meni ni problem priznati, če česa ne vem. problemi ponavadi nastanejo pri ljudeh, ki govorijo bedarije, potem pa še direkt osebno vzamejo, ko jim to poveš
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Bemti to polno luno ... se zapnete, pa to v vseh temah, za najmanjši drek.
Aja - čeprav nima prestav, je brezstopenjski menjalnik še vedno menjalnik. Kaj pa naj bi bil drugo, če pa “menja” razmerje obratov in s tem moči.
prestave ima, ima R, D, torej ni brezprestavni.
Berlingo 2011, dizl, 1,6 112 KM (bilo ob nakupu), 5 prestav.
110 - 115 je trenutna poraba enaka oz. višja kot pri 130 - 140. Sem veliko na AC, pa sem to kar nekajkrat opazil. Ravno zato se npr. skozi pomurje vozim med 130 in 140.... Avto lepše gre, obrati so tik nad 3000 ipd.
Še posebej je to opazno, ko imam avto poln blaga.
sodeč po tem grafu bi moral imeti pri 1500 obratih kakih 10Nm večji navor, kot pri 3000 obratih.
jaz sem na mojem 1.6 bencinarju opazil, da pri 120 začne poraba hitreje naraščati
Horsepower and Torque curve for 2011 Citroen Berlingo XTR HDi 110 FAP (man. 5) offered since January 2011 for Europe
Engine horsepower and torque curve for Citroen Berlingo XTR HDi 110 FAP (man. 5) in 2011, the model with 5-door multi-purpose wagon body and Line-4 1560 cm3 / 95.1 cui, 82 kW / 112 PS / 110 hp (ECE) offered since January 2011 for Europe ..
www.automobile-catalog.com
jaz sem na mojem 1.6 bencinarju opazil, da pri 120 začne poraba hitreje naraščati
To pa ne more držat. Sploh za kvadrat od Berlinga. Ker po tvoji logiki bi spravili kamione na višje brzine in rešimo ogromno težav.
Da ne gledaš porabe pri pospeševanju do 140?
Ti ne veš, hitreje kot pelješ, manj časa motor dela in logično da je na koncu poraba tudi manjša.
Kaj je tu tako težko za razumet.
Kaj je tu tako težko za razumet.
Po AC cca 80 - 90% časa vozim s tempomatom....To pa ne more držat. Sploh za kvadrat od Berlinga. Ker po tvoji logiki bi spravili kamione na višje brzine in rešimo ogromno težav.
Da ne gledaš porabe pri pospeševanju do 140?
Najlepše to opazim po prekmurju, namreč ko vozim precej nad omejitvijo, je poraba enaka oz. nižja kot pa če vozim po omejitvi. Še posebej, ko je avto precej obtežen.
Saj ni važno... Namesto da bi se v 2019 hitrosti nekoliko povišale, jih raje nižajo. Namesto, da bi širili AC, raje razmišljajo o postopnem nižanju hitrosti pred LJ... Vse za čist zrak ob 20+km kolonah.
To vozilo je 100% connected car; tako, da praktično tovarna ima že večino podatkov. V nasprotnem primeru sta jim dovolj dva ECUja najbrž, motorni ter airbag.
Kakšen connected car....
Če ima Apple Car pay še ne pomeni, da tovarna dobi vse podatke. Če se je sprožil eCall je tovarna dobila podatke: številka šasije, lokacija vozila, sproženi airbagi in varnostni pasovi. In nič drugega. Ostalo lahko dobi iz računalnikov. In to tovarna in ne lokalna policija, kot je nekdo napisal. Sploh pa nima smisla, da tožilstvo te podatke zahteva, ker so irelevantni. Razen, da bodo drago stali in bo trajalo leta. Model je prehitro vozil in pika. Ali je vozil 180 km/h ali pa 280 km/h je relativno ne pomembno, oboje je prehitro. Drugače pa lahko poda dokaj natančno oceno najbolj zmotljivi sodni izvedenec in ne bo zgrešil za 20 km/h. Razen, če je podkupljen.
Se sprašujem, zakaj tule zganjajo tako kolobocijo, ko je z neba vidno da gre za neprilagojeno hitrost, medtem, ko praktično za 95% vseh ostalih nesreč že kar v prvi novici gladko zaključijo: "Neprilagojena hitrost", četudi gre za kamijonček ki zradira štiri romune na počasnem pasu v vrhniški klanec.
A veš kaj je mogoče (zgolj ugibam), invalidi imajo prirejena vozila in imajo ročke za gas in bremzo. Ta zadeva je v Sloveniji popolnoma neurejena. Vse se dela po domače. Npr. ti si to doma sam vgradiš in "nikome ništa". In tega je ogromno. Proizvajalcev je veliko, cene so relativno visoke, kontrole nad kakovostjo ni, a-testov ni.
Nedvomno je bila neprilagojena hitrost. Mi je pa čudno, ko pravijo, da ni bilo sledu zaviranja. Sam se sprašujem, glede na to, da je bil voznik invalid; ali je imel to napravo, ali je pač vozil samo z eno nogo - npr., če je imel samo levo novo, ali je uporabljal levo nogo (ne poznam voznika in ne vem, ali je imel desno ali levo nogo), ali pa je imel napravo, kjer pospešuje in zavira z roko. Če je imel to, je morda razlog, da ni zaviral v tej napravi.
V praksi niti približno ni tako, ker avto malo po domače predelan ne gre čez tehničnega. Tudi "naprava" o kateri govoriš ni nekaj kar bi kar malo pretikal med vozili.
Ne, ta mercedes ni bil nič prilagojen za invalide.
Ne, ta mercedes ni bil nič prilagojen za invalide.
v glavnem MB tovarna ve, kaj se dogaja z vozilom, parametri v ECU, napake, GPS lokacija. PRED karambolom, tudi za sosedovega mesarja, ki ima novo mecoKakšen connected car....
Sploh pa nima smisla, da tožilstvo te podatke zahteva, ker so irelevantni. Razen, da bodo drago stali in bo trajalo leta. Model je prehitro vozil in pika. Ali je vozil 180 km/h ali pa 280 km/h je relativno ne pomembno, oboje je prehitro. Drugače pa lahko poda dokaj natančno oceno najbolj zmotljivi sodni izvedenec in ne bo zgrešil za 20 km/h. Razen, če je podkupljen.
se pa strinjam z drugim odstavkom, kar se smisla tiče
Potem lahko vse ukradene dobi nazaj, mogoče jih celo na daljavo lahko ustavi?v glavnem MB tovarna ve, kaj se dogaja z vozilom, parametri v ECU, napake, GPS lokacija. PRED karambolom, tudi za sosedovega mesarja, ki ima novo meco
se pa strinjam z drugim odstavkom, kar se smisla tiče
...ksz...
Mi lahko kdo morda pove čemu tak manever bmwja X5 pri 10. sekundi posnetka? Pas za zavit levo na parking je bil prazen in je imel cel kup prostora ampak res mi ni jasno čemu to vijuganje na bok varovane kolone in zatem takoj nazaj v kolono. Sem jim bil po kakšnem protokolu preblizu s svojim avtom?
Mi lahko kdo morda pove čemu tak manever bmwja X5 pri 10. sekundi posnetka? Pas za zavit levo na parking je bil prazen in je imel cel kup prostora ampak res mi ni jasno čemu to vijuganje na bok varovane kolone in zatem takoj nazaj v kolono. Sem jim bil po kakšnem protokolu preblizu s svojim avtom?
