Škoda Kodiaq
- Ustvarjalec teme futuristic
- Začetni datum
Tole po mojem nekaj ne štima.
7 stopenjski DSG pri 2.0 dizlu in 6 stopenjski pri 1.4 TSI...
Ali je ponaredek ali pa je en prekleto šlampasto delal cenik.
7 stopenjski DSG pri 2.0 dizlu in 6 stopenjski pri 1.4 TSI...
Ali je ponaredek ali pa je en prekleto šlampasto delal cenik.
Zakaj ne bi štimalo. Tako je in nič drugače. 6 stopenjski DSG za 1.4, 7 stopenjski za 2.0 motorje.
http://cc-cloud.skoda-auto.com/svk/svk/sk-sk?carline=67117
http://cc-cloud.skoda-auto.com/svk/svk/sk-sk?carline=67117
Torej očitno prihaja do generacijske menjave DSG-jev v VAG koncernu. Novi Golf ima tudi v dizel izvedbi 7 stopenjsko avtomatiko, močno močno upam, da ne s suho sklopko, ampak so dali Audijevo 7 stopenjsko avtomatiko, ki je v BiTDI Passat-u noter.
Zanimivo, da bo Golf imel z bencinci še vedno 7 stopenjski avtomatik, verjetno tisti s suho sklopko. Torej praktično bo v Golf-u avtomatika vedno 7 stopenjska. Čudno, da gredo pri Kodiaqu iz 7 stopenjske (do sedaj pri 1.4 bencinarjih so vsi modeli pri Škodi imeli ta menjalnik) na 6 stopenjsko avtomatiko.
Nič, bo treba več informacij dobiti...
Zanimivo, da bo Golf imel z bencinci še vedno 7 stopenjski avtomatik, verjetno tisti s suho sklopko. Torej praktično bo v Golf-u avtomatika vedno 7 stopenjska. Čudno, da gredo pri Kodiaqu iz 7 stopenjske (do sedaj pri 1.4 bencinarjih so vsi modeli pri Škodi imeli ta menjalnik) na 6 stopenjsko avtomatiko.
Nič, bo treba več informacij dobiti...
preveč se obremenjuješ z temi škodami. Kot neki samooklicani poznavalec bi lahko vedel, da je škoda nižji rang v VAG grupi in bo dobila slabše zadeva kot so v VW in še sploh AUDI. nekako tako kot tvoj neljubi reno in dačia. To je še vedno škoda v VAG grupi. Ne vem ravnokar sem avto net pogledal. Yeti še vedno fura 2.0 110 KM TDi, upam da ni to tisti VAG motor z samimi problemi iz golfa 6. Tolk o vrlih škodah. Glede na samoocenjevanje poznavanja in z tem bluzenjem na TV, bi lahk bil malo bolj objektiven.
Kot je meni znano je leta gospodovega ko je 6 stka ven pršla bil nek pumpa šoba alk kaj že en sistem in ni veljalo pol hurca tople vode same okvare, tudi v passatih so se bunli, da zadeva ne špila. če gre pa za novejši common rail sistem z zablokirano močjo potem je pa boljše, pa zadeva šipla. Bo kdo drug več povedal, je bla pa tem o passatih z temi prvimi 2.0 motorji.
Pa ja, res je, ni pa zadnji krik mode in zadnji VAGOV tehnični krik. je pa dost avta, to pa ja. Ni pa edini avto na tem svetu, marsikaj dobiš za 30k. Ampak miljon negativnih zadev bo padlo na račun menjalnika, OK, če hoče kdo popoln menjalnik pa naj nabavi MB za 100k. če je menjalnik bistven, VAg sploh ni za gledat, kaj šele čip derivat VAGA.
Saj dejansko je zelo ugodno. Ampak ta DSG ali 4x4! Verjento veliko kupcev bi vzelo 150 dizel, ročni ,brez 4x4 in tega ne moreš in te "silijo" da 2K več doplačaš za eno ali drugo. Ne vem kje je razlog za to, mogoče delno tudi produkcijski. Sem pred časom bral na nemških forumih glede Seat Atece (ki ima podoben "problem z 150 KM mašino) da je bila v začetku na ceniku potem pa umaknjena zaradi nekih tehnilčnih težav z ispusti pa nekaj s proizvodnjo.
Se pa že sedaj govori o čakalni dobi pol leta do tričetrt
Se pa že sedaj govori o čakalni dobi pol leta do tričetrt
jest mam tud cajt, pa tud nekaj gnarja se najde, ampak mi je motorček čedalje bolj gušt, avto pa čedalje bolj nujna zadeva za iz točke A do točke B. Za to pa ne rabim 30k. tak da škodilak odpade, pa je lahk natabuljši na tem svetu.
To je pa tko, ker se po gostilniško posplošuje zadeve. V Golfu 6 (2008) ne boš našel dizel motorja s sistemom črpalka-šoba, ker se nikoli ni vgrajeval ... nadomestil ga je namreč common-rail 2.0 TDI.
