Ne oporekam koristnosti menjalnika pri elektromotorjih. Samo popravil sem delno napačen podatek o poteku navora pri EM.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
malo sem poenostavil. Za normalen zmogljivosti avta (tja okoli 150 km/h in več) je elektromotor brez menjalnika ali prepotraten (da bi imel dosti navora na obratih je spodaj enostavno prehud) ali prešvoh ... S CVT menjalnikom so stvari lahko manjše, lažje, z manj izgubami ...
Nazadnje urejeno:
SJTVjeva intimna želja do ekoloških vozil je, da imajo dobr zmogljivosti. Kako pridejo do njih, mi je pa čisto vseeno.Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Za 20% dvignejo napetost in problema za distribucijijo več ni (jep, ne rabi novih cevi polagat, kot pri naftovodu). Par fabrik izklopijo iz štroma, ki so itak nerentabilne in ne rabi gradit novih elektrarn. Če zgradimo pa še en blok jederske elektrarne, pa lahko furamo avte na vodik, - ki potrošijo 4 krat več štroma, kot tisti na baterije in bo tako zadoščeno tudi SJTV1-jevim intimnim željam do ekoloških vozil.
Mimogrede: višja napetost - več izgub ...
In ja, nuklearka reši skoraj vse. Ampak to je pa 15+ let. In o tem ves čas pišem - do tedaj lahko pozabimo na resno uporabo elektro avtov. Plug-in hibridi, pa še to bolj nežne sorte ...
Narobe: višja napetost = nižji to -> manj izgub!
Zakaj pa misliš, da imajo daljnovodi nekaj 10kV?
Zakaj pa misliš, da imajo daljnovodi nekaj 10kV?
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
100Wh/km?
Kar s tri pomnoži. In potem je to 15% celotne letne porabe, skoncentrirane v tretjino dneva. Kar pomeni 50% večjo obremenitev, kot sedaj. Vsaj ...
Električno omrežje bo treba krepko nadgradit ... Pa kako nuklearko dodat, šele potem bomo lahko veselo na elektriko divjali.
Pri meni si izgubil vso kredibilnost že zdavnej.
Posmehuješ se študiji narejeni v sodelovanju z IJS (in jaz tukaj nisem bil vpleten; včeraj sem dobil tale link) in se delaš ultra pametnega.
Novinarski pisun
Podatke stresaš iz svoje vreže izmišljotin. Nič čudnega, da je novinarstvo na psu, ko imamo pa take kvazi novinarje.
Za nobeno svojo trditev nisi navedel enega vira (aja, sej res; vam ni potrebno razkrivati virov
zadostna proizvodnja vodika pa bo v kratkem od kod? lažje je elektrarne nadgradit kot zgradit tovarne vodika, ki BTW tudi potrebujejo elektriko za proizvodnjo.Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
SJTVjeva intimna želja do ekoloških vozil je, da imajo dobr zmogljivosti. Kako pridejo do njih, mi je pa čisto vseeno.Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Za 20% dvignejo napetost in problema za distribucijijo več ni (jep, ne rabi novih cevi polagat, kot pri naftovodu). Par fabrik izklopijo iz štroma, ki so itak nerentabilne in ne rabi gradit novih elektrarn. Če zgradimo pa še en blok jederske elektrarne, pa lahko furamo avte na vodik, - ki potrošijo 4 krat več štroma, kot tisti na baterije in bo tako zadoščeno tudi SJTV1-jevim intimnim željam do ekoloških vozil.
Mimogrede: višja napetost - več izgub ...
In ja, nuklearka reši skoraj vse. Ampak to je pa 15+ let. In o tem ves čas pišem - do tedaj lahko pozabimo na resno uporabo elektro avtov. Plug-in hibridi, pa še to bolj nežne sorte ...
Si moreš mislit, da sem študiral (tudi) matematiko (kjer je, da ne bo pomote, tudi fizika zraven) ...Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
100Wh/km?
Kar s tri pomnoži. In potem je to 15% celotne letne porabe, skoncentrirane v tretjino dneva. Kar pomeni 50% večjo obremenitev, kot sedaj. Vsaj ...
Električno omrežje bo treba krepko nadgradit ... Pa kako nuklearko dodat, šele potem bomo lahko veselo na elektriko divjali.
Pri meni si izgubil vso kredibilnost že zdavnej.
Posmehuješ se študiji narejeni v sodelovanju z IJS (in jaz tukaj nisem bil vpleten; včeraj sem dobil tale link) in se delaš ultra pametnega.
Novinarski pisun
Podatke stresaš iz svoje vreže izmišljotin. Nič čudnega, da je novinarstvo na psu, ko imamo pa take kvazi novinarje.
Za nobeno svojo trditev nisi navedel enega vira (aja, sej res; vam ni potrebno razkrivati virov), ampak le svoja sklepanja in posmehovanja na osnovi matematike in fizike, ki si se ju naučil na FDV (če imaš sploh faks), lol.
Kjer smo govorili o dejstvih, sem ti navedel vir (recimo pri podatkih o RAV4 EV).
IJSgor, IJS dol (in tam imajo odlične strokovnjake), predpostavka, da EV porabi 100Wh/km, ni pravilna, vsaj za normalno uporaben električni avto (ki ga itak še niso izdelali in ga še nekaj časa ne bo) ne. In če študija bazira na tem, so njeni rezultati pač vprašljivi.
Sicer sem pa že ene parkart napisal, da nisem (samo) novinar - tudi nisem član DNS, recimo.
Pa kaj se na vodik obešaš?Citat:
Uporabnik _jolly_ pravi:
zadostna proizvodnja vodika pa bo v kratkem od kod? lažje je elektrarne nadgradit kot zgradit tovarne vodika, ki BTW tudi potrebujejo elektriko za proizvodnjo.Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
SJTVjeva intimna želja do ekoloških vozil je, da imajo dobr zmogljivosti. Kako pridejo do njih, mi je pa čisto vseeno.Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Za 20% dvignejo napetost in problema za distribucijijo več ni (jep, ne rabi novih cevi polagat, kot pri naftovodu). Par fabrik izklopijo iz štroma, ki so itak nerentabilne in ne rabi gradit novih elektrarn. Če zgradimo pa še en blok jederske elektrarne, pa lahko furamo avte na vodik, - ki potrošijo 4 krat več štroma, kot tisti na baterije in bo tako zadoščeno tudi SJTV1-jevim intimnim željam do ekoloških vozil.
Mimogrede: višja napetost - več izgub ...
In ja, nuklearka reši skoraj vse. Ampak to je pa 15+ let. In o tem ves čas pišem - do tedaj lahko pozabimo na resno uporabo elektro avtov. Plug-in hibridi, pa še to bolj nežne sorte ...
Meni je pač bolj všeč ta varianta, to pa ne pomeni, da bo tudi prevladala. Obe sta itak približno enako odmaknjeni ... 15 let, recimo ...
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Si moreš mislit, da sem študiral (tudi) matematiko (kjer je, da ne bo pomote, tudi fizika zraven) ...Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
100Wh/km?
Kar s tri pomnoži. In potem je to 15% celotne letne porabe, skoncentrirane v tretjino dneva. Kar pomeni 50% večjo obremenitev, kot sedaj. Vsaj ...
Električno omrežje bo treba krepko nadgradit ... Pa kako nuklearko dodat, šele potem bomo lahko veselo na elektriko divjali.
Pri meni si izgubil vso kredibilnost že zdavnej.
Posmehuješ se študiji narejeni v sodelovanju z IJS (in jaz tukaj nisem bil vpleten; včeraj sem dobil tale link) in se delaš ultra pametnega.
Novinarski pisun
Podatke stresaš iz svoje vreže izmišljotin. Nič čudnega, da je novinarstvo na psu, ko imamo pa take kvazi novinarje.
Za nobeno svojo trditev nisi navedel enega vira (aja, sej res; vam ni potrebno razkrivati virov), ampak le svoja sklepanja in posmehovanja na osnovi matematike in fizike, ki si se ju naučil na FDV (če imaš sploh faks), lol.
Kjer smo govorili o dejstvih, sem ti navedel vir (recimo pri podatkih o RAV4 EV).
IJSgor, IJS dol (in tam imajo odlične strokovnjake), predpostavka, da EV porabi 100Wh/km, ni pravilna, vsaj za normalno uporaben električni avto (ki ga itak še niso izdelali in ga še nekaj časa ne bo) ne. In če študija bazira na tem, so njeni rezultati pač vprašljivi.
Sicer sem pa že ene parkart napisal, da nisem (samo) novinar - tudi nisem član DNS, recimo.
Mah, dej no. Že Toyota RAV4 EV ima porabe 140Wh/km, pa je SUV in ne kakšen bolj aerodinamičen avto. Razen, seveda, če jo ti ne šteješ za normalno uporaben električni avto.
Recimo, moj Vectrix ima (on the road) porabo 50Wh/km.
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Pa kaj se na vodik obešaš?Citat:
Uporabnik _jolly_ pravi:
zadostna proizvodnja vodika pa bo v kratkem od kod? lažje je elektrarne nadgradit kot zgradit tovarne vodika, ki BTW tudi potrebujejo elektriko za proizvodnjo.Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
SJTVjeva intimna želja do ekoloških vozil je, da imajo dobr zmogljivosti. Kako pridejo do njih, mi je pa čisto vseeno.Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Za 20% dvignejo napetost in problema za distribucijijo več ni (jep, ne rabi novih cevi polagat, kot pri naftovodu). Par fabrik izklopijo iz štroma, ki so itak nerentabilne in ne rabi gradit novih elektrarn. Če zgradimo pa še en blok jederske elektrarne, pa lahko furamo avte na vodik, - ki potrošijo 4 krat več štroma, kot tisti na baterije in bo tako zadoščeno tudi SJTV1-jevim intimnim željam do ekoloških vozil.
Mimogrede: višja napetost - več izgub ...
In ja, nuklearka reši skoraj vse. Ampak to je pa 15+ let. In o tem ves čas pišem - do tedaj lahko pozabimo na resno uporabo elektro avtov. Plug-in hibridi, pa še to bolj nežne sorte ...
Meni je pač bolj všeč ta varianta, to pa ne pomeni, da bo tudi prevladala. Obe sta itak približno enako odmaknjeni ... 15 let, recimo ...
Ne. Serijski električni avtomobili so bili na cesti že več kot 10 let nazaj. Dokler ni Chevron pokupil patente za baterije.
Nov termin je 5-10 let v prihodnosti, a to le zato, ker morajo razviti in preizkusiti na daljši rok nove baterije (LiFePo4), s katerimi bodo gnana prihodnja električna vozila - pač zaradi tega, ker ima patente za NiMH v rokah naftarska industrija.
to so bučke s prilogo. Če se že teoretirzira o prehodu na elektriko, je potrebno upoštevat, da bojo vsa vozila na štrom...torej predpostavka 500.000 tudi pod razno ne drži (kisk vsaj za faktor 2).
Druga mimo bežnica...avti se bojo filali preko noči (čez dan v uporabi), ponoči, ko je tok poceni pa na ponjenju..torej se bo vsa potreba po energiji izrazila v 1/3 razpoložljivega časa (8 urah).
Tretji problem....poraba el. energije letno narašča od 4 - 6 %...torej v nekaj letih ne bomo sposobni dovajati el. energije že za osnovne potrebe.
Četrti problem...kako zagtoviti nenaden prirastek energije, ko se bojo začeli proabniki priklapljat? edine turnine, ki to zmorejo (v kratkem času) so plinske turbine..za njih pa se ve, da je energija iz njih najdražja (in se jih uporbalja zgolj za pokrivanje dnevnih špic)...torej so tudi temi primerno 'majhnih' moči.
kaj šele da se bo 1.000.000 porabnikov vsako noč priključilo na el. omrežje....pa to ne bojo moči nekaj wh...ampak konkretne kWh.....
ma da počepne vse skupaj.
Tak da....s povprečji računat....
Sicer pa...cene nafte padajo
ksz
In avtomobili se lahko polnijo tudi prek dneva. V uporabi so dejansko le kako uro na dan.
[/QUOTE]
Ni potrebno. Prehod bo pomojem mehak. Kot je bilo tukaj bojavljeno, večina uporabnikov avtomobilov dnevno prevozi cca. 20milj (ali km, ne vem). Doseg avta na baterije je 150-300km (mal na pamet govorim). Torej, večini uporabnikov bodo zmogljivosti (do 130km/h, doseg do 150km) zadoščale. Tisti, ki delajo večje kilometrine, bodo še vedno na dizlih.
Kar dokazano ni problem. Kapacitete so bile objavljene v tej temi. Ponoči se običajno ne kuha, greje se manj in tudi marsikatera tovarna s porabo 1MW ponoči ne obratuje.
Tudi kapacitete se večajo. Gradita se vsaj dve hidroelektrarni, govori se o drugem bloku JEK, fotovoltaike so že skoraj primerne za široko potrošnjo...
Ne bo problem, ker je kapacitet dovolj. Napajlniki za avte (3kW) so relativno majhnih moči napram veliki tovarniškim porabnikom, kjer je mimogrede 100kW.
ne bo, kW je tako majhna enota v elektro distribuciji, da skoraj ni omembe vredna.
v bistvu so ravno špice v elektro distribuciji problematične, povprečnih kapacitet je dovolj. Veliki porabniki veliko vlagajo za zmanjšanje špic. Obstajajo podjetja, ki se ukvarjajo samo s tem. Napajanje avtomobilov pomojem ne bo toliko problematično, ker bo velik raztros priklopov časovnem obdobju.
In avtomobili se lahko polnijo tudi prek dneva. V uporabi so dejansko le kako uro na dan.
[/QUOTE]