Teslo v Tesli Y
- Ustvarjalec teme Guinness
- Začetni datum
Vedno je potem odgovor, da moramo gledati na celo leto ne na četrtletja.
Na vsake toliko pa so vmes novice kot:
siol.net
Na vsake toliko pa so vmes novice kot:
Uradno: Tesla pri elektriki ni več prva, za 600 tisoč vozil jo je prehitel kitajski BYD
BYD je lani prehitel Teslo in postal največji proizvajalec električnih avtomobilov na svetu.
siol.net
Tesla killer Ioniq 5 je po dobrem tednu že na servisu zaradi "crknjenega" notranjega polnilca. 
Tesla je in bo kralj ev še lep čas. Vsak ki se malo več vozi in polni zunaj je skoraj edina izbira.
Tudi nokia je bila in bo kralj. S popolnoma enakim mišljenjem. Preveliki smo, da nam kdo kaj lahko.
Jih je pa treba pohvalit, ker v četrtek bo že nov v MB.Tesla killer Ioniq 5 je po dobrem tednu že na servisu zaradi "crknjenega" notranjega polnilca.
Če se spomnim par let nazaj na prve serije Stelantisa, ko so to izto škatlo čakali po 3 mesece,...
Ti to misliš zaradi polnilnic?
Ne vem no.. Je plug&charge, pa to lahko imas tudi drugje.
So pa tesla chargerji danes že počasnejši kot kake ostale resne polnilnice, recimo Ionity.. Ampak ja, ni potrebe, da so hitrejse, ker se avti ne filajo ravno hitro..so malo zaspali tudi tukaj.
Sami Tesla killerji, pa vsi zmorejo 2MW polnilne hitrosti, na polnilnicah, ki jih čudežno ni.
Zveni po iPhone killerjih. Octacore Lagdroid. Na koncu pa 20x počasnejši po CPU benchmarkih, kot 4 leta star iPhone. Ima pa megapixle pa gigabajte kao.
Na koncu je zmerno hitra polnilnica za ustrezen denar boljša kot nobena, ali tista, kjer te želijo olupit po 0,9 EUR na kWh.
Enkrat ko resno sprobaš EV, vidiš, da je ravno to, kar so drugi omenili, še vedno Tesla daleč naprej. Ker daje na faktorje, ki so dejansko pomembni.
Zveni po iPhone killerjih. Octacore Lagdroid. Na koncu pa 20x počasnejši po CPU benchmarkih, kot 4 leta star iPhone. Ima pa megapixle pa gigabajte kao.
Na koncu je zmerno hitra polnilnica za ustrezen denar boljša kot nobena, ali tista, kjer te želijo olupit po 0,9 EUR na kWh.
Enkrat ko resno sprobaš EV, vidiš, da je ravno to, kar so drugi omenili, še vedno Tesla daleč naprej. Ker daje na faktorje, ki so dejansko pomembni.
A jebat ga. Z dizelico si še bolj. 
SuperchargerV4 drugače podpira 800V. Samo tako konfiguracijo postavljajo v glavnem v ZDA zaradi Cybertrucka.
Pri nas pa verjetno dajo raje dve ročki na 400 V, kot eno na 800V za isto količino "napajalnih" modulov.
Enkrat, ko si nad 150 kW polnjenja, je to že povečini dovolj. Tesle z 400V gredo pa tam do 275 kW.
SuperchargerV4 drugače podpira 800V. Samo tako konfiguracijo postavljajo v glavnem v ZDA zaradi Cybertrucka.
Pri nas pa verjetno dajo raje dve ročki na 400 V, kot eno na 800V za isto količino "napajalnih" modulov.
Enkrat, ko si nad 150 kW polnjenja, je to že povečini dovolj. Tesle z 400V gredo pa tam do 275 kW.
Ne hecam se, to me resno zanima.. Kaj je razlika med Ionity in Teslo recimo?
Cena je na strani lastnika Tesle, ok.. Pri Ionity načeloma rabis narocnino, pa je potem tud zmerna cena.. Kaj se? Teslinih je v EU nekaj vec kot Ionity, ki pa je tudi dovolj pogosto.. Ja, vedno bi blo fajn ce bi jih blo se vec.
Pismo, velik kos Evrope sem prefural sam po Ionityih.. Pa ne vem kaj Đoni misli s tem, da nekdo ki dosti polni na poti, da tu je edina opcija Tesla...
Avstrija, Nemčija in sever Italije je zanimiv tudi EnBW z app Mobility +.
Avstrija in Italija je pod Smatrics cena pa 39 cent, 49 cent in 56 cent naročnine 11,99€ Ali 5,99€ Ali Pa 0€.
Če si pa v kaki EU multinacionalki pa lahko še koristiš rabat 5% preko Corporate Benefits.
Avstrija in Italija je pod Smatrics cena pa 39 cent, 49 cent in 56 cent naročnine 11,99€ Ali 5,99€ Ali Pa 0€.
Če si pa v kaki EU multinacionalki pa lahko še koristiš rabat 5% preko Corporate Benefits.
Točno to kar sem napisal. Za vsako teslo z vključeno navigacijo do cilja(večina, da ti pripravi bat.za polnjenje), se ukvarja en sistem in koordinira vse prihode, odhode in čase polnjenja vseh vozil, ki so na tej poti.
Ze nekajkrat, predvsem poleti na hrvatiji, mi ponudi vožnjo 100na uro ali cakanje na polnjenje 1h. Vedno izberem 100, da se privlečem do bolj prazne polnilnice ali pa zavijem na ionity ki itak sameva.
Ok, torej "sinhronizacija" vozil, ki so na poti k istim polnilnicam.
Pripravo (gretje) baterije pri navigiranju k polnilnici pa ima danes mislim, da kar večina novih ev (pa tudi opcijo ročnega zagona).
To sicer opažam zdaj pozimi, da ljudje ne poznajo.. Ker razni orng stroji okol mene (Macan, A6...) na polnilnicah, pa meni vedno najhitreje leti
Pripravo (gretje) baterije pri navigiranju k polnilnici pa ima danes mislim, da kar večina novih ev (pa tudi opcijo ročnega zagona).
To sicer opažam zdaj pozimi, da ljudje ne poznajo.. Ker razni orng stroji okol mene (Macan, A6...) na polnilnicah, pa meni vedno najhitreje leti
Zakaj je Tesla najboljši EV.
Ker je uporaba nestresna.
Na aplikaciji nastaviš pot, daš telefon v žep se usedeš v avto in odpelješ.
Ne razmišljaš kje boš polnil, kakšno aplikacijo rabiš, kakšno plačilno kartico... avto vse izračuna sam, te napoti kam moras... tam vtakneš notr kabel, avto ti pove kdaj imas dovolj...
Avto dela. Servisov ni. Pa notr je špartanski brez milijon blink blink led lučk trakov nepotrebnih podatkov itd. Samo navigacija in hitrost.
Aplikacija dela, avto dela, zame je to vse kar je pomembno
Ker je uporaba nestresna.
Na aplikaciji nastaviš pot, daš telefon v žep se usedeš v avto in odpelješ.
Ne razmišljaš kje boš polnil, kakšno aplikacijo rabiš, kakšno plačilno kartico... avto vse izračuna sam, te napoti kam moras... tam vtakneš notr kabel, avto ti pove kdaj imas dovolj...
Avto dela. Servisov ni. Pa notr je špartanski brez milijon blink blink led lučk trakov nepotrebnih podatkov itd. Samo navigacija in hitrost.
Aplikacija dela, avto dela, zame je to vse kar je pomembno
