Motorno Olje
- Ustvarjalec teme MooNman
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik mac77 pravi:
Citat:
Uporabnik YuGec pravi:
Citat:
Uporabnik maggio pravi:
Citat:
Uporabnik civil pravi:
Ponaredek iz bolhe ?
o kakšnem ponaredku zdaj govoriš??
ni valjda res ??
Kot vse druge stvari, ki se dobro prodajajo, tudi olja ponarejajo.
Sej, če človek pogleda cene na bolhi, ki so nižje od nabavnih cen, ki jih plačujejo pooblaščeni serviserji (kljub količinam), ti je lahko jasno, da nekaj smrdi.
Sicer pa MOBIL1 se zelo dobro obnese!
Saj niso nizje od nabavnih cen, ce bi vedel po kaki ceni gre olje iz tovarne ne bi verjel.
Za primerjavo jaz nabavljam SHELL ULTRA v 60L sodu cez mejo po 180 EUR z racunom.Pri nas mi zastopnik ponuja enako olje po 380 EUR in mi nudi 20% popust ter dostavo na dom.Lahko ugibas katero vzamem.
Pri meni enako. Samo čez mejo skočim, pa ga mam skoraj 50% ceneje
lp
Saj niso nizje od nabavnih cen, ce bi vedel po kaki ceni gre olje iz tovarne ne bi verjel.
Za primerjavo jaz nabavljam SHELL ULTRA v 60L sodu cez mejo po 180 EUR z racunom.Pri nas mi zastopnik ponuja enako olje po 380 EUR in mi nudi 20% popust ter dostavo na dom.Lahko ugibas katero vzamem.
ksz...
Sem naletel na eno zanimivo zadevo kar se tiče olja ki ga zahteva proizvjalec avta...
In sicer za Focusa ST z volvotim 2.5 turbo motorjem pri fordu priporočajo oz. zahtevajo LE uporabo 5w-30 semi sintetike, medtem ko pri Volvotu za ISTI motor v njihovih avtih zahtevajo uporabo 0w-40, 5w-40, 5w-30, 0w-30 polne sintetike.
Sem naletel na eno zanimivo zadevo kar se tiče olja ki ga zahteva proizvjalec avta...
In sicer za Focusa ST z volvotim 2.5 turbo motorjem pri fordu priporočajo oz. zahtevajo LE uporabo 5w-30 semi sintetike, medtem ko pri Volvotu za ISTI motor v njihovih avtih zahtevajo uporabo 0w-40, 5w-40, 5w-30, 0w-30 polne sintetike.
Jah sej pisejo po nemskih forumih, da se gre Ford gre nek čudn lobby...
Poglej na Motul stran...posebno olje ford specific, da ustreza ford normativi mu morajo ZMANJŠAT mazivnost, kvaliteto mazanja.
Se pravi če hočeš met po ford specifikaciji olje, moraš notr vlivat DREK od olja.
Sam za 2.5ST masino pa naj bi bil en Formula Ford (original ford olje) kateri CELO ustreza A3/B3 specifikaciji ampak 5W40.
Poglej na Motul stran...posebno olje ford specific, da ustreza ford normativi mu morajo ZMANJŠAT mazivnost, kvaliteto mazanja.
Sam za 2.5ST masino pa naj bi bil en Formula Ford (original ford olje) kateri CELO ustreza A3/B3 specifikaciji ampak 5W40.
med 5W30 in 10W40 je razlika samo v viskoznosti, 5W30 je "redkejse" pri nizji in visji temperaturi, boljse je za hladen vzig, idealen bi bil za podnebni pas z nizkimi temperaturami,10W40 je malo "gostejsi" pri nizki temperaturi je pa pri visji temperaturi boljsi za avtomobile z vecjimi telorancami ker pritisk olja ostane visji.Je pa to seveda zelo relativna ocena ker za vsak avto je predpisano katero olje je zanj najboljse, recimo kak Oldtimer s kakim "redkim" sinteticnim oljem ne bi prisel dalec
Najbolj ekstremna olja so recimo tipa 0W40, a so zato tudi najdrazja.
Ok tkole...če kdo ve drugače me naj popravi, samo vir naj ne bo od mehanika, kateri itak prodaja in forsira sod, kateri mu stoji za hrbtom.
Olja po kvaliteti od najboljšega do najslabšega
1. Full sintetka
2. Pol sintetka (mešanca)
3. Hidrocrack olja (izboljšano mineralno olje)
4. Mineralna olja
Olja v rafineriji vsa izhajajo iz istega mineralnega olja. Hidrocrack olje v rafineriji s posebnim postopkom obdelajo in izločijo slabše molekule mineralnega olja in tudi v osnovnem olju izhajajo iz boljšega.
Sintetična olja pa ubistvu osnovno najkvalitetnejše mineralno olje povsem kemično razdrejo in ga nazaj skup sestavijo v drugačno popolnejšo kemično sestavo. Tako olje je najboljše, manj svinja mašino, ker je veliko bolj temeraturno obstojno (čeprav le recimo 0W30) in starajo se veliko počasneje, kot mineralna oz. HC olja.
Osnovno olje zdaj majo, proizvajalec pa primeša svoj paket aditivov, kateri odločajo o teh razlikah med proizvajalci oz. Kvalitetnem oz. Manj kvalitetnem olju. Ocena te kvalitete oz. Zahtev so pa norme proizvajalcev...
Oznake so pa dost večja zmešnjava, za katero bi pa rabil še en vir. Najpogostejši podatek na plastenki je normativa ACEA.
ACEA A1 (dovoljenje za bencinarje)/B1 (dovoljenje za dizle)
ACEA A1/B1 je slabše olje kot ACEA A3/B3, katero predvideva še sam zarukan Ford, ostali so vsi že na A3/B3. Če ima to oznako olje nemore bit tolk slabo, ker je za pridobitev A3/b3 oznake že kar visoka mazivnost.
Oznake 5W,10W,0W pomenijo kinetično viskoznost in se nanašajo na to, kako se olje obnaša pri nižjih temperaturah in do katerih je še tekoč.
Cifra za oznako se pravi 30,40,50,60... pa kažejo na dinamično viskoznost pri 100°C, se pravi na temperaturno odpornost, vendar je 100°C banalna cifra, zato je zdaj v igri še HTSHS standard, kateri pa meri mazivnost pri 150°C.
Oznaka olja npr 5W40 še ničkaj veliko ne pove o olju, zato ker bi lahko bilo sintetično olje z oznako 0W30 celo veliko boljše in temperaturno obstojno zaradi višje kvalitete. Se pravi, dobro sintetično olje je lahko veliko bolj tekoče v štartu (koristno pozimi) in še vedno bolj temperaturno obstojno kot ceneno 5W40 olje recimo.
Posledica je tudi, da je na trgu zelo malo full sintetičnih olj z višjimi oznakami , recimo 10W40 jih skoraj ni, 5W40 že nekaj, 0W40 in 0W30 pa že več, dobi se pa tudi ultra olja za razne Ferrarije, Lambote ipd, kateri so 10W60 in zelo kvalitetni, ampak če bi to vlival v eno obično kišto, bi zradi gostote samo obremenjeval pumpo, koristi pa ne bi blo nobene, ker ta avto niti ne zmore 8krpm pa 500KM recimo.
Olja po kvaliteti od najboljšega do najslabšega
1. Full sintetka
2. Pol sintetka (mešanca)
3. Hidrocrack olja (izboljšano mineralno olje)
4. Mineralna olja
Olja v rafineriji vsa izhajajo iz istega mineralnega olja. Hidrocrack olje v rafineriji s posebnim postopkom obdelajo in izločijo slabše molekule mineralnega olja in tudi v osnovnem olju izhajajo iz boljšega.
Sintetična olja pa ubistvu osnovno najkvalitetnejše mineralno olje povsem kemično razdrejo in ga nazaj skup sestavijo v drugačno popolnejšo kemično sestavo. Tako olje je najboljše, manj svinja mašino, ker je veliko bolj temeraturno obstojno (čeprav le recimo 0W30) in starajo se veliko počasneje, kot mineralna oz. HC olja.
Osnovno olje zdaj majo, proizvajalec pa primeša svoj paket aditivov, kateri odločajo o teh razlikah med proizvajalci oz. Kvalitetnem oz. Manj kvalitetnem olju. Ocena te kvalitete oz. Zahtev so pa norme proizvajalcev...
Oznake so pa dost večja zmešnjava, za katero bi pa rabil še en vir. Najpogostejši podatek na plastenki je normativa ACEA.
ACEA A1 (dovoljenje za bencinarje)/B1 (dovoljenje za dizle)
ACEA A1/B1 je slabše olje kot ACEA A3/B3, katero predvideva še sam zarukan Ford, ostali so vsi že na A3/B3. Če ima to oznako olje nemore bit tolk slabo, ker je za pridobitev A3/b3 oznake že kar visoka mazivnost.
Oznake 5W,10W,0W pomenijo kinetično viskoznost in se nanašajo na to, kako se olje obnaša pri nižjih temperaturah in do katerih je še tekoč.
Cifra za oznako se pravi 30,40,50,60... pa kažejo na dinamično viskoznost pri 100°C, se pravi na temperaturno odpornost, vendar je 100°C banalna cifra, zato je zdaj v igri še HTSHS standard, kateri pa meri mazivnost pri 150°C.
Oznaka olja npr 5W40 še ničkaj veliko ne pove o olju, zato ker bi lahko bilo sintetično olje z oznako 0W30 celo veliko boljše in temperaturno obstojno zaradi višje kvalitete. Se pravi, dobro sintetično olje je lahko veliko bolj tekoče v štartu (koristno pozimi) in še vedno bolj temperaturno obstojno kot ceneno 5W40 olje recimo.
Posledica je tudi, da je na trgu zelo malo full sintetičnih olj z višjimi oznakami , recimo 10W40 jih skoraj ni, 5W40 že nekaj, 0W40 in 0W30 pa že več, dobi se pa tudi ultra olja za razne Ferrarije, Lambote ipd, kateri so 10W60 in zelo kvalitetni, ampak če bi to vlival v eno obično kišto, bi zradi gostote samo obremenjeval pumpo, koristi pa ne bi blo nobene, ker ta avto niti ne zmore 8krpm pa 500KM recimo.
Nazadnje urejeno:
