BMW (530E) / Audi A6 (5.0 TFSI E) - hibridi - delovanje?

Moj odgovor ne bo prav koristen, vem pa da si ne upam kupit e-bmwja. Glede na to, da se npr x5 45e dobi za smesen denar (od oka bi rekel 20jurjev ceneje od švohnejšega, z dvakrat vec prevozenimi, brez e)....nekaj ne more špilat. Zadeva ima najboljši 400konjski šestak ever...pa očitno pritikanje hibridnega sklopa toliko zjebe zanesljivost, da ga ne kupi nihce. Nekaj se je pisalo da je zivljenjska doba teh vozil max 100k....

Kakor sem gledal, naj bi bil tudi velik problem (pri Mercedesu zagotovo), da če so težave s hibridinim sklopom* je avto nevozen, ga ni možmo voziti kot klasičen avto z ICE motrojem (kljub temu, da bi bilo to tehnično možno).

*težave s hibridnim skopom = ekonomska totalka pri par letih staremu avtu

raners

tole si poglej..pa ti bo vse jasno, kje so problemi... pri rabljenih je pa itak ek. totalka če kaj rikne na hibridnem sklopu.

Gre za obične ali polnilne hibride (no zadnji so le še slabši)?

Ti avti imajo dve težavi:
-narejeni so zaradi co2 pravljic odcvetelih gospa iz Bruslja
-niso zdizajnirani s premislekom in inženirsko odličnostjo, ker je švabi za štrom sklop nimajo ali pa se jim je ne da ponucati
-štrom sklopi so vsi zanalašč narejeni na idejo planned obsolescence, tj. za prvega lastnika (najraje lizing hišo), ki bo avto ob 5. rojstnem dnevu vrnil od koder ga je dobil (primer: elektro motor naredi n obratov, nato javi napako in se ne vrti več, češ, jebi se, kupi novega, saj bo stal samo 10 jurjev)... normalen človek nato avto pelje na odpad.

Skratka, navadni hibridi ja, ampak izključno japonski.

X6 e ni, so bili pred 10 leti, osmak plus e. Zdaj so to navadni 48v kao hibridi, kjer e doda zanemaljivo malo ali nic (ice je detunan, nato pa z e doseze anako, manj ali par vec konj....zaradi ekofašizma

Odkar ima "vsaka vas" radar, je skoraj vseeno, kake pospeške ima avto

Ne

Noben bmw ne rabi pomoči pri pospeških

Še glede teh PHEV Audi in BMW. Če se karkoli zalomi se nihče noče niti dotakniti teh zadev.
Zato pa so takšne cene rabljenih.

Sem imel Mercedes E300e prejšnje generacije. Iz prve roke:
- sistem dela brezhibno in tudi brezhibno prekpalja med bencinom in elektriko,
- baterija se med vožnjo napolni, ampak je takrat, ko se baterija polni tudi poveča poraba goriva,
- realno sem naredil cca. 30 - 40 kilometrov samo na baterijo,
- full dobro je to, da preko aplikacije poleti prižgeš klimo in se vsedeš v hladen avto,
- parkiraš na mestu za električne avte,
- avto se zaradi teže baterije pelje slabše od klasičnega ICE,
- če se prav spomnim je bil nov cca. 10k EUR dražjo od ICE, kar je non plus ultra bedarija, da kupiš novega hybrida,
- če bi ga že kupil, ga nikoli ne bi kupil v kombinaciji z dizelskim motorjem, ker imajo dizli že tako zelo majhno porabo, avto se slabše pelje, pa še problem je, ko se mrzel dizel prišge in motor ni optimano ogret. Ta kombinacija ne dobra za taksite only,
- novi E naredi bluzi 100 kilometrov na baterijo only, ampak tudo to nebi nikoli kupil, ker je nov predrag oz. imaš premalo prihranka, razen v državeh, kjer je to smiselno zaradi davkov, bonitet, ipd.,
- pod črto po enek letu vožnje ga ne bi imel več (jaz sem ga moral imeli, company policy), sam si ga pa ne bi kupil ne novega in ne rabljenega,
- če bi kdaj imel Hybryda je to izključno Toyota ali pa Lexus. 10 let jamstva pri teh avtih pač nekaj pomeni, kot tudi njihove izkušnje s hybridi. in btw., Toyota in Lexus imata v nemčiji celo 15 let jamstva.

Edino kjer ima hybrid smisel (govorim za Mercedes, BMW ne poznam) je C63s AMG Perforance, kjer pa baterija ni namenjena temum da se voziš na baterijo, ampak da dodaten pospešek. Avto je res avion za peljat.

EVC je ze precej napisal o (plugin) hibridih.
Bolj ali manj vse odsvetuje, pogojno toyota.
Pa jim kar nekako verjamem.
Iz baterije grejo visje "C" vrednosti tokov, naredijo bistveno vec ciklov kot pri EV, po ceniku proizvajalecev pa niso skoraj nic cenejse od baterij za EV