja v nemčiji je kr neki. V primerjavi z ICE vozim z i3 hitreje, predvsem kar se pospeševanja tiče. Gume menjam od oka enako kot pri ICE. Pejte strokovnjaki na oddelek s pravljicami in tam sanjajte dalje.
Kar se rabljenih cen tiče .... noben vas ne sili da kupite i3, kupite za 2 jurja manj kio in je problem rešen. Rabljenega EV človek prodaja najbrž samo zato, ker se ga je naveličal in ima dost denarja, da si privošči novega.
Kar se rabljenih cen tiče .... noben vas ne sili da kupite i3, kupite za 2 jurja manj kio in je problem rešen. Rabljenega EV človek prodaja najbrž samo zato, ker se ga je naveličal in ima dost denarja, da si privošči novega.
Hvala, da je bev napisal realne izkušnje.
Realna izkušnje je sicer tudi to: i3 lažja nesreča. Sicer me to ravno tako strašno ne skrbi, ampak zaenkrat pri elektriki še ni dovolj izkušenj med gasilci.
Realna izkušnje je sicer tudi to: i3 lažja nesreča. Sicer me to ravno tako strašno ne skrbi, ampak zaenkrat pri elektriki še ni dovolj izkušenj med gasilci.
A ni nekje spoj za prerezat? Pa da resevalci naj bi to vedeli?
Kar pa se popravil tiče, to zagotovo dobiš mojstra, ki bi zaflikal manjše stvari. Lahko tudi iz modelarskega foha ali kolesarskega, jadralskega...
Zahtevmejša popravila konstrukcije pa so verjetno predraga oz. kdo sploh ima pooblastilo to delat? Da pa se, seveeda.
Kar pa se popravil tiče, to zagotovo dobiš mojstra, ki bi zaflikal manjše stvari. Lahko tudi iz modelarskega foha ali kolesarskega, jadralskega...
Zahtevmejša popravila konstrukcije pa so verjetno predraga oz. kdo sploh ima pooblastilo to delat? Da pa se, seveeda.
Več je karbona lažje je popravit
.Samo ne vozit k klasicnim kleparjem ampak k človeku, ki dela s kompoziti.
Se bereva čez dve letisad: čez 2 leti, ko boš imel doseg novih elektro avtov za ca. 25.000 EUR 400 kilometrov boš golfa z manj kot 200 km realnega dosega prodal za 20.000 EUR? Morda v Sloveniji, ker je pač golf?
. Subvencija je že šla na pol, pa še bo šla dol do takrat .Recimo eCorsa je brez subvencije 29.000 EUR na njihovo financiranje, sicer še dražje
.
Prav nič posebnega ni. Sicer je to itak stvar zavarovanja in ni nobene razlike do drugih. Deli so bili celo izredno poceni... zastonj bi lahko rekel. Original sprednja šipa, ogromna in konkretno ukrivljena 300€, original karbon ojačana plastika hauba 200€. Da pride do poškodbe osnovne karbonske školjke mora kar fino ruknit nekam v posebno točko. Standardno popravljive cone spredaj zadaj pa so večinoma itak aluminijaste.
Menja se cele kose do karbona, uporabi se pa nete in karoserijsko lepilo, tako kot je original. Nobene kleparije ipd.
Če je slučajno ogrevana šipa 300 evrov, potem res ni draga. Za nekatere druge znamke je lahko tudi Jurja.
