Iz slik se mi zdi kar ravna cesta...
Škoda da ni bolj podrobnih slik cestišča z kraja trka. Se bi dalo kaj več ugotovit.
Ve kdo kako daleč nazaj je bil trk ?
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Iz slik se mi zdi kar ravna cesta...
Škoda da ni bolj podrobnih slik cestišča z kraja trka. Se bi dalo kaj več ugotovit.
Ve kdo kako daleč nazaj je bil trk ?
Tale je po mojem konkretno v graben zaružil in zagorel, ni samo malo dol zapeljal
Od avta ni ostalo nič, ker ga je moralo razmetat u 3PM potem ko je pri tej hitrosti zapeljal s ceste ter zapel v ograjo ter zemljo, nato pa je glede na razbitine na koncu očitno še malo gorel tako da nič ni ostalo od avta z razlogom, ki pa je povsem neprimerljiv z aktualno nesrečo MBja na SLO AC.
Tega ne vem, lahko pa potrdim veliko preveč denarja in veliko preveč alkohola (beri 6 dni na teden).
Na žalost, čedalje bolj so, posebej oni na notranji strani žarometov ...
-----------------------------
"Bluzim na forumu, torej sem !" (še živ ) ...
Tisto bedo od kao zaščite odtrga že, če moker papirnat robec vanjo zabrišeš. Saj ne, da bi pri teh hitrostih kaj boljšega pomagalo, ampak čas bi bilmd a se EU resno loti nekompatibilnosti med tovornimi in osebnimi avtomobili.
Tako je - vse kar ni avto (kamion, bicikl) dol s cest!
Sicer se prepričanca ne splača prepričevati - ampak bom vseeno še enkrat poskušal: Kljub temu, da si pretežno “avtist” (vsekan na avte, da ne bo kakega nesporazum) bi moral dojeti, da si cesto moraš deliti tudi z drugimi udeleženci. Pa da bo šok še večji - ceste potrebujemo predvsem za gospodarstvo - torej kamione.
Pa da ne bo kakega nesporazuma - podpiram vsako pobudo, ki na realni osnovi zahteva spremembe za poboljšanje varnosti.
Podletna zaščita na zadnji strani tovornih vozil je žal kompromis med tehničnimi omejitvami, zahtevami o nosilnosti (posledično teži tovornih vozil) in varnostjo.
Sicer se prepričanca ne splača prepričevati - ampak bom vseeno še enkrat poskušal: Kljub temu, da si pretežno “avtist” (vsekan na avte, da ne bo kakega nesporazum) bi moral dojeti, da si cesto moraš deliti tudi z drugimi udeleženci. Pa da bo šok še večji - ceste potrebujemo predvsem za gospodarstvo - torej kamione.
Pa da ne bo kakega nesporazuma - podpiram vsako pobudo, ki na realni osnovi zahteva spremembe za poboljšanje varnosti.
Podletna zaščita na zadnji strani tovornih vozil je žal kompromis med tehničnimi omejitvami, zahtevami o nosilnosti (posledično teži tovornih vozil) in varnostjo.
Avtista moti nekompatibilnost med tovornimi in osebnimi vozili. Statistično gledano je primerov, ko tisti drog ni bil ustrezna zaščita za kolesarje, zanemarljivo malo. Tako da s ceste spravimo avtomobile in namesto njih uvedemo SUVe - ki so višji in torej bolj kompatibilni.
Če ta ni kandidat za Darwin award.
A frizure si ni zmočil.
A frizure si ni zmočil.
Če mu je sodišče priznalo 0,5M€ odškodnine, je bolnica že morala nekaj za=bati. Samo zato, ker je gospod asocialen samovšečen bedak, ni potrebe, da se gazi po njem povsod in z vsemi sredstvi.
AO pomeni, da svojci preminulega ne bodo skubili njega, ampak zavarovalnico. In bodo dejansko dobili odškodnino, brez osebnih stečajev in hitrih insolvenčnih postopkov na poti. Bilo bi pa smiselno in prav, da bi zavarovalnica skubila naprej. Ker ni šlo za navadno nesrečo, ampak za hudo malomarnost.
AO pomeni, da svojci preminulega ne bodo skubili njega, ampak zavarovalnico. In bodo dejansko dobili odškodnino, brez osebnih stečajev in hitrih insolvenčnih postopkov na poti. Bilo bi pa smiselno in prav, da bi zavarovalnica skubila naprej. Ker ni šlo za navadno nesrečo, ampak za hudo malomarnost.
Hotel sem samo opozoriti, da v Sloveniji verjetno ni nekih resnih pravnih možnosti, da bi neposredno od povzročitelja nesreče svojci izterjali odškodnino.
Človek je umrl, ker je bil šofer nepopravljiv divjak. Sožalje svojcem. Njim bo to grenilo življenje še desetletja.
Glede na to, da ni bil otrok, bi se moral znati sam odločiti, če bo šel na testno vožnjo ali ne. Ne more država misliti namesto državljana. Žal je tako in prav je, da je tako. K sreči so v tem primeru nastradali samo tisti, ki so se zavestno odločili za to tveganje. Pogosto je tudi drugače.
Prepričan sem, da je vozil krepko nad 200, ampak na forumu se vsake toliko razvname debata, da kakih 180 -200 pa še je povsem varno voziti. Ja, dokler te kamion z 90 km/h ne spregleda in zavije 100 metrov pred tabo na prehitevalni pas. Potem pa tik pred koncem ugotoviš, da se hudič "noče" ustaviti, ker je fizika pač fizika.
Človek je umrl, ker je bil šofer nepopravljiv divjak. Sožalje svojcem. Njim bo to grenilo življenje še desetletja.
Glede na to, da ni bil otrok, bi se moral znati sam odločiti, če bo šel na testno vožnjo ali ne. Ne more država misliti namesto državljana. Žal je tako in prav je, da je tako. K sreči so v tem primeru nastradali samo tisti, ki so se zavestno odločili za to tveganje. Pogosto je tudi drugače.
Prepričan sem, da je vozil krepko nad 200, ampak na forumu se vsake toliko razvname debata, da kakih 180 -200 pa še je povsem varno voziti. Ja, dokler te kamion z 90 km/h ne spregleda in zavije 100 metrov pred tabo na prehitevalni pas. Potem pa tik pred koncem ugotoviš, da se hudič "noče" ustaviti, ker je fizika pač fizika.
Ja vidiš ima Jado prav da bi morali tovornjaki vsaj 140 kmh leteti.
