Elektronska vinjeta
- Ustvarjalec teme MrDaco
- Začetni datum
Vau, čudno da nobeden ne razmišlja, da se tudi cena vinjete zniža za 50% 
www.zurnal24.si
Dars z veliko spremembo: Po avtocesti samo 60 km/h
Dars je predstavil nov projekt dinamičnega upravljanja hitrosti, v sklopu katerega bodo na podlagi prometne obremenjenosti zniževali omejitev hitrost na avtocesti. Dars namerava na takšen način izboljšati pretočnost na večjih vpadnicah.
A da bi delali na izobraževanju voznikov in “pravilnem” (ne zaletav način vožnje, dovolj varnostne, da ni treba divje zavirati (ups - glej “ne zaletav”), vožnji na zgornji omejitvi, kjer je možno in razložiti, da prehitevanje z dovolj visoko presežno brzino, ni smrtno nevarno početje) je očitno prezahtevno ozr. tega današnja družbe ne zna predelati.
In ja - se zavedam, da ne vse zgoraj našteto “odpadni produkt” prisilne omejitve hitrosti.
In ja - se zavedam, da ne vse zgoraj našteto “odpadni produkt” prisilne omejitve hitrosti.
Bemti pisanje na telefonu - zadnji stavek zgoraj bi moral glasiti:
“In ja - se zavedam, da JE vse zgoraj našteto “odpadni produkt” prisilne omejitve hitrosti.”
Kar pa ne spremeni dejstva, da bi morali tudi več delati na ozaveščanju o “pravilnem” načinu vožnje - pravilnem v smislu varnosti in tudi pretočnosti.
“In ja - se zavedam, da JE vse zgoraj našteto “odpadni produkt” prisilne omejitve hitrosti.”
Kar pa ne spremeni dejstva, da bi morali tudi več delati na ozaveščanju o “pravilnem” načinu vožnje - pravilnem v smislu varnosti in tudi pretočnosti.
Kakšno izobraževanje? Bedakom to nikakor ne boš dopovedal. Saj je bilo že milijonkrat marsikje razloženo zakaj pride do nepotrebnih zastojev pa bedaki še kar ne skapirajo in so prepričani, da edino oni vozijo prav, problem je pa zaradi vseh drugih.
Zaletav način vožnje je pri teh bedakih obvezen, ker z brzino zalepit se nekomu na rit in potem zavirat, pomeni, da bo zagotovo mnogo hitreje prišel na cilj.
Varnostna razdalja pa za njih pomeni, da je ta prostor zato, da se lahko vmes vrine...
Nima smisla, idiot ostane idiot.
Mislim, da bi omejitev hitrosti morala pomagati, da ne bi brez veze stal par minut, potem se pet km peljal kot da ni nič in spet stal. Verjetno bi nedeljska popoldanska gužva na primorki tudi morala biti delno rešljiva, če bi bili v stanju obvestiti o nekaj nižji maksimalni hitrosti in jo nadzirati skupaj z varnostno razdaljo.
Ne verjamem v način izvedbe kot si jo je zamislil DARS. Informativne table, ne obstaja pa sistem spremljanja hitrosti in varnostne razdalje. Občasne kontrole niso nič.
Ob delih na Štajerski avtocesti DARS ni v stanju ustrezno nastavljati obvestil na svojih informativnih tablah, ki jih je postavil na prikolicah na odstavnem pasu. Že to je problem, da je na odstavni pas dal stalno oviro. Potem pa ima ob 22.00 pred Slovensko Bistrico prižgano, da sledi zastoj, čeprav je komaj kaj prometa in ni zastoja nikjer. Tujci pa panično zmanjšujejo hitrost.
Ne verjamem v način izvedbe kot si jo je zamislil DARS. Informativne table, ne obstaja pa sistem spremljanja hitrosti in varnostne razdalje. Občasne kontrole niso nič.
Ob delih na Štajerski avtocesti DARS ni v stanju ustrezno nastavljati obvestil na svojih informativnih tablah, ki jih je postavil na prikolicah na odstavnem pasu. Že to je problem, da je na odstavni pas dal stalno oviro. Potem pa ima ob 22.00 pred Slovensko Bistrico prižgano, da sledi zastoj, čeprav je komaj kaj prometa in ni zastoja nikjer. Tujci pa panično zmanjšujejo hitrost.
Problem bo, ker se omejitev nobeden ne drži. Saj na gradbiščih je tudi včasih omejitev 60 km/h, vozi pa se 80-100 km/h.
Zato sem napisal, da taka izvedba ni nič. Če omejiš hitrost (upamo da samo na realno potrebno, kar bi se moralo dati izračunati), potem je to treba biti sposoben tudi nadzirati. Ampak DARS-u najbrž tudi malce ustreza, da čez gradbišča vozimo malce hitreje kot so oni postavili po nekih naših pravilnikih, ker je malce večji pretok vozil. Nekako imam občutek, da je v Avstriji ob približno enaki ureditvi gradbišča omejitev 80, pri nas pa 60. Avstrijci pa imajo včasih tudi sekcijsko merjenje, da to nadzorujejo.
Pri nas imam občutek, da pretiravajo z omejitvijo, da bo se ljudje peljali situaciji primerno in ne pretiravali. Vsake toliko pa pošljejo še patruljo, da proračun kaj zasluži.
hja...omejitve so vedno postavljene za "najslabša" vozila ki vozijo tam...in to so šleparji...logika veleva da varna hitrost šleparja in osebnega vozila ne more biti enaka, že zaradi zavorne poti.
in skozi ta delovišča mi pa je včasih res malo... ko vidim kako se šlepar nese, tako da za njih je 60 kar na mestu
in skozi ta delovišča mi pa je včasih res malo... ko vidim kako se šlepar nese, tako da za njih je 60 kar na mestu
Saj s temi radarji za sekcijsko merjenje je že tudi prava burleska. Kako pri 3,14zdi materni nobeden ne ustreza naši agenciji za meroslovje. Kaj jih kupujejo na Aliexpressu?
A da bi pa nametali še table 130 na vsakih nekaj kilometrov, to pa ne gre? Po moje folk sploh ne ve več, da je omejitev na avtocesti 130 km/h in ne varnih 110???Raje se vprašajmo, kaj je narobe z agencijo za meroslovje
Jernej
če cesta premore 100 vozil, nas je pa 130..., potem noben sistem ne bo pomagal. pač enostavno je preveč prometa za take ceste.
edino, da gremo na vlak ali bus...
največ pa se zavira zaradi slepih, neumnih, sebičnih idiotov, ki skačejo z voznega na prehiotevalnega s 100-115km/h. In ne, on ne bo pritisnil po gasu. On bo šel svoj tempo do konca. Pa če tudi bi se kdaj lahko umaknil med dva kamiona, ne on še 2km drži tempo, da bo prehitel še un en kamion...
Ob takih me pa prime, da....
edino, da gremo na vlak ali bus...
največ pa se zavira zaradi slepih, neumnih, sebičnih idiotov, ki skačejo z voznega na prehiotevalnega s 100-115km/h. In ne, on ne bo pritisnil po gasu. On bo šel svoj tempo do konca. Pa če tudi bi se kdaj lahko umaknil med dva kamiona, ne on še 2km drži tempo, da bo prehitel še un en kamion...
Ob takih me pa prime, da....
