Veliko enostavneje in ceneje postaviti odsluženo dizel-električno lokomotivo na premični platformi.Vsaka taka črpalka bo rabila svoj lasten 20 kV daljnovod
Škoda Enyaq
- Ustvarjalec teme masevc
- Začetni datum
Malo za šalo malo zares, takale "črplaka" ne potrebuje nobenega daljnovoda:Vsaka taka črpalka bo rabila svoj lasten 20 kV daljnovod
Zdaj pa resno, baterije kot buffer se bodo začele uporabljat marsikje, ker bo enostavno tako ceneje kot pa, da elektro zgradi dodaten trafo ali celo daljnovode, ki bo zagotavljal moč.
Merkur bo v vsako svojo poslovalnico postavil Tesline Powerwall-e, a so padli na glavo ali pa morda res obstaja kakšna dodana vrednost takega početja?
V glavnem baterijske celice bodo hitro na $80/kWh, pri tej ceni postanejo zelo zanimive za raznorazne aplikacije, na katere alteraš niti pomislil nebi. Električni avtomobili so samo del te energetske zgodbe, ki beži stran od fosilnih goriv.
Kar nekaj EV-jev sem letos videl na hrvaških AC, nisem bil pozoren na zasedenost polnilnic, ampak očitno se folk vozi s svojimi EVji dol proti Splitu, le kako jim to uspe?
Da ti narišem, ker očitno ne razumeš. Imaš pipico iz elektro omrežja, ki zmore dati od sebe 1 MW trajne moči. To računsko pokrije 10 polnilnih mest s 100 kW.
Ampak kako zgleda polnjenje? Enkrat je zasedeno vse enkrat ni tam nobenega, tako da v praksi preko celega dneva je izkoriščeno v povprečju samo 200 kW moč. Če pa dodaš za 1 MWh baterij imaš pa možnost da v enem trenutku polni 20 vozil z 200 kW, a sedaj vidiš razliko?
Jaz to popolnoma razumem.
A ko bo med nami več EV, lahko samo sanjaš, da bo dovolj 10 polnilnih mest s polovično zasedenostjo.
Vse kar je več kot ene 200 kW rabi svoj trafo, ter svoj priklop na 20 kV omrežje, da ne moti drugih odjemalcev. Nad 5 MW priklopne moči je že zaželjeno imeti svoj lasten 20 kV daljnovod, nad 10 MW pa obvezno. Tukaj ti ne bo pomagala nobena baterija, bo nujno potrebno veliko vložiti v infrastrukturo.
Se strinjam, da bo treba še veliko vložit, ampak baterije bodo v prihodnje tudi (oz. so nekje že) del infrastrukture. Je pa treba upoštevati še nekaj olajševalnih okoliščin pri EV:
- EV je mobilna stvar, ni ti treba iti z glavo skozi zid in izbrat lokacijo kjer boš moral potegnit še svoj lasten daljnovod. Izbereš lokacijo kjer daljnovod že danes seka pot avtocesti.
- hitro polnjenje je zares potrebno samo ko si na daljši poti. Za dnevno polnjenje lahko povprečen voznik brez problema shaja s 3 kW moči. Ne pravim da vsak, marsikdo bo tudi doma potreboval 11 kW, ampak to zares potrebuje samo peščica, je pa udobno imeti tako moč doma, se strinjam, ampak udobje se plača.
- tudi na daljši poti bodo še vedno aktualne "srednje hitre" polnilnice, za čas ko se z družino ustaviš, nekaj poješ ali celo pogledaš kakšno znamenitost v okolici. Niso vsi Slovenci alteraši, ki imajo povprečno 160 kmh in v enem šusu prevozijo 1000 km.
Nekaj je pa res, s hitro rastjo EV bo infrastruktura težko sledila potrebam, zato bodo seveda nastajali problemi in bombastični članki z absurdnimi vrstami pred polnilnicami. Ampak na koncu bo infrastruktura zgrajena, enostavno zato ker jo bo trg zahteval in tudi plačal, če ne bo, bodo letele glave.
- EV je mobilna stvar, ni ti treba iti z glavo skozi zid in izbrat lokacijo kjer boš moral potegnit še svoj lasten daljnovod. Izbereš lokacijo kjer daljnovod že danes seka pot avtocesti.
- hitro polnjenje je zares potrebno samo ko si na daljši poti. Za dnevno polnjenje lahko povprečen voznik brez problema shaja s 3 kW moči. Ne pravim da vsak, marsikdo bo tudi doma potreboval 11 kW, ampak to zares potrebuje samo peščica, je pa udobno imeti tako moč doma, se strinjam, ampak udobje se plača.
- tudi na daljši poti bodo še vedno aktualne "srednje hitre" polnilnice, za čas ko se z družino ustaviš, nekaj poješ ali celo pogledaš kakšno znamenitost v okolici. Niso vsi Slovenci alteraši, ki imajo povprečno 160 kmh in v enem šusu prevozijo 1000 km.
Nekaj je pa res, s hitro rastjo EV bo infrastruktura težko sledila potrebam, zato bodo seveda nastajali problemi in bombastični članki z absurdnimi vrstami pred polnilnicami. Ampak na koncu bo infrastruktura zgrajena, enostavno zato ker jo bo trg zahteval in tudi plačal, če ne bo, bodo letele glave.
Bolj smiselno bi bilo, da se denar, ki se preko subvencij sedaj "zapravlja" zato, da se poveča število EV vozil, porabi za gradnjo dobre infrastrukture. Ne vem, če so naši dedje dobili subvencijo, da so kupili avto zato, da se je po cesti nekdo vozil in da ni bilo samo konjskih vpreg. Niso pa mogli kupiti avta, dokler niso imeli infrastrukture (cesta + še kaj), ki je bila za avto primerna. Konj je bil manj zahteven glede tega.
Ljudje imamo dandanes kar zelo natempirana življenja. Jaz časa razen morda za vikende nimam, da bi dlje časa polnil avto. Če meni zmanjka goriva kadarkoli v tednu, pomeni, da bom že nekje nekam zamudil. Ok lahko vsako noč polnim doma (za na primer mestne in primestne opravke), ampak jaz doma še marsikaj drugega ne postorim (izmed stvari, ki pa jih), da imam pač vsaj malo več časa za meni bolj pomembne reči. Tako da je vsaj zame kar fajn luksuz, da grem na hitro napolniti za cel tank goriva in sem brez skrbi za dlje časa.
Želje in potrebe nekega Janeza nikogar ne brigajo, potrebno je gledat na celotno populacijo in potencilani trg. Potem pa od tu gledaš koliko je potencilanih kupcev danes, koliko jih bo jutri ko bodo baterije cenejše in infrastruktura boljša, pa potem še kasneje ko bomo imeli solid state baterije, ki se napolnijo v 5 minutah...
Nihče ne pričakuje da bo trg EV iz zdajšnjih 2% kar naenkrat skočil na 90%, velik disturbance bo že ko bo na 10-20%, kar se zna zgoditi prekleto kmalu. PA vprašajte se kaj to pomeni za celotno dobavno verigo baterij, če bo trg v parih letih pogoltnil 10x več baterij kot jih danes. Ne vem kaj drugi delate, zase pa vem da prost denar namenjam v delnice, ki so vpleteni v dobavno verigo baterij.
Nihče ne pričakuje da bo trg EV iz zdajšnjih 2% kar naenkrat skočil na 90%, velik disturbance bo že ko bo na 10-20%, kar se zna zgoditi prekleto kmalu. PA vprašajte se kaj to pomeni za celotno dobavno verigo baterij, če bo trg v parih letih pogoltnil 10x več baterij kot jih danes. Ne vem kaj drugi delate, zase pa vem da prost denar namenjam v delnice, ki so vpleteni v dobavno verigo baterij.
nisem prav nikjer omenil kako jim to uspeva ZDAJ, ko je ev-jev precej malo
A to se da izračunat? Ne vem no, kako so pa iz nule nastale prve polnilnice? A jih je božiček prinesel?
Samo jamranje kako se nič ne naredi, ne vem a če je vaš lokalni trafo prešvoh in ga nočejo zamenjat je pa to potem pokazatelj cele slovenije in električnih polnilnic?
Samo jamranje kako se nič ne naredi, ne vem a če je vaš lokalni trafo prešvoh in ga nočejo zamenjat je pa to potem pokazatelj cele slovenije in električnih polnilnic?
