Če bom kdaj imel "kitajca" mi ga bo definitivno on šravfal...oz bil referenca za dele.....
Se bo mogoče končno kaj premaknilo? 125ccm z B kategorijo
- Ustvarjalec teme jest5
- Začetni datum
Kaj pa je se kej ostalega? Razen masine? Luc gre gor katera hoces, ketne so nekako standardne... Ploscic je 7 vrst, sam slikco mores pogledat katera se ujema, zmigovci in ogledala so univerzalni... Hidravlika za bremze tud... Aja, ok, zica pa verjetno res ne bos dobil original pa rezervarja... Ostalo pa mi nic kej ne pade na pamet kaj bi blo tko posebnega, da se kosu ne bi dalo dobit... Morda kljucavnica... Pa se ta je verjetno univerzalna...
Btw, ze vidu kakega kitajca od blizu, al samo kar je bilo prebrano, pa je ena rekla, druga kazala, tretja pa tam dalec tekla?
Kje pise, da mors vzet original... ali tajvansko?
Das gor spulo od IDM Italy in bo prezivela motor.
endvatri jest bi ga tožil zaradi obrekovanja
Sem vzel za ženo Aprilio SR-GT 125 Sport. Fajn motorček, še jaz se veliko vozim z njim.
Nazadnje urejeno:
Lepa barvna kombinacija, cestitke za nakup
Ves kaj me samo zanima… Kje so delane te aprilie (made in china ali italija)?
Naš je narejen v Vietnamu (piše tudi v prometni). Izdelava je vrhunska, po mojih izkušnjah bi Italijani naredili slabše.
Gre pa odlično. Se vozim že dva tedna iz Vrhnike v Ljubljano v službo, 20 km v eno smer in sploh ni težava. Ima 15 konjev, končne ne vem, ker je še nov, šel sem do ene 90 in to brez kakšnega naprezanja. Ima start stop, ki dela dobro (neopazno), saj je narejen na alternator (ni posebej štarterja). Armaturna plošča je zelo dobra (ima tudi povezavo z mobilnim telefonom, USB za polnjenje, dober potovalni računalnik) , komande tudi, sedim jaz z mojimi preveč kg zelo dobro, tudi žena se brez težav pelje zadaj (v bistvu pravi da celo bolje kot prej na Fazerki). Poraba je do sedaj (dva tanka) 2,38 l/100 km.
Pomanjkljivosti:
-nima ABS. Ima CBS, kar pomeni, da bremza na sprednjo in zadnjo hkrati. V praksi pri normalni vožnji seveda ne moti, tudi zavore so dobre, z dobrim občutkom, probal sem tudi "zasilno" zavirati in je bilo ok, a vseeno, bolj mirno bi spal z ABS. Primeljivi Piagio ga ima, tako verjetno ščitijo prav svoj brand name (za veliko višjo ceno, ali pa orenk manjšo moč pri nižjem modelu).
-Vzemetnje zadaj zna zabiti. Pri normalni vožnji ne, če hitreje pripelješ čez ležečega policaja pa ja, sploh če sta na motorju dva, s tem da je obremenitev še vedn vsaj 30-40 pod predpisano, ki je 200kg. Ko se navadiš, pač malo oblj zmanjšaš pred ležečim policajem (kar bi moral itak) in je ok, tako da ne moti preveč. Se pa da trdoto nastavljat, samo se še nisem lotil. Lahko da po tem ok (oziroma kar računam da bo).
-V prostor pod sedežem ne gre vsaka integralna čelada (za Jet ni problema). Moja AGV sicer gre, eni drugi pa malo zmanjka.
-Sistem start stop ima lučko, ki utripa, dokler sistem ni aktiven, kar pomeni da ima dovolj cisoko temperaturo, napetost v akumulatorju itd... (potem sveti stalno). To je nadležno, ker izgleda zelo podobno, kot lučka smerokaza. In potem stalno misliš da imaš pozabljen vklopljen smerokaz.
All in all sem za ta denar (4 jurje) zelo zadovoljen. Sem gledal tudi Piaggio, samo mi ni potegnil.
Gre pa odlično. Se vozim že dva tedna iz Vrhnike v Ljubljano v službo, 20 km v eno smer in sploh ni težava. Ima 15 konjev, končne ne vem, ker je še nov, šel sem do ene 90 in to brez kakšnega naprezanja. Ima start stop, ki dela dobro (neopazno), saj je narejen na alternator (ni posebej štarterja). Armaturna plošča je zelo dobra (ima tudi povezavo z mobilnim telefonom, USB za polnjenje, dober potovalni računalnik) , komande tudi, sedim jaz z mojimi preveč kg zelo dobro, tudi žena se brez težav pelje zadaj (v bistvu pravi da celo bolje kot prej na Fazerki). Poraba je do sedaj (dva tanka) 2,38 l/100 km.
Pomanjkljivosti:
-nima ABS. Ima CBS, kar pomeni, da bremza na sprednjo in zadnjo hkrati. V praksi pri normalni vožnji seveda ne moti, tudi zavore so dobre, z dobrim občutkom, probal sem tudi "zasilno" zavirati in je bilo ok, a vseeno, bolj mirno bi spal z ABS. Primeljivi Piagio ga ima, tako verjetno ščitijo prav svoj brand name (za veliko višjo ceno, ali pa orenk manjšo moč pri nižjem modelu).
-Vzemetnje zadaj zna zabiti. Pri normalni vožnji ne, če hitreje pripelješ čez ležečega policaja pa ja, sploh če sta na motorju dva, s tem da je obremenitev še vedn vsaj 30-40 pod predpisano, ki je 200kg. Ko se navadiš, pač malo oblj zmanjšaš pred ležečim policajem (kar bi moral itak) in je ok, tako da ne moti preveč. Se pa da trdoto nastavljat, samo se še nisem lotil. Lahko da po tem ok (oziroma kar računam da bo).
-V prostor pod sedežem ne gre vsaka integralna čelada (za Jet ni problema). Moja AGV sicer gre, eni drugi pa malo zmanjka.
-Sistem start stop ima lučko, ki utripa, dokler sistem ni aktiven, kar pomeni da ima dovolj cisoko temperaturo, napetost v akumulatorju itd... (potem sveti stalno). To je nadležno, ker izgleda zelo podobno, kot lučka smerokaza. In potem stalno misliš da imaš pozabljen vklopljen smerokaz.
All in all sem za ta denar (4 jurje) zelo zadovoljen. Sem gledal tudi Piaggio, samo mi ni potegnil.
Neuradno sem zvedel, da se nekaj da urediti. Verjetno je pri nas zaradi ekologije kaj "zamorjeno". Moram sicer reči, da je vsaj tale z 15 konji tudi tak, kot je, kar "živ". "Pravi" motoristi moramo sicer pred tem opraviti miselni preskok, da je treba pač kakšno prehitevanje malo bolj planirati.
Bom pa dal kak izpuh, ker je tole kar pretiho in se slišijo skoraj samo prenosi.
Bom pa dal kak izpuh, ker je tole kar pretiho in se slišijo skoraj samo prenosi.
