VW e-Golf
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Kono imas tudi z 39kwh in 100kw motorjem. Tudi nirota dobis s to kombinacijo. V tujini. Pri nas ga prakticno ne prodajajo.
64kwh ima 150kw motor.
Ze 100kw motor v golfu lepo pocvili ko ga zahodis od semaforja. Na suhem.
64kwh ima 150kw motor.
Ze 100kw motor v golfu lepo pocvili ko ga zahodis od semaforja. Na suhem.
To lahko narediš na vsakem avtu. Tudi 1.0 bencincu. Pač sklopko dumpneš.
Pri elektro vozilih pa enostavno takojšen navor in eko pnevmatike z zanič oprijemom naredijo svoje. Sicer pa tako ali tako traction control naredi svoje.
Tako da to tvoje cviljenje je samo znak neuravnovešenega voznika, ne pa to, da avto fuLL potegne.
Pri elektro vozilih pa enostavno takojšen navor in eko pnevmatike z zanič oprijemom naredijo svoje. Sicer pa tako ali tako traction control naredi svoje.
Tako da to tvoje cviljenje je samo znak neuravnovešenega voznika, ne pa to, da avto fuLL potegne.
Sad
Verjamem da je lepo ineti 200+ konjev na fwd pri 100+kmh.
Pod nizjimi hitrostmi pa samo melje (elektronika vmesava) sploh ce je podlaga mokra in spolzka pa kot si rekel eco gume.
Golf od avanta je bil obut v zimske gume (bokj oot ne premium znamke, tocno ne em vec katere) ker je bilo konec oktobra ko sem ga vozil.
Vecina voznikov ice in ev vozil pa itak vozi tako kot bi imeli dacio spring. Pa se s tisto bi bil hitrejsi ce bi redno preverjal kje je poden pod gasom.
Kaj ima avto enkrat 100+ konjev redko refko kdaj vse konje pelje navslrehod vecina voznikov.
Vceraj sem moral spet kot tretji v koloni
s dobrimi 100 konji v skoraj 2 tonah prehitevati traktor s prikolico po klancu navzdol. Imejitev sicer 90 kmh. Prva dva se nista upala najbrz zato ker je bila polna crta ali pa ne vesta koliko avto zmore. Kljub remu da si videl vsaj 200m naprej pregledno.
Verjamem da je lepo ineti 200+ konjev na fwd pri 100+kmh.
Pod nizjimi hitrostmi pa samo melje (elektronika vmesava) sploh ce je podlaga mokra in spolzka pa kot si rekel eco gume.
Golf od avanta je bil obut v zimske gume (bokj oot ne premium znamke, tocno ne em vec katere) ker je bilo konec oktobra ko sem ga vozil.
Vecina voznikov ice in ev vozil pa itak vozi tako kot bi imeli dacio spring. Pa se s tisto bi bil hitrejsi ce bi redno preverjal kje je poden pod gasom.
Kaj ima avto enkrat 100+ konjev redko refko kdaj vse konje pelje navslrehod vecina voznikov.
Vceraj sem moral spet kot tretji v koloni
s dobrimi 100 konji v skoraj 2 tonah prehitevati traktor s prikolico po klancu navzdol. Imejitev sicer 90 kmh. Prva dva se nista upala najbrz zato ker je bila polna crta ali pa ne vesta koliko avto zmore. Kljub remu da si videl vsaj 200m naprej pregledno.
Tale razdalja ni cela ki je pregledna. Je spodaj se en kucel katerega vidis nasprotni promet.
Pa je problem prehitet traktor s prikolicio.
Pa je problem prehitet traktor s prikolicio.
Priponke
-
Screenshot_2022-01-08-10-07-33-424_com.google.android.apps.maps.jpg
Večino kar pišeš je res. Ampak kar sem ti hotel povedati je to, da dejstvo, da lahko pri eGolfu gume zacvilijo NE pomeni, da je pa to tako močan in ima fuLL dobre pospeške. Cviljenje gum lahko dosežeš tudi pri Suzuki Marutiju. In če ti gume stalno cvilijo pri eGolfu, ni problem v eGolfu (ali kateremkoli drugem vozilu) temveč v vozniku.
A res? A pri ICE, te pa ne prime? To dobite vozniki EV nek licence to sprint? Ali se vam kaj v glavi zgodi?
Ker tukaj se pogovarjamo o eGolf-u, ki ima 0-100km/h 9.6 sekund
. Recimo smrdljivc 2.0TDI 150KM ima 8.6s. Kaj recimo šele GTI Performance, ki ima 6.3s. To v bistvu gume sežge in pustiš cele gume v asfaltu po 50ih metrih potem.Ampak ja, eGolf fuLL potegne, ker gume cvilijo
. V glavi.PS: Mi je kristalno jasen občutek štarta z EVjem, tako da mi ni treba razlagat. Samo nekateri ne razumejo razlike med apčutkom in dejstvi. No, saj dejstva v današnjem svetu itak nič več ne štejejo.
Ne pišem po občutku. Pišem dejstva, da z nule snamem marsikaterega čapca v v fosilcih z orenk konjaturo.
Dejstvo je v krivuljah navora in moči fosilca napram električarja. S tem, da novodobni električarji niti glede max moči niso neke slabokrvne zadeve. Večina srednjega cenovnega razreda jih je že nad 200 konjev.
Pri fosilcih se moraš konkretno pomatrati z menjalnikom , da nonstop loviš Pmax, sploh pri nižjih hitrostih.
Podobno kot Prius v križišču sname marsikater avto s precej več konji, se pa zabava zanj zaključi nad 50 km/h, ko ga konji drugih "dohitijo". Elektro ima pač konkretno moč na voljo že pri 0.
Dejstvo je v krivuljah navora in moči fosilca napram električarja. S tem, da novodobni električarji niti glede max moči niso neke slabokrvne zadeve. Večina srednjega cenovnega razreda jih je že nad 200 konjev.
Pri fosilcih se moraš konkretno pomatrati z menjalnikom , da nonstop loviš Pmax, sploh pri nižjih hitrostih.
Podobno kot Prius v križišču sname marsikater avto s precej več konji, se pa zabava zanj zaključi nad 50 km/h, ko ga konji drugih "dohitijo". Elektro ima pač konkretno moč na voljo že pri 0.
Klasika. Ja, pri DSGju se res moraš pomatrat.
Zdej pa tole preberi: itak voznik Priusa pokadi vse naokrog s križišča, KER VSI OSTALI NORMALNO SPELJEJO, on pa “tekmuje”
. In seveda ti tudi snameš vse naokrog, ker ti “tekmuješ”, ostalim pa dol visi.Pa za vnaprej dejmo postavit kot merilo še fuLL pospeške od 0-10km/h.
Nekateri vozniki EVjev ste dejansko novi “Hondaši”.
Deklasirana je vecina voznikov. Ice na nabadnih cestah, EV na AC).
Me zanima koliko vozil (traktorjev....) , voznik kandidat v avtosoli prehiti v povprecju.
Ze kolesarja je naibrz projekt prehitet. Sploh zato ker ga mora na dovolj veliki bocni in varnostni razdalji.
Ce bi bil jaz inštruktor ali komisija, in da mi kandidat mecka pri prehitevanju kolesarja/traktorja.... Se vidimo naslednjic.
Ma da zahodi gas v poden v ustrezni prestavi.
Saj avtomobili v avtosolah obicajno nimajo 200+ konjev
Me zanima koliko vozil (traktorjev....) , voznik kandidat v avtosoli prehiti v povprecju.
Ze kolesarja je naibrz projekt prehitet. Sploh zato ker ga mora na dovolj veliki bocni in varnostni razdalji.
Ce bi bil jaz inštruktor ali komisija, in da mi kandidat mecka pri prehitevanju kolesarja/traktorja.... Se vidimo naslednjic.
Ma da zahodi gas v poden v ustrezni prestavi.
Saj avtomobili v avtosolah obicajno nimajo 200+ konjev
Kdor prakticira na EV je običajno tudi na ICE. Morda kakšen več, ampak bolj malo. Sicer se pa večina EVjev vlači po cesti, ne pa da bodo zahodili. K gre pa 0,05 kwH v nič.
Nazadnje urejeno:
