A te smo sedaj prišli do tega, da so normalni deci pujseki? Trica je suv proti 911ki
.Sicer pa še dobro, da obstajajo suvji kot so X5 in Q7. Velikokrat gledam po parkiriščih po tvoje prave dece, ki se zvalijo ven z avta.
SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
.Sicer pa še dobro, da obstajajo suvji kot so X5 in Q7. Velikokrat gledam po parkiriščih po tvoje prave dece, ki se zvalijo ven z avta.
Zato rabijo 330 ps. Da so konkurenčni povprečnim dedom v 110ps golfih.
Da smo malo ontopic.
Vitara/s-cross sta dobila (nazaj) opcijo klasičnega avtomata zgleda (novi ceniki). So pa pri Suzukiju EU eko-tunal 1.4T mlinček*, po novem proizvede celih 81 kilovatov oz. reci piši 108 konjev!
* ta motor je imel na začetku brez mhev tehnologije 140 konjev, potem so šli pri mhev na 130 kar nekako elektromlinček še "pokrije" tisto razliko ... samo slabih 110 konjev iz 1.4T, cmon no ...
Vitara/s-cross sta dobila (nazaj) opcijo klasičnega avtomata zgleda (novi ceniki). So pa pri Suzukiju EU eko-tunal 1.4T mlinček*, po novem proizvede celih 81 kilovatov oz. reci piši 108 konjev!
* ta motor je imel na začetku brez mhev tehnologije 140 konjev, potem so šli pri mhev na 130 kar nekako elektromlinček še "pokrije" tisto razliko ... samo slabih 110 konjev iz 1.4T, cmon no ...
Isto kot 1.5 TSI ali 2.0TDI, iz 150 konjev na 116.
Ampak lahko kdo razloži:
Motor A: ima porabo 5,7l/100 po testnem ciklu. Emisije 120g CO2.
Motor B: ima porabo 6,1l/100 po testnem ciklu. Emisije 110g CO2.
Priznam, da sem hodil v šolo v Strunjanu, ampak ne bi smela večja poraba pomeniti več emisij?
Ampak lahko kdo razloži:
Motor A: ima porabo 5,7l/100 po testnem ciklu. Emisije 120g CO2.
Motor B: ima porabo 6,1l/100 po testnem ciklu. Emisije 110g CO2.
Priznam, da sem hodil v šolo v Strunjanu, ampak ne bi smela večja poraba pomeniti več emisij?
TSI in TDI obstajata v obeh verzijah, pač poenostavljanje "motorne" palete. Časi ko si golfa bencinarja dobil vse od 1.4 do 2.0 po razkoraku po 2deci so že davno mimo.
Drugače vsi že od afere dieselgate vemo, da večja poraba pomeni večjo skrb za okolje.
Drugače vsi že od afere dieselgate vemo, da večja poraba pomeni večjo skrb za okolje.
visek_izobrazbe
Guru
potem vzameš QX80..tam gre tud slon ven brez težav. je pa težava ko se ustaviš na petrolu, še večja pa kolk pogosto se tam ustavljaš..ampak odtehta lažji vstop in izstopA te smo sedaj prišli do tega, da so normalni deci pujseki? Trica je suv proti 911ki
Sicer pa še dobro, da obstajajo suvji kot so X5 in Q7. Velikokrat gledam po parkiriščih po tvoje prave dece, ki se zvalijo ven z avta.
visek_izobrazbe
Guru
Tovaršija eno vprašanje.
Kolega išče nekaj za tja do 5,6 jurjev pa da se sedi mal višje in da je kolikor toliko komfortno. Kilometrov na letni ravni ni dosti kakih 10 jurjev morda kak več. Všeč so mu RX prve generacije, predvsem RX 400h se mu dopade. Kako je kaj s temi zadevami. Leta majo, kako je kaj z vzdrževanje, servisianjem? Se mogoče lahko dobi okvirne cene servisnih storitev (mali servis, pa tudi za menjavo jermena če je mogoče). Kake hibe je za pričakovat? Kako je kaj z baterijami, ko gredo za mavrico? Menjava (cena nove, rabljene), ali jih je mogoče popraviti? Za kakršnekoli informacije sem/vam je hvaležen
gledal je pa nekaj v tem stilu
Kolega išče nekaj za tja do 5,6 jurjev pa da se sedi mal višje in da je kolikor toliko komfortno. Kilometrov na letni ravni ni dosti kakih 10 jurjev morda kak več. Všeč so mu RX prve generacije, predvsem RX 400h se mu dopade. Kako je kaj s temi zadevami. Leta majo, kako je kaj z vzdrževanje, servisianjem? Se mogoče lahko dobi okvirne cene servisnih storitev (mali servis, pa tudi za menjavo jermena če je mogoče). Kake hibe je za pričakovat? Kako je kaj z baterijami, ko gredo za mavrico? Menjava (cena nove, rabljene), ali jih je mogoče popraviti? Za kakršnekoli informacije sem/vam je hvaležen
gledal je pa nekaj v tem stilu
M
Šur ja, če je tako lahko rečem da si večinoma bolj ali manj grenko kosilala.
Šur ja, če je tako lahko rečem da si večinoma bolj ali manj grenko kosilala.
Dizel ima večjo energetsko gostoto, zato tudi liter dizla, da več CO2 kot liter bencina.
Evo pa ti je Jelka Strojan razložila.
Smešna scena, toliko konjev so včasih spravili iz 1.0 turbo mlinčka - tudi tega ni več na EU trgov zaradi eko beko scene...Da smo malo ontopic.
Vitara/s-cross sta dobila (nazaj) opcijo klasičnega avtomata zgleda (novi ceniki). So pa pri Suzukiju EU eko-tunal 1.4T mlinček*, po novem proizvede celih 81 kilovatov oz. reci piši 108 konjev!
* ta motor je imel na začetku brez mhev tehnologije 140 konjev, potem so šli pri mhev na 130 kar nekako elektromlinček še "pokrije" tisto razliko ... samo slabih 110 konjev iz 1.4T, cmon no ...
Je pa z 1.4T še eno vprašanje: morda so ga detunali tudi zaradi kakšnih težav... Na forumu smo že imeli nekoga, ki je menjal prebito glavo...
Sej sama količina konjev na kubik nebi bil problem če bi šlo za 2wd swifta, za 4wd vitaro z aisin predpotopno avtomatiko ki pobere še dodatnih 20 konjev pa ne vem kako to gre skupaj. Sej gre res za klasični penzić vagen, samo malo več življenja bi vseeno človek pričakoval leta 2025.
"aisin predpotopno avtomatiko"
Niga, plis. Ta avtomatik je top šit, še nikoli nisem tulil v šipo zaradi njega 
Suzuki je pač japonska škoda, tehnologija pa stara. Ampak vseeno: ko ga pohodiš, leti. In tudi z avtomatom zdajle poleti, ko na cesti v Lj ni gužve, po BCju spije med 5.0 in 5.1 litra.
Ni vrag, da več konjev ne poje 4WD kot pa 6-gang avtomatik.
Problem je na dveh frontah: tako teži avta (kar na swiftu sicer ni problem) kot v količini konjev iz kubature. Na masi vitare težko kaj naredijo, lahko pa zmanjšajo količino konjev; da iz 1.4 motorja pridelajo toliko konjev kot prej iz 1.0 je precej ekstremen downsizing...
Niga, plis. Ta avtomatik je top šit, še nikoli nisem tulil v šipo zaradi njega
Suzuki je pač japonska škoda, tehnologija pa stara. Ampak vseeno: ko ga pohodiš, leti. In tudi z avtomatom zdajle poleti, ko na cesti v Lj ni gužve, po BCju spije med 5.0 in 5.1 litra.Ni vrag, da več konjev ne poje 4WD kot pa 6-gang avtomatik.
Problem je na dveh frontah: tako teži avta (kar na swiftu sicer ni problem) kot v količini konjev iz kubature. Na masi vitare težko kaj naredijo, lahko pa zmanjšajo količino konjev; da iz 1.4 motorja pridelajo toliko konjev kot prej iz 1.0 je precej ekstremen downsizing...
Aisin 6ka je ok in zanesljiv avtomat, da je zastarel pa ni treba posebej izpostavljat. Problem klasičnega avtomatskega menjalnika je da pobere tam 10-20% konjev ko pretvornik navora ni zaklenjen in bi potreboval prej presežek konjev da imaš kaj od tega, ne pa pomanjkanje.
Vitara/s-cross niti nima neke teže, ko pogledaš kako je to narejeno tudi vidiš zakaj ne. Nekje žal mora bit kompromis da se pogovarjamo o "... pod 30k eur".
Vitara/s-cross niti nima neke teže, ko pogledaš kako je to narejeno tudi vidiš zakaj ne. Nekje žal mora bit kompromis da se pogovarjamo o "... pod 30k eur".