Lahko je termostat, vendar močno dvomim, da bi okvarjen termostat sprožil kako lučko na tvojem motorju.
delovna temperatura motorja
- Ustvarjalec teme kripo
- Začetni datum
še zna kdo meni svetovati kje bi bil problem - namreč kazalec za temperaturo je večina časa "mrtev". včasih se dvigne na 70stopinj amapk potem takoj pade...in to je vse..večinoma ne reagira, včasih pa ga malo (milimetsko) vleče navzgor ampak izgleda tako kot bi ga nekaj blokiralo da se ne more dvignit.
porabe večje nisem opazil, kabina se dokaj hitro segreje, kadi ga po par minut vožnje tudi ne...
gre pa za avto daewoo nubira.
če je termostat - ga je pri tem avtu težko zamenjati?
porabe večje nisem opazil, kabina se dokaj hitro segreje, kadi ga po par minut vožnje tudi ne...
gre pa za avto daewoo nubira.
če je termostat - ga je pri tem avtu težko zamenjati?
Seveda je možno menjati "samo" stikalo. A če se vrneš kasneje menjat še termostat, boš še enkrat plačal delo.
Za delo ti bo "vedno" vzel kakih 20 €.
In ker se meniš z enim določenim serviserjem, ki ti reče ali - ali. Je po moje bolje da menjaj oboje in ga drži za besedo, da ni kaj drugega, ker boš v tem primeru vse skupaj reklamir.
Tako pač jaz razmišljam.
Za delo ti bo "vedno" vzel kakih 20 €.
In ker se meniš z enim določenim serviserjem, ki ti reče ali - ali. Je po moje bolje da menjaj oboje in ga drži za besedo, da ni kaj drugega, ker boš v tem primeru vse skupaj reklamir.
Tako pač jaz razmišljam.
Citat:
Uporabnik ovca pravi:
Si me glih spomnu (če si lahko sposodim tvojo temo)- meni pa (avto iz garaže) cagar prvo pride do prve črtice, nato pade na 0, potem naraste na 2 črtici, spet pade na 0, nato pa počasi narašča do sredine (90°C?).
To se mi dogaja sedaj kak mesec (nevem točno). Avto, dokler je mrzel (oz. se cagar ne začne premikati), se ga ne tišči v obrate, vozi do 3K rpm, do teh 3k se prihaja počasi (torej, ni gasa do konca, pa šaltanje pri 3k obratih, ampak počasno pospeševanje).
Je komu kej jasno, kaj bi to lahka blo?
No, včeri je bil avto na testerju-je pokazal napako na toplotnem senzorju, EGR ventilu, ter še neki, sam se ne spomnm kaj. Senzor se bo menjal, pa potem pogledal, če bo tester še kej javil. Potem se bo pogojno menjalo še EGR ventil...
In smo spet v strošku...
No saj ne vem, kako točno so se izrazili (mene ni bilo zraven), samo baje bi jo radi pogledali in po potrebi zamenjali. Mene pa malo skrbi, da mi bodo eno uro drmali po avtu in na koncu samo izstavili račun ob nerešeni težavi.
Kje se da pogledat, kakšno vezo ima T motorja z vodno pumpo oz. kako sta te dve zadevi povezani med sabo (ali pa če kdo zna pojasniti tezo servisa)?
Kje se da pogledat, kakšno vezo ima T motorja z vodno pumpo oz. kako sta te dve zadevi povezani med sabo (ali pa če kdo zna pojasniti tezo servisa)?
Ja pumpa ti žene vodo po vodnih kanalih v bloku, ki hladijo blok in s tem cel motor, kar je očitno point vodno hlajenih motorjev ... Take nas ma 99 % folka.
Tisto, kar ti vidiš na armaturki, je temperatura vode in ne motorja kot enote. Večina folka si to napačno razlaga.
Tisto, kar ti vidiš na armaturki, je temperatura vode in ne motorja kot enote. Večina folka si to napačno razlaga.
Podobne teme
