dsg šu papa
- Ustvarjalec teme shift
- Začetni datum
Kje so sedaj zagovorniki avtomatikov DSG, in podobnih novotarij.
Jaz bi menjal za rabljeno klasiko.
Kdo ti garantira da bo nov dsg delal več kot 5 let (kot sedanji)
Problemi pri novih 6. st. menjalnikih.?(pisal c15slo?)
Sumim da so začeli tudi tukaj šparat na materialu in so začel kakšno poceni železje notri tlačit.
Jaz bi menjal za rabljeno klasiko.
Kdo ti garantira da bo nov dsg delal več kot 5 let (kot sedanji)
Problemi pri novih 6. st. menjalnikih.?(pisal c15slo?)
Sumim da so začeli tudi tukaj šparat na materialu in so začel kakšno poceni železje notri tlačit.
Problem je, ker imajo novi motorji precej več navora in in še ponavadi v začetku območja vrtljajev. Menjalniki so tako precej bolj obremenjeni. Ampak menjalniki so crkovali tudi prej, tako da jaz nebi poploševal, da zaradi 6 prestave zdaj crkujejo menjalniki. Prav zaradi prehoda na SAS sklopke in dvomasne vstrajnike je bilo omogočeno, da zadeve držijo precej več kot prej.
Sicer pa, če je v Nemčiji taka cena sploh ne razmišljat kupit gor menjalnik in menjat pa je.
Sicer pa, če je v Nemčiji taka cena sploh ne razmišljat kupit gor menjalnik in menjat pa je.
Nisem rekel, da drugi ne crkujejo. Samo crkovanje DSG menjalnikov je očitno precej nad povprečjem crkovanja menjalnikov. Sploh pa je problem to, da ne gre za 7 ali več stare gare z 150.000 km ali več. Temveč gre za dokaj nove in redno vzdrževane avtomobile.
Ogo
Citat:
Uporabnik cizy pravi:
Osebno še vedno raje dam 6k za nov menjalnik kot pa da mi zašteka gas in zaključim "kariero" pod kakim tovornjakom.
Bo držalo, kar se tiče napake kot je ta, ki je smrtna.
Ampak zadeva se bo rešila, kot se je premnogo drugih napak,
DSG pa bo še vedno stal 6k€ in ne bodo hoteli slišat za vpoklic.
Lp
To sploh ni res. Vidim, da se je v tej temi spet pojavilo veliko število mojstrov indukcije, ki znajo na podlagi enega primera sklepat na celotno množico. DSG menjalniki crkujejo približno enako kot ostali avtomatski menjalniki, je pa res, da so v SLO nimamo nobenega mojstra, ki bi jih znal popravljat in zato besede aka "crknil DSG - strošek 6000 EUR" naredijo učinek, kot da crkujejo po tekočem traku. Največji problem je seveda v ceni novega.
Aja - pa ko že omenjate priljubljeno Toyoto. Slednja je imela pred leti strahotne probleme z navadnimi menjalniki ... bom probal poiskat sliko, ki sem jo posnel v enem izmed večjih Toyotinih servisev v Italiji (torej ne servis Franc s.p. s tremi zaposlenimi), kjer dela kolega ... zgleda podobno, kot bi bil na avtoodpadu, specializiranem za menjalnike. To je bilo cca. 5 let nazaj.
Napake niso priznali, ker je ne morejo reproducirati. Enako tudi ne ameriška agencija NHTSA. Skupaj so prišli le do dveh zaključkov, da je verjetno krivo:
- tepihi kjer se pedal gasa zatakne vanj (da se reproducirati),
- pedali, katerim se z obrabo zmanjšuje zmožnost hitrega povrata v prvotno lego (tudi se da delno reproducirati, vendar se v tem slučaju pedal ne zatakne, temveč rabi le par desetink sekunde več za povrat v prvotno nično lego)
V nobenem primeru, ne NHTSA, ne Toyota, nista reproducirali problema, da zavore niso prijele, gas motorja pa je bil do daske minute in minute brez pritiska na gas. Zato se raziskave, kaj je lahko narobe šlo, nadaljujejo. Vpoklic so naredili za prva dva omenjena problema, ki ju je moč kolikor toliko reproducirati.
In da ne bo šok, glede na to, da se je Toyotin problem preselil v Ameriški senat, v politično razpravo, prihajajo sedaj ven dejstva, da imajo podobne težave tudi ne Toyotini avtomobili. Da vas ne bo fršlok čez pol leta, ko vse sranje pride na svetlo. Sploh pa sedaj, ko so se Republikanci v ZDA samovoljno spravili na Toyotino stran, samo da prcajo Obamo v glavo, njegovo administracijo in še posebej državno lastništvo ZDA v nekaterih fabrikah avtomobilov (ki so čisto slučajno konkurent Toyoti) in posledično mečejo na mizo dokaze o istih problemih nekaterih drugih znamk in sprašujejo, zakaj ni bilo vpoklica zanje. Ameriški politiki, se drugače sedaj nagibajo, da je glavni problem v elektroniki. Pač v skladu z javno percepcijo, da elektronika je pa hudič.
Lov na čarovnice:
http://www.businessweek.com/lifestyle/content/feb2010/bw20100225_403524.htm
Ogo
- tepihi kjer se pedal gasa zatakne vanj (da se reproducirati),
- pedali, katerim se z obrabo zmanjšuje zmožnost hitrega povrata v prvotno lego (tudi se da delno reproducirati, vendar se v tem slučaju pedal ne zatakne, temveč rabi le par desetink sekunde več za povrat v prvotno nično lego)
V nobenem primeru, ne NHTSA, ne Toyota, nista reproducirali problema, da zavore niso prijele, gas motorja pa je bil do daske minute in minute brez pritiska na gas. Zato se raziskave, kaj je lahko narobe šlo, nadaljujejo. Vpoklic so naredili za prva dva omenjena problema, ki ju je moč kolikor toliko reproducirati.
In da ne bo šok, glede na to, da se je Toyotin problem preselil v Ameriški senat, v politično razpravo, prihajajo sedaj ven dejstva, da imajo podobne težave tudi ne Toyotini avtomobili. Da vas ne bo fršlok čez pol leta, ko vse sranje pride na svetlo. Sploh pa sedaj, ko so se Republikanci v ZDA samovoljno spravili na Toyotino stran, samo da prcajo Obamo v glavo, njegovo administracijo in še posebej državno lastništvo ZDA v nekaterih fabrikah avtomobilov (ki so čisto slučajno konkurent Toyoti) in posledično mečejo na mizo dokaze o istih problemih nekaterih drugih znamk in sprašujejo, zakaj ni bilo vpoklica zanje. Ameriški politiki, se drugače sedaj nagibajo, da je glavni problem v elektroniki. Pač v skladu z javno percepcijo, da elektronika je pa hudič.
Lov na čarovnice:
http://www.businessweek.com/lifestyle/content/feb2010/bw20100225_403524.htm
Ogo
Nazadnje urejeno:
Vsaka znamka ima občasne težave z raznoraznimi komponentami. Shit happens.
Težave z DSG pa permeirajo že leta. Do te mere, da še njihovi prodajalci ne verjamejo več vanje. To je pa hudo, še posebej če vidiš na lastne oči, ko se greš pogovarjat za nakup novega avtomobila, pa ti DSG po tihem odsvetujejo, češ z njimi so težave. Potem pa še vidiš, da kolegu DSG crkne pri avtu starem leto dni in 40 k km in nimaš več samo domneve nekega njihovega kao zahojenega prodajalca, ki bi rad prodajal samo Golf SDI z ročnim menjalnikom.
Cena popravila na uradnem servisu pa je itak kategorija zase, ki udari še par dodatnih žebljev v krsto.
Ogo
Težave z DSG pa permeirajo že leta. Do te mere, da še njihovi prodajalci ne verjamejo več vanje. To je pa hudo, še posebej če vidiš na lastne oči, ko se greš pogovarjat za nakup novega avtomobila, pa ti DSG po tihem odsvetujejo, češ z njimi so težave. Potem pa še vidiš, da kolegu DSG crkne pri avtu starem leto dni in 40 k km in nimaš več samo domneve nekega njihovega kao zahojenega prodajalca, ki bi rad prodajal samo Golf SDI z ročnim menjalnikom.
Cena popravila na uradnem servisu pa je itak kategorija zase, ki udari še par dodatnih žebljev v krsto.
Ogo
Nazadnje urejeno:
Ti si tipičen primer tega, kar sem zgoraj opisal. Tebi je nekdo od prodajalcev odsvetoval DSG, po čemer sklepaš, da vsi odsvetujejo DSG. Potem imaš še kolega s podobno primerjavo. Pred mesecem dni smo popravljali Toyoto Avensis 2.0 D-4D, ki ji je po 167.000 km zaribal motor. A lahko torej sklepam, da so 2.0 D-4D motorji zanič, ali da je celo Avensis zanič?
Skratka, v tejle naši Sloveniji ima vsakdo ponavadi 2 kolega, pri katerih gre bodisi vse narobe, bodisi vse štima. N=3 ... v povprečju.
Skratka, v tejle naši Sloveniji ima vsakdo ponavadi 2 kolega, pri katerih gre bodisi vse narobe, bodisi vse štima. N=3 ... v povprečju.