Boeing 747 zletel s steze
- Ustvarjalec teme BojanP
- Začetni datum
Znanec je kapitan pri ryan airu in zivi blizu mesta pristanka…in je sel pofirbcat…. Komentar: dobr jenzrihtu, bi mu kar roko sel dat… tko da bi sklepal da ni bla glih najlazja stvar tam pristat
In to med avtomobili pred in za sabo, ki so bili konkretno pocasnejsi od letala. Ce me spomin ne vara, je to odsek ceste, ki je par km od tunela, kjer je omejitev 100 km/h, tako da se lahko predvideva, da so vozila na voznem pasu vozila s to hitrostjo, tako letalo pa ima pristajalno hitrost koliko?
Tudi na posnetku se vidi par sekund prej avtomobile na obeh pasovih in z manjšo varnostno razdaljo, tako da je res našel pravo "luknjo" med avtomobili. Lahko bi se čisto drugače izšlo.
IMHO, pristal je na odstavnem pasu in malo ven, da ni dobil v rit presenečene voznike zadaj...
Uspelo mu je, noben ranjen, noben avto poškodovan. Letalo je tako zavarovano... Kapo dol...
Edino kar je, zdaj bomo med vožnjo na AC gledali naprej in nazaj (kot so nas učili) in še gor (za ziher)...
Uspelo mu je, noben ranjen, noben avto poškodovan. Letalo je tako zavarovano... Kapo dol...
Edino kar je, zdaj bomo med vožnjo na AC gledali naprej in nazaj (kot so nas učili) in še gor (za ziher)...
Tam je hitro konec omejitve (150-200m po tunelu)....kak echt švaba se še drzi tega...vsi ostali balkanci pa se ne.
Mojih 5cent.
Sam vidim v nadaljevanju nadvoz čez AC - za Brezje.
Ni imel višine, težave z motorjem - dvig nemogoč in je bil prisiljen se spustiti - kamorkoli. Prihajal je iz smeri, ker je moral preleteti - hrib - in se spustiti - relativno - hito z višine.
Videti je, kako se 'poravnava' z cesto. Pri touch down je šlo nekaj narobe - kolesi potegnili svojo pot? Takoj ga je zasukalo v brežino.
Tu je večji problem vozniki na AC. Nascar vozniki - vožnja samo naravnost - 40% časa gledajo nazaj!
In pa 4x žmigavci. Jih ne vidim.
Sam vidim v nadaljevanju nadvoz čez AC - za Brezje.
Ni imel višine, težave z motorjem - dvig nemogoč in je bil prisiljen se spustiti - kamorkoli. Prihajal je iz smeri, ker je moral preleteti - hrib - in se spustiti - relativno - hito z višine.
Videti je, kako se 'poravnava' z cesto. Pri touch down je šlo nekaj narobe - kolesi potegnili svojo pot? Takoj ga je zasukalo v brežino.
Tu je večji problem vozniki na AC. Nascar vozniki - vožnja samo naravnost - 40% časa gledajo nazaj!
In pa 4x žmigavci. Jih ne vidim.
Imel sem prav:
Pilot, ki je pristal na avtocesti: Med življenjem in smrtjo je odločalo 60 sekund | 24ur.com
Okvara motorja, med življenjem in smrtjo je odločalo 60 sekund. Graški pilot Aref Shabanpoor se je za avstrijske medije razgovoril o dramatičnem pristanku na slovenski avtocesti. "Najpomembneje je bilo, da nikogar ne poškodujem," je poudaril.
Pilot ni nikogar hotel poskodovati, vkljucno z avtomobilisti, kar pomeni, da je zadel brežino namenoma, da se je prisilno ustavil, ne da bi zadel avto pred seboj. Na posnetkih se lepo vidi, da bi z razliko v hitrosti fajn zadel avto pred sabo.
Tako je pa z desnim krilom zadel brežino in posledično je to krilo prevzelo nase vecino izgube kineticne energije letala. Res, samo kapo dol.
Se pa ne bi branil enega solskega kroga
Nazadnje urejeno:
Tale avstrijski pilot (Aref Shabanpoor) je kot kaže iz Irana (inštruktor letenja).
www.aat.co.at
Kopilot je bil Dalibor Jelisic, tudi sam pilot.
todaytimeslive.com
Na yt ima solo polet z galeb g2
Letenje z ženo https://www.youtube.com/shorts/CiKlsg4WExM
btw
Nedavno nazaj videl galeba g2 v
365.rtvslo.si
22:44
Meet our Team | AAT
www.aat.co.at
Kopilot je bil Dalibor Jelisic, tudi sam pilot.
Seconds Decided - After an Emergency Landing: Now the Hero Speaks of the Sky - Today Times Live
Engine failure, 60 seconds between life and death: The Graz pilot Aref Shabanpoor describes the dramatic flight maneuvers in the skies over Slovenia for the "Krone".Friday afternoon A2 motorway near Brezje in Slovenia: images from surveillance cameras captured the dramatic seconds between life...
todaytimeslive.com
Na yt ima solo polet z galeb g2
Letenje z ženo https://www.youtube.com/shorts/CiKlsg4WExM
btw
Nedavno nazaj videl galeba g2 v
Strast do letenja
Strast do letenja je dokumentarni film o treh letalcih in eni letalki. Štiri različne osebnosti, štiri različne zgodbe, štiri strani neba in ena skupna lastnost. Vsak od njih je pripravljen storiti skoraj vse, da je lahko čim več v zraku. V letalu. Potniškem, vojaškem, akrobatskem, šolskem...
365.rtvslo.si
Nazadnje urejeno:
dober si ti strokovnjak za preiskovanje letalskih nesreč in incidentov.Imel sem prav:
Pilot, ki je pristal na avtocesti: Med življenjem in smrtjo je odločalo 60 sekund | 24ur.com
Okvara motorja, med življenjem in smrtjo je odločalo 60 sekund. Graški pilot Aref Shabanpoor se je za avstrijske medije razgovoril o dramatičnem pristanku na slovenski avtocesti. "Najpomembneje je bilo, da nikogar ne poškodujem," je poudaril.www.24ur.com
Pilot ni nikogar hotel poskodovati, vkljucno z avtomobilisti, kar pomeni, da je zadel brežino namenoma, da se je prisilno ustavil, ne da bi zadel avto pred seboj. Na posnetkih se lepo vidi, da bi z razliko v hitrosti fajn zadel avto pred sabo.
Tako je pa z desnim krilom zadel brežino in posledično je to krilo prevzelo nase vecino izgube kineticne energije letala. Res, samo kapo dol.
Se pa ne bi branil enega solskega kroga
itaq da ni hotu nobenga poškodovat, sj ni terorist.
brežino NI zadel namenoma ampak je bila to posledica, da je pred pristankom (ko vidiš da avion zanese desno) prišlo zaradi umikanja avtomobilu pred njim do porušitve vzgona na desnem krilu ali namernega odklona krila desno in potem je pilot izgubil nadzor nad letalom, ter se zaletel v brežino. nikakor se ni namenoma zaletel tja.
še preden zadane brižino se vidi, da pilot želi popraviti smer v levo ampak je bilo že prepozno.
je pa storil edino prav, da ko se je odločil za AC je s tem nadaljeval in izvedel do konca. vsakeršno spreminjanje odločitve v tem primeru bi verjetno vodilo v smrtne žrtve.
Malo provokacije ...
A bo dobil kakšno kazen tale pilot oz. inštruktor oz. kdorkoli je že pilotiral ali ne? In če ne zakaj? (domnnevam da to prevzame sicer agencija za letalstvo in policija niti nima pristojnosti)
Če bi nastalo verižno trčenje, 2 avtobusa otrok pomrla, a bi tole strmoglavljenje (pristanek ravno ni) šteli kot kaznivo dejanje ali bi bile objektivne okoliščine "nesreče" vseeno dovolj? Vem da se AC lahko uporabljajo za zasilne pristanke, ampak veljajo pravila in omejitve in polna slovenska AC turistov sredi poletja ni ravno zgled "varnega pristanka".
(moralna dilema, pristanek na polni AC ki se lahko izzide lahko pa ne in pomre 100 ljudi, ali pikiranje v gozd kjer umreš kvečjemu oseba v letalu, pa še to pri takem plastičnem jajcu ki "leti" s hitrostjo fičota ni ravno zagotovljeno)
ce bi kdo bi mrtev, bi tule na alterju bilo še več analiz in pametnjakovičev. Tako da dobro, da se je tako končalo.
Zdej po bitki je lahko bit general pa pametovat. Ker ni bilo nobenih žrtev, ga sedaj vsi hvalijo, da je prav naredil, ko je pristal na AC. Če bi pa prišlo do verižnega trčenja s kakim mrtvim, mislite da bi ga še vedno tako hvalili?
Js mislim, da AC ni bila dober izbor za pristajanje, na desno nad tisto brežino je imel polje brez daljnovodov - lahko bi pristal celo na trasi bivše hitre ceste. Tudi na levi so polja - res da je tam manj prostora, in na enem delu daljnovod.
Pristanek na AC je bil slab, zletel je v brežino, zagotovo ne namerno. zdej vprašanje, koliko je imel ob pristanku nadzora nad avionom, al koliko je v paniki in stiski napačno reagiral, in sama sreča, da se ni kdo poškodoval.
Js mislim, da AC ni bila dober izbor za pristajanje, na desno nad tisto brežino je imel polje brez daljnovodov - lahko bi pristal celo na trasi bivše hitre ceste. Tudi na levi so polja - res da je tam manj prostora, in na enem delu daljnovod.
Pristanek na AC je bil slab, zletel je v brežino, zagotovo ne namerno. zdej vprašanje, koliko je imel ob pristanku nadzora nad avionom, al koliko je v paniki in stiski napačno reagiral, in sama sreča, da se ni kdo poškodoval.
Kot vedno zadnji dve leti.
V bistvu bi v primeru smrtnih zrtev zadevo se vedno obravnavala policija. Hkrati pa sluzba za preiskovanje letalskih nesrec. Na njihove strokovne ugotovitve bi nato policija oprla svoja dejanja - lahko se poda porocilo na tozilstvo (ker ni znakov kaznivega dejanja oz ker je osumljenec mrtev), lahko pa kazenska ovadba, kjer bi pilotu ocitali malomarnost in smrtne zrtve kot posledica tega.
To je podobno kot zelezniska nesreca - preiskuje policija ampak se opira na izsledke strokovnih sluzb s podrocja kjer je do nesrece prislo
a pa vozniki ne bi dobili kazen za neprilagojeno hitrost razmeram na cesti?malo provokacije
