Jao... in s takimi se pol naganjat. Si vse povedal, stevica. Ko bos velik (ni nujno) se pa se v vecji avto vsedi.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Kaj si imel za eno baterijo notri?
Pri 22kw verjamem da si hitro zacel iskat izvoz iz AC.
120Ah (40kw) pa tudi nekaj km po AC naredi brez polnjenja.
Ne, en "neznan" lokalni "fusar" je postavil rondo cez noc za 75k.
Medtem ko bi ga CGP, komunala ali kak drug vecji gradbenik pacal vsaj en mesec in vsaj pol mio.
Kje si pa ze videl in kdaj nazadnje da so delali celo noč.
Jaz se spomnim da so enkrat celovsko mimo tivolija ponoc obnavljal.
Obvoznico mimo Jarš v dolzini nekaj km je obnavljalo manj ljudi in manj mehanizacije kot ta vaski rondo. Seveda je obnova ttajala vec kot eno leto in zahtevala nekaj smrtnih zrtev.
Da o kolonah in podobnih zadevah ne pisem
Medtem ko bi ga CGP, komunala ali kak drug vecji gradbenik pacal vsaj en mesec in vsaj pol mio.
Kje si pa ze videl in kdaj nazadnje da so delali celo noč.
Jaz se spomnim da so enkrat celovsko mimo tivolija ponoc obnavljal.
Obvoznico mimo Jarš v dolzini nekaj km je obnavljalo manj ljudi in manj mehanizacije kot ta vaski rondo. Seveda je obnova ttajala vec kot eno leto in zahtevala nekaj smrtnih zrtev.
Da o kolonah in podobnih zadevah ne pisem
To je predvsem posledica tega, da so jim stranke začele uhajati k drugim znamkam. Ker brez free polnjenja (konkurenca pa ga ima recimo v ZDA) ni bilo razloga kopit novo Teslo.
Torej če bi pri ICE dobil doživljensko zastonj bencin, bi v hipu pozabil na EVje?
Pri ceni nove Tesle (S in X, 3 in Y kot vem nimata F SUC) kaj lahko zapakiras tistih 500€/ letno za free SUC za trenutnega lastnika.
Tisti z lajftime free SUC imajo pa tudi rabljeni visjo ceno. Al se motim?
Ali pa vecjo verjetnost za vecjo degradacijo (vec km,vec DC polnjenj)
Marsikdo pa itak manj kot polovico km prevozi na SUC.
Razen ce ga imas "pod oknom" stanovanja/sluzbe.
EV prednost je veliko boljsa vozna izkusnja napram ICE. Saj bi za ta denar od MS lahko kupil premijo pa za nekaj let dizla bi ostalo, ampak to ni to…
Odvisno kak hibrid. Imel sem tudi P508 RXH, leta 2016, ampak to ni to. EV ima hud navor ki potegne “takoj”, brez nabijanja obratov in/ali turbo luknje, res pa tudi reže skozi gume ko skozi maslo 
kar se prispara pri gorivu se potem pri gumah porabi
kar se prispara pri gorivu se potem pri gumah porabi 
upam da je bil vsaj služben in da ga nisi res kupil
Dnevnik.si
KOLUMNA
Zakaj se države ne da poganjati na sonce in veter?
Dick Smith, avstralski podjetnik, je pred dnevi poskrbel za škandal, ko je za televizijsko mrežo ABC povedal, da je državo nemogoče poganjati zgolj z obnovljivimi viri energije (OVE). Na ABC so nato najeli »preverjevalce dejstev«, ki so – glej ga zlomka – pokazali, da obstajajo štiri države (Albanija, Butan, Nepal in Paragvaj), ki 100-odstotno delujejo na OVE.
Jože P. Damijan
29. marec 2024 00:01 29. marec 2024 9:53
Predviden čas branja: 5 min
Zakaj se države ne da poganjati na sonce in veter?
(Foto: Matjaž Rušt)
Hudič je seveda v podrobnostih. Preverjevalci dejstev so namreč uporabili dvojno manipulacijo. Prva je v tem, da so »pozabili« omeniti, da te štiri države med 99,2 in 100 odstotki vse električne energije proizvedejo s hidroelektrarnami. Le Albanija proizvede 0,8 odstotka elektrike še iz sonca. Tudi sam sem preveril zadnje statistične podatke za 207 držav za leto 2021 (Our World in Data) in seveda ugotovil, da vse države z visokim deležem elektrike iz OVE to dosegajo primarno iz hidroenergije, nato pa iz biomase. Ni je države na svetu, ki bi ji uspevalo priti blizu todstotkov proizvodnje električne energije dosegala s proizvodnjo iz sonca in vetra, kar si tako želijo fanatični podporniki sončnih panelov in vetrnic.
Poglejmo nekaj primerov. Največji delež elektrike iz sončnih elektrarn s 40 odstotki dosega Namibija, vendar ostalih 60 odstotkov elektrike proizvede iz nafte. Podoben primer je Palestina. Sledijo Cookovi otoki s 24-odstotnim deležem elektrike iz sonca in 70-odstotnim deležem elektrike iz hidroenergije. Med evropskimi državami je najvišje Luksemburg s 40-odstotnim deležem elektrike iz sonca in vetra, vendar pa 32 odstotkov elektrike proizvede iz umazane biomase in skoraj 20 odstotkov iz plina ter nafte.
Nato poglejmo Švico, ki je najbližje idealu nizkoogljične proizvodnje elektrike: ima »samo« 66,6 odstotka električne energije iz OVE (od tega je skorajda celota – 58,6 odstotka – iz hidroenergije), vendar ima 97,5 odstotka nizkoogljične električne energije, ker preostanek (30,7 odstotka) pridobiva iz jedrske energije. Podoben primer je Švedska.
Države se torej ne da poganjati zgolj na OVE. Kot je v zadnjem intervjuju povedal Aleksander Mervar, direktor Elesa, še nobeni državi ni uspelo dokazati, da lahko elektroenergetski sistem poganja na OVE. Prebrskal sem znanstveno literaturo o tej temi in našel zgolj en članek, ki je dokazoval, da bi bilo – ob zelo kompleksni strukturi energetskega sistema (z baterijami in vodikom kot hranilnikom) ter brezhibnem delovanju mednarodnega prenosa elektrike – teoretično mogoče zagotoviti dovolj električne energije zgolj z OVE, torej s soncem, vetrom in biomaso, vendar bi bil tak elektroenergetski sistem izjemno drag. Za razliko od vključitve jedrske energije bi zahteval za tretjino višje investicije.
Podobno sva za Slovenijo pokazala s kolegom Babičem v študiji, kjer sva primerjala elektroenergetski sistem samo z OVE ter sistem s kombinacijo jedrske energije in energije iz OVE (polovica jedrska energija, tretjina hidroenergija in preostanek sonce in veter). Slednja kombinacija na enoto proizvedene električne energije zahteva dvakrat nižje investicije. Kar seveda pomeni tudi za polovico nižje cene električne energije. Hkrati prinese znižanje izpustov CO2 za več kot 90 odstotkov, sistem samo z OVE pa le za tretjino.
Problem utemeljevanja elektroenergetskega sistema na sonce in veter je, da je tak sistem kronično nestabilen, ker sta veter in sonce zgolj občasna ter nestanovitna vira, katerih energije se ne da po ekonomsko razumni ceni shraniti z namenom izravnavanja proizvodnje in porabe elektrike na letni ravni, zato je treba kuriti premog in plin kot edina dovolj fleksibilna vira elektrike. Edini način približati se idealu nizkoogljične proizvodnje elektrike je energetski sistem, ki primarno temelji na hidroenergiji in jedrski energiji (predvsem slednja je stalen vir, hidroenergija pa lahko služi še za regulacijo sistema) ter na kombiniranju še s soncem in vetrom (vendar največ 15 do 20 odstotkov). Toda še vedno bo treba imeti v rezervi plinske elektrarne kot fleksibilen vir v primeru izpadov posameznih obratov ali za kratkoročno izravnavanje proizvodnje in porabe ter za potrebe regulacije sistema. Seveda pa lahko ta plin naredimo nizkoogljičen (vodik, biometan).
Druga manipulacija, ki so si jo privoščili avstralski »preverjevalci dejstev«, pa je v tem, da so se fokusirali samo na električno energijo. Slednja tudi pri nas zajema zgolj okrog eno četrtino vse primarne porabe energije. Toda če cilj neto ničelnih izpustov do leta 2050 vzamemo resno, moramo fosilne vire energije v industriji, prometu, transportu in ogrevanju zamenjati z nefosilnimi. To pa pomeni, da bomo v prihodnje potrebovali trikrat več električne energije ali drugih nizkoogljičnih energentov (metanol, vodik, biometan ipd.). Kar seveda pomeni, da pri tem energetskem prehodu ne moremo pretirano računati na sonce in veter, pač pa bo potrebne bistveno več jedrske energije.
Na OVE se ne da poganjati niti podjetja, kaj šele države. Elona Muska, ki prodaja iluzijo električne prihodnosti v obliki električnih avtov in hišnih baterij, vprašajte, zakaj svoje tovarne električnih avtov in baterij niti v sončni Nevadi ne more poganjati s sončnimi paneli in baterijami ter zakaj tri četrtine potrebne elektrike dobiva iz omrežja.
Aja, vodstvo ABC se je za te manipulacije Smithu javno opravičilo, pogodbe s preverjevalci dejstev pa ni podaljšalo.
***
Edini način približati se idealu nizkoogljične proizvodnje elektrike je energetski sistem, ki primarno temelji na hidroenergiji in jedrski energiji ter na kombiniranju še s soncem in vetrom.
Toyota mi oblikovno nikoli ni bila vsec. Iz tega razloga nikoli nisem imel EVjev ala zoe, leaf, ipd iz tistega cajta, ampak ioniqa ki je bil redek EV ki je izgledal kot normalen avto
Najbolj ne štekam, kaj je tale hotu povedat.
Pa saj to so logične stvari, ki so bolj ali manj jasne vsakemu normalnemu.
Stavek "prodaja iluzijo elektricne prihodnosti" pa je iskanje pozornosti.
