Peugeot 1.2 puretech mlinček kuri olje

Uporabnik Kamele0N je napisal:

Med sestavinami omenja samo cikloalkane....

Petrol Ventil Plus, 250ml

Izberite kakovosten Ventil Plus in zaščitite svoj avtomobil.

www.petrol.si

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Lepim iz sosednje teme, da bo manj kaosa
"Če avto to rabi zaradi konstrukcije sedeža ventila.....potem je to rabil leta 1960.....ali pa rabi leta 2037.....

Kaj te je prepričalo da z današnjim bencinom pa kar na 1x ne rabi več mazanja sedeža ventila?"

Prepričali so me internetni forumi, ki so ta problem reševali 25 let nazaj. Američani so takrat radi spomnili, da so pri njih to dilemo dali skozi že v 70ih letih (pri nas so bili to še globoko svinčeni časi). In že takrat so pojasnili, da so pred desetletji prišli do sklepa, da aditivi niso potrebni, za vse bencinske motorje. In nisem seznanjen, da bi se na tej fronti v četrt stoletja kaj spremenilo.

V utemeljitev sem prilepil BMWjevo okrožnico, objavljeno v TIS-u, ker pač to znamko poznam in dokument v BMW spletnih virih znam poiskati:
"1. The engines listed above can be run on unleaded fuel without problems occurring,
provided that they have covered a distance of at least
60,000 km (approx. 40,000 miles).

In such cases, so much lead and lead tetraethyl is diffused into the material of the
valve seat rings through the past frequent refuelling with leaded fuel that the required
protective effect will be present for the remaining service life (memory effect)."

https://www.bmw2002faq.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=52974

Klikni za razširitev

Uporabnik zoom je napisal:

Tony kaj ti mali Bmw 1, 2 s prvim pogonom in 1.5 motorji so ok? Menjalniki? Sem slišal da eni zadnjih ki še ni vsaj blagi hibrid. Drži?

Klikni za razširitev

Uporabnik motoroki je napisal:

pol pa pravijo, da mi mlajši ne znamo brez neta in nasedamo na fore, ki jih lahko razširja vsak, ki ima dostop do neta-tuki me pa en tak znalc prepričuje v nasprotno, kar so nemško/ svetovni inženirji dognali že pred 100let in pravi, da so bili v zmoti in so bile tone svinca bz dodane benzu...če to ni za Nobelovo nagrado.
memory efekt praviš? pa ti veš, kaj se dogaja v glavi motorja med delovanjem, posebej okoli sedežev ventilov in samimi ventili? temperature?
sem sicer elektro stroke (kmalu zaključujem) , pa so mi take stvari kar jasne, za razliko od net stručkotov tudi v praksi.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Precenjuješ samega sebe. In tale štromarski faks zaključuješ že od kdaj, korone? Malo se vzemi v roke, fant.

Memory efekt je seveda neroden prevod iz švabščine, TIS je takih oksimoronov poln. Imaš težave s funkcionalnim branjem? Gre za nabrani svinec, ki tam ostane po določenem času delovanja motorja.

Delo inženirja je izdelovanje tehničnih rešitev, podsklop tega so tehnični problemi. Boljše rešitve tehničnega problema kot videti, kaj se z njim dogaja celih 50 let pa ni. In ta je jasno pokazala - tankanje neosvinčenega bencina v stare avte ni noben problem.

Za večino ljudi je 50 let izkušenj dovolj. Za profesionalnega komplikatorja pa očitno ne.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Lepim iz sosednje teme, da bo manj kaosa
"Če avto to rabi zaradi konstrukcije sedeža ventila.....potem je to rabil leta 1960.....ali pa rabi leta 2037.....

Kaj te je prepričalo da z današnjim bencinom pa kar na 1x ne rabi več mazanja sedeža ventila?"

Prepričali so me internetni forumi, ki so ta problem reševali 25 let nazaj. Američani so takrat radi spomnili, da so pri njih to dilemo dali skozi že v 70ih letih (pri nas so bili to še globoko svinčeni časi). In že takrat so pojasnili, da so pred desetletji prišli do sklepa, da aditivi niso potrebni, za vse bencinske motorje. In nisem seznanjen, da bi se na tej fronti v četrt stoletja kaj spremenilo.

V utemeljitev sem prilepil BMWjevo okrožnico, objavljeno v TIS-u, ker pač to znamko poznam in dokument v BMW spletnih virih znam poiskati:
"1. The engines listed above can be run on unleaded fuel without problems occurring,
provided that they have covered a distance of at least
60,000 km (approx. 40,000 miles).

In such cases, so much lead and lead tetraethyl is diffused into the material of the
valve seat rings through the past frequent refuelling with leaded fuel that the required
protective effect will be present for the remaining service life (memory effect)."

https://www.bmw2002faq.com/applications/core/interface/file/attachment.php?id=52974

Klikni za razširitev

Uporabnik ozze je napisal:

Svinec se je dodajal v bencin, da se mu je povečalo oktansko število in da ni prihajalo do predčasnih detonacij.

Klikni za razširitev

Uporabnik motoroki je napisal:

Dobro vem, kaj si mislil s tistim memory efektom, tolk sem pa že šolan (btw-4 letnik pri 22 letih, če si se ravno spotaknil)

Klikni za razširitev

Uporabnik motoroki je napisal:

Ok, USA cars ja, recimo kadilak 7,7 kur 20 ko za salo, europski pa ne, so bolj sparovni z nižjo kubikazo.

Klikni za razširitev

Uporabnik ozze je napisal:

Svinec se je dodajal v bencin, da se mu je povečalo oktansko število in da ni prihajalo do predčasnih detonacij.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Naj mu nekdo pojasni, da je sklicevanje na štromarski faks v tej temi... neproduktivno.

"in so dognali, da je tisti svinec kar ostal na sedežih? lahko ja, če si avto ugasnil na zadnjem tankanju pred 40 leti in ga nisi vžigal do danes."

Nazadnje so se okrog tega sekirali pred 50imi leti. Pretirano zaskrbljeni pejte po apaurin.

Klikni za razširitev

Uporabnik Kamele0N je napisal:

Da.....posledično so lahko bili sedeži ventilov iz cenejše (mehkejše) legure....less €€€....

In ko je svinec izginil....je prišlo do posedanja ventilov...in so moral delat trše sedeže ventilov....NOT the other way around!

Wtf da je bil svinec tam zaradi boljšega tesnenja....wtf!!

Klikni za razširitev

Uporabnik motoroki je napisal:

Ne sam do posedanja, stolklo je sedeže in zažgalo ventile.
svinec pa tesnenje ja-se vidi, da nekateri nimajo pojma o delovanju motorja z notr. zgorevanjem.

Klikni za razširitev

Uporabnik BLABLABLA je napisal:

Poglej priponko 100296

Klikni za razširitev

Uporabnik motoroki je napisal:

In? kaj piše, zakaj je svinc bil uporaben? za tesnenje ventila sigurno ne, ampak za proti obrabi in klenkanju. Pika.

Klikni za razširitev