Energetska preskrba gospodinjstev
- Ustvarjalec teme futuristic
- Začetni datum
Velenjčani (zaposleni v TEŠ) so iz ustavljenih blokov 1, 2, 3 in 4 dolgo časa kradli "odpadni" baker.
www.zurnal24.si
Zaposleni v Teš kradli baker: Uradne informacije skope, govori se o sto tonah
Zaposleni so iz odsluženih blokov Termoelektrarne Šoštanj (Teš) dalj časa kradli baker. Uradne informacije so skope, neuradno pa naj bi znosili in prodali okoli 100 ton bakra, poroča časnik Večer.
Čez 20 let niti blizu ne bomo, da bi bil ves promet na štrom. 1.2M avtov je na cesti v SLO - pa cca 40K na leto se proda. Pa še leta se bodo ICE prodajali. 25 do 30 let, bi rekel. Morda še dlje.
Za eko ne mislim prepričevat. Dejstva so dejstva, pa če jim eni verjamete ali ne.
Kar pa se tiče udobja oz. organizoranosti: enim je to že OK in vozijo EV. Drugim z napredkom tehnike še bo. Čisto zadnjim bodo pa verjetno (če se vmes kaj politično ne spremni) prehod "zagotovili" višji stroški ICE in takšne in drugačne omejitve ...
Reciklabilen je tudi prvi. Ampak iz prvega je 0 izpustov, tako da je kljub večjemu onesnaževanju pri proizvodnji skupno hitro spredaj.
ja 0 izpustov v pravljici;
app.electricitymaps.com
ravno to nakladane o ničelnih emisijah in peljanje zadeve skozi CO2 davke je tisto kar odvrača od nakupa EV
ta prisila bo naredla le škodo in nič koristi
V osnovi krepko podpiram deverzifikacijo energentov. To v tem momentu in vsaj še 20 let EV kot tak bo. Ampak to kar se dogaja pa je strel v koleno za EU in vse ki tu živimo. 100% elektrifikacija prometa, omejitve pri energentih za ogrevanje. V SLO bi kar največji obnovljivi vir prepovedali ali vsaj dodobra omejili - les.
Sicer pa "Bjorna" morda spremljaš. KAr nekaj antikampanije je skozi svoj realizem pokazal v zadnjih mesecih. Avti iz let tam okoli 2015 so obup. Stari pa 7-9 let. ICE se svalka po cesti 20 let. V tem lasu naredi marsikateri le tam do 150k. Kaj bo folk kupoval za tako rabo??? Javni promet je za strogo centralizirano državo z poselitvijo kot je SLO UTOpIJA.
Germany | Electricity Maps
Track real-time and historical electricity data worldwide — see production mix, CO2 emissions, prices, cross-border exports, and much more.
app.electricitymaps.com
ravno to nakladane o ničelnih emisijah in peljanje zadeve skozi CO2 davke je tisto kar odvrača od nakupa EV
ta prisila bo naredla le škodo in nič koristi
V osnovi krepko podpiram deverzifikacijo energentov. To v tem momentu in vsaj še 20 let EV kot tak bo. Ampak to kar se dogaja pa je strel v koleno za EU in vse ki tu živimo. 100% elektrifikacija prometa, omejitve pri energentih za ogrevanje. V SLO bi kar največji obnovljivi vir prepovedali ali vsaj dodobra omejili - les.
Sicer pa "Bjorna" morda spremljaš. KAr nekaj antikampanije je skozi svoj realizem pokazal v zadnjih mesecih. Avti iz let tam okoli 2015 so obup. Stari pa 7-9 let. ICE se svalka po cesti 20 let. V tem lasu naredi marsikateri le tam do 150k. Kaj bo folk kupoval za tako rabo??? Javni promet je za strogo centralizirano državo z poselitvijo kot je SLO UTOpIJA.
"dejstva":
Zeleni škandal
Angleško podjetje Drax upravlja največjo elektrarno na pelete v Veliki Britaniji, in ker peleti veljajo za podnebno sprejemljivo gorivo za doseganje ogljične nevtralnosti, od države prejema tudi milijarde funtov ekoloških subvencij. Podjetje trdi, da za izdelavo peletov uporablja le neuporaben...
365.rtvslo.si
Piton tale je čist adijo pamet. Sem gledal. Me je pa zmotilo, da nihče ne vpraša po zdravju vlade BC, katera prodaja dovolilnice za sečnjo? Oni so pa cool ane, kanadska demokracija, pri nas ene smreke ne smeš odbit brez dovoljenja gozdarja, tam pa odbiješ par ha pragozda, pa tistemu malo v žep, pa temu malo, pač demokracija, kapitalizem, vse jim dela, zato so pa tako uspešni.
Energetska preskrba gospodinjstev OT: iz peletov ta trenutek vlečem kWh 6,8c, če bi žakelj 15kg kupil po današnji ceni 5,12€. Ker sem ga kupil pred tremi leti za 3,23€, pa je kWh peletne specialke 4,3c, kar je manj od današnje cene uporabe TČ s COP 4. Peletom cena še pada. V Italiji, v padski nižini, je baje naprodaj 1.050kg že za vsega 250€, brez prevoza. 1.050kg peletov je v peletni specialki enako 5.250kWh. Drvam pri nas v okolici cena ni padla, so še vedno 90€ prm. Zmagovalci so ponovno stari, večni uporabniki KO, današnja cena 1,065€. Če že 25 let nisi zamenjal kurilnice, daleč največji ROI. KO je toliko stalo tudi 20 let nazaj.
Lithium-Ion Battery Recycling | US EPA
Find out how lithium-ion batteries are recycled, how these batteries are regulated at end of life, and where to take your used lithium-ion batteries for recycling.
www.epa.gov
C/P
Despite all these variations, EPA determined that most lithium-ion batteries on the market are likely to be hazardous wastes when they are disposed of because they may catch fire or explode if not handled carefully. Most lithium-ion batteries when discarded would likely be considered ignitable and reactive hazardous wastes (carrying the waste codes D001 and D003, respectively).
Ja je 0 izpustov, razliko skurijo pri proizvodnji in polnjenju
za primerjavo:
Povprečna efektivna cena elektrike kWh = 0,176 € (dec 2023)
TČ = če imam povprečni efektivni COP=3 -> 0,058 € na kWh (optimistično COP=4 -> 0,044 € na kWh, pesimistično COP=2 -> 0,088 €)
Naj kdo preračuna za plin
Relatvno verjetno enako... drugače pa je 2007 kurilec stal okoli 0,52 eur.
In smo spet tam...je.beš kurilnico!
Point je v zmanjšanju porabe!!
Ko je kurilnica na vrsti se v danem trenutku poskušaš odločiti optimalno, kar pa morda čez 5 let več ne bo (ni problem kurilnica, problem so debilni politiki, ki nimajo nikakršne strategije ker enostavno nimajo pameti, kaj šele kako ustrezno izobrazbo in/ali izkušnje na področjih, ki jih upravljajo).
In takrat ko se odločiš za neko vrsto ogrevanja pač to pelješ cez celotno dobo kurilne naprave. V povprečju boš tam tam kot ostali....v prednosti si le takrat, če si zmanjšal izgube (odvisnost).
Point je v zmanjšanju porabe!!
Ko je kurilnica na vrsti se v danem trenutku poskušaš odločiti optimalno, kar pa morda čez 5 let več ne bo (ni problem kurilnica, problem so debilni politiki, ki nimajo nikakršne strategije ker enostavno nimajo pameti, kaj šele kako ustrezno izobrazbo in/ali izkušnje na področjih, ki jih upravljajo).
In takrat ko se odločiš za neko vrsto ogrevanja pač to pelješ cez celotno dobo kurilne naprave. V povprečju boš tam tam kot ostali....v prednosti si le takrat, če si zmanjšal izgube (odvisnost).
Hjam, na ceno kurilca, plina in štroma nimaš vpliva.
Če maš krematorij za les, se da usaj kej izbirat oz. lohk tud sam kej nardiš da prideš do goriva ceneje.
Ja imaš prav, narobe sem imel v spominu, v letu 2011 se je postavil na rang 1€ in potem od takrat drži ceno bolj kot ne.
Še enkrat: če gledamo iz tanka na cesto, je pri EV 0, pri ICE pa kolikor pač piše v WLTP (in debata je bila, poglej malo višje, iz rezervoarja, potrej baterije). Sem vmes napisal tudi za well-to-wheel, pa bil poklopljen, da govorimo o tank-to-wheel.ja 0 izpustov v pravljici;
Germany | Electricity Maps
Track real-time and historical electricity data worldwide — see production mix, CO2 emissions, prices, cross-border exports, and much more.
ravno to nakladane o ničelnih emisijah in peljanje zadeve skozi CO2 davke je tisto kar odvrača od nakupa EV
ta prisila bo naredla le škodo in nič koristi
V osnovi krepko podpiram deverzifikacijo energentov. To v tem momentu in vsaj še 20 let EV kot tak bo. Ampak to kar se dogaja pa je strel v koleno za EU in vse ki tu živimo. 100% elektrifikacija prometa, omejitve pri energentih za ogrevanje. V SLO bi kar največji obnovljivi vir prepovedali ali vsaj dodobra omejili - les.
Sicer pa "Bjorna" morda spremljaš. KAr nekaj antikampanije je skozi svoj realizem pokazal v zadnjih mesecih. Avti iz let tam okoli 2015 so obup. Stari pa 7-9 let. ICE se svalka po cesti 20 let. V tem lasu naredi marsikateri le tam do 150k. Kaj bo folk kupoval za tako rabo??? Javni promet je za strogo centralizirano državo z poselitvijo kot je SLO UTOpIJA.
Če gledamo cel cikel (well-to-wheel), tudi vir energije, EV seveda nima 0, ampam ICE ima pa približno 2-3x toliko, kot v WLTP piše.
To niso dejstva, to je, kot je videti, kriminal (in čisto nič eko)"dejstva":
Zeleni škandal
Angleško podjetje Drax upravlja največjo elektrarno na pelete v Veliki Britaniji, in ker peleti veljajo za podnebno sprejemljivo gorivo za doseganje ogljične nevtralnosti, od države prejema tudi milijarde funtov ekoloških subvencij. Podjetje trdi, da za izdelavo peletov uporablja le neuporaben...
EPA. Američani. Niso glih vzor ekologije, ne.Lithium-Ion Battery Recycling | US EPA
Find out how lithium-ion batteries are recycled, how these batteries are regulated at end of life, and where to take your used lithium-ion batteries for recycling.
C/P
Despite all these variations, EPA determined that most lithium-ion batteries on the market are likely to be hazardous wastes when they are disposed of because they may catch fire or explode if not handled carefully. Most lithium-ion batteries when discarded would likely be considered ignitable and reactive hazardous wastes (carrying the waste codes D001 and D003, respectively).
Ja je 0 izpustov, razliko skurijo pri proizvodnji in polnjenju
EU proizvajalci že zdaj načrtujejo, kako si bodo zagotovili, da baterije pridejo nazaj v reciklažo, ker jih skrbi, da čez 10 let ne bodo izpolnjevali regulatornih zahtev ...
In LI-Ion baterije se že zdaj reciklira. Brez težav. Zmelje in potem loči frakcije in materiale.
