Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Menjaj, še posebej, ker je menjava enostavna in jo lahko naredi vsak mehanik. Način menjave je isti kot menjava olja v motorju.
Olje je pa najbolj enostavno kupiti kar na uradnem servisu, ne bo grozno drago.
Ko sem jaz menjal, razlika ni bila majhna.
Tako da sem ga iz Nemčije nabavil po cca. 16 eur na liter. Noter je šlo 4 litre se mi zdi. Meni se je zdelo res ugodno za menjavo olja v menjalniku.
Obvezno pa noter original Toyota olje. Isto velja za hladilno tekočino.
Tako da sem ga iz Nemčije nabavil po cca. 16 eur na liter. Noter je šlo 4 litre se mi zdi. Meni se je zdelo res ugodno za menjavo olja v menjalniku.
Obvezno pa noter original Toyota olje. Isto velja za hladilno tekočino.
Lahko duhovičiš kolko hočeš. Se pa vidi še nisi vidonolja tečt ven. Ker če bi ga bi ti blo jasno zakaj je bolje menjat.
Pa sej ecvt ima še vedno klasični pretvornik navora za končno "sklopko" zato tudi rabi menjavo olja. Noter gre klasično ATF olje oz. pri toyoti še kakšen dodatek če res maže še kaj drugega? Menjalnik v osnovi je podoben klasičnemu avtomatskemu oz. deli kjer se olje obrablja so povsem enaki klasičnemu avtomatu. To se za naše vozne razmere menja na 60k, prva menjava mogoče celo prej ker je olje že vso črno/svetleče.
(kdor gleda servisno naj si pogleda intervale menjave pod "izrednimi pogoji delovanja", ker resnici na ljubo v sloveniji 90% voženj pade pod eno od kategorij ki se smatra za tako vožnjo)
(kdor gleda servisno naj si pogleda intervale menjave pod "izrednimi pogoji delovanja", ker resnici na ljubo v sloveniji 90% voženj pade pod eno od kategorij ki se smatra za tako vožnjo)
Tole pa kar dobr mim sekaš. Toyotini hibridi nimajo nobene sklopke. Nič na hodi skupaj in narazen kot pri kakih DSG-jih. Tudi nobenega pretvornika navora nimajo. Imajo pa v menjalniku oziroma PSD-ju olje o katerem je veliko debate ali ga je treba menjat ali ne.
Mene predvsem moti, da Toyota sama ne predvideva menjave olja, kljub temu da daje 10 let jamstva, zakaj bi potem nekaj plačeval kar ni potrebno. Toyota ima verjetno dolgoletne izkušnje s CVT menjalniki in verjetno so v teh letih videli kaj se dogaja z njimi, če ne prej pa pri kaki garancijski zamenjavi. Sicer je res, da če to narediš sam, ni neki strošek. Kaj pa če voziš avto na servis, kjer se držijo točno tovarniških priporočil in ti olja ne menjajo nikoli?
Če ne hodi nikjer nič skupaj in narazen je olje tam samo zaradi mazanja in hlajenja, torej kot v ročnem menjalniku. To nimaš kaj menjat dokler se dejansko ne čuti da je kaj narobe.
Kolikor je bilo meni nazadnje razloženo (od nekega toyota loverja) imajo sicer toyotini hibridi zadnje generacije po novem fiksno vgrajeno direktno prestavno razmerje ("prva" prestava) in pretvornik navora. Je pa čisto možno da to velja za kakšne lexuse z 3.5 motorji in ne za neke 1.5 prdule.
Na prvi pogled ni videti, da bi se sploh menjalo to olje?
Piše pa da se menja na 60k oz. 4 leta (kar nastopi prej) tukaj, str. 20
Piše pa da se menja na 60k oz. 4 leta (kar nastopi prej) tukaj, str. 20
V bistvu imajo takole rešeno zadevo: Power Split Device. V poenostavitev debate se to pogosto imenuje eCVT.
Za zunanjega uporabnika deluje podobno kot CVT, ampak to čudo nima nikakršnih jermenov in stožcev kot običajni CVTji.
Za dodatno informacijo glede debate sem pravkar potipal človeka, ki to res dobro pozna (Toyota Hybrid Specialist) in pravi, da se uporablja ATF olje, da bi ga on menjal na 90 kkm (ali glede na starost) in da stane cca. 150 evrčkov.
Da, imaš prav, očitno so nam opravili samo pregled in nikoli menjali samega olja v menjalniku. Čeprav zanimivo, ker bi tako imeli še dodatno možnost, da nam kaj drago zaračunajo
Za kateri avto gledaš? Ker Toyota ima tudi klasične CVT menjalnike.
Za mojo Corollo, to je zapisano pri mojem avtu na njihovi spletni strani.