Varnostna razdalja
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
Tam se pa sploh pozna, ker jih gre večina na trajekt in si potem 34. v čakalni vrsti namesto 47. v koloni.Koliko šele do Paga.
Se strinjam, da je lahko timing tak, da "glih za glih" fališ trajekt in potem čakaš eno uro na naslednjega. Ampak da boš zaradi tega v sezonski gužvi prehiteval vsepovprek, z dragocenim tovorom v avtu, pa je tveganje precej večje.
Sam zadnja leta vozim skoraj izključno ponoči, ali pa še precej pred svitom odrinem na pot. Ob nečloveških urah se večinoma splača prehiteti počasne, ker imaš potem dlje časa mir, sredi dneva in v gužvi pa nekako nima smisla. Sem parkrat raje prisilno naredil pavzo, se raztegnil, izmenjal tekočine in kolono kmalu ujel nazaj
V treh dneh prevozil 2600 km do Nizozemske in nazaj. Dva voznika. Naporna pot v smislu dolžine, a brez stresa zaradi predvidljivega prometa, spoštovanja pravil. Veliko gradbišč, a vsaj dva normalna pasova v vsako smer. Veliko nadzora, tudi prikritega- leder jakne v bmwjih v stilu Kobre 11. Posebni kombiji s kamerami, da vidijo, kaj počnejo vozniki tovornjakov. Vsak vozni pas se uporablja v skladu z njegovo funkcijo. Svoboda, kjer ni omejitve hitrosti. O delu poti po Karavankami pa ne bom zgdubljal besed. Zadostoval je Val 202 " štajerska AC dolg zastoj, v zastoju še nesreča, AC zaprta, spet odprta, spet zaprta....".
Varno vožnjo želim!
Varno vožnjo želim!
Podobne teme
