Jst imam za hobi avto landcruiserja. Vrednost je narasla v parih letih x2, pa veliko hudih offroad izletov in dopustov sem zaradi tega avtomobila doživel.
avto do 45000
- Ustvarjalec teme vaginko
- Začetni datum
Pod 40. Bila je lih prilika, ker tak avto v slo je nemogoče prodat. Ne dobiš lizinga, v tujino pa kot fizična oseba tudi težko prodaš. Dodaten plus je bil, da mehansko je bil pregledan in je bil no brainer. Seveda lahko vedno kaj odpizdi, samo glede na možne probleme na 996 smo jih na srečo 90% obšli.
Plus je, da 996 je že youngtimer, se strinjam da je še vedno črni raček, samo verzije "z ritjo" ne zgledajo toliko slabo. Cene pa lezejo že 2 leti precej gor. Lep ročni C4S je že 45+, da o turbo ne začnemo.
Je pa pač fama na določenih modelih. Oz Posrche k Porsche-. Mam recimo še bolj ohranjenega 1990 300ZX, twin turbo targa, ni da ni opreme, avto v nulo pa je vreden lih 20k.. Pa realno isti k. kot nek 964 ki je 70k +
996 je iz obdobja Porschejevega zatiskanja pasu. Pa so sprednje luči, ki so bile že na boxterju ogabne, napopali še na 911. V javnosti ni šlo dobro skozi, zato jih je pri 997 srečala pamet.
996 Turbo velike odprtine na odbijaču popravijo izgled in tudi z (za nekatere) spornimi lučmi ne zgleda slabo.
Tata bi imel edino M550i recimo letnik 2023, ko so jih še delali. To je afaik prava stvar!
Jernej
GT2 tudi ni švoh.
Je pa dejstvo eno: kolikor je bil 996 ob predstavitvi spaček, je ob precej trenutnih oblikah, praktično postal lepotec.
Meni so tudi lepe, ampak so žal postale dimenzijsko precej velike.
Recimo 993 mi je top, tako oblikovno kot dimenzijsko. Res pa je noter precej boga.
Verjetno mi je 993ka peak 911, zato ker sem se takrat kot mladenič, slinil po njej. Zračno hlajena, agilna, hkrati pa ima ravno prav že novejših tehnologij, da ni kanta.
Targa izvedenka
.
Glede dimenzije pa: ravno ta teden sem se slučajno vozil za kupom čisto novih 992.2 GTS po jadranski magistrali (Porsche Experience). Avto top izgleda, ampak zasede pa skoraj cel vozni pas. Žal so mi potem ušli, ker sem bil z motorjem.
Not my jam, vsekakor pa jo privoščim vsakemu, ki jo ima. Pa tudi peljat jo, se ne bi branil. Mora biti fajn občutek. Čeprav pravijo, da ko enkrat pelješ 911ko, potem je vse ostalo krš. Kar me malo skrbi .
Recimo 993 mi je top, tako oblikovno kot dimenzijsko. Res pa je noter precej boga.
Verjetno mi je 993ka peak 911, zato ker sem se takrat kot mladenič, slinil po njej. Zračno hlajena, agilna, hkrati pa ima ravno prav že novejših tehnologij, da ni kanta.
Targa izvedenka
.Glede dimenzije pa: ravno ta teden sem se slučajno vozil za kupom čisto novih 992.2 GTS po jadranski magistrali (Porsche Experience). Avto top izgleda, ampak zasede pa skoraj cel vozni pas. Žal so mi potem ušli, ker sem bil z motorjem.
Not my jam, vsekakor pa jo privoščim vsakemu, ki jo ima. Pa tudi peljat jo, se ne bi branil
. Mora biti fajn občutek. Čeprav pravijo, da ko enkrat pelješ 911ko, potem je vse ostalo krš. Kar me malo skrbi .
Za dobro 993 turbo še ena ledvica ni dovolj. To je res pornič od avta.
Potem imaš na voljo še krasne restomode, recimo Rufove interpretacije 911 so vrhunske.
Potem imaš na voljo še krasne restomode, recimo Rufove interpretacije 911 so vrhunske.
Drži. Pa Singer, pa…
Drugače pa jaz nisem lovilec konjev. Meni bi bila tudi Carrera 2 čisto ok. Mi pospeški in podobno niso pomembni.
Važna mi je dinamika med ovinki in pa sam značaj avtomobila. Zato tudi nimam turbakov za hobi. Meni največ pomeni, ko se NA živahno vrti proti blokadi. Pa, da ga moraš ožemat, ne pa da ti turbo navor ob izhodu iz zavoja trga volan iz rok.
Ampak ja, vsak ima svoj jam, razumem tudi tiste, ki so jim turbaki všeč.
Drugače pa jaz nisem lovilec konjev. Meni bi bila tudi Carrera 2 čisto ok. Mi pospeški in podobno niso pomembni.
Važna mi je dinamika med ovinki in pa sam značaj avtomobila. Zato tudi nimam turbakov za hobi. Meni največ pomeni, ko se NA živahno vrti proti blokadi. Pa, da ga moraš ožemat, ne pa da ti turbo navor ob izhodu iz zavoja trga volan iz rok
.Ampak ja, vsak ima svoj jam, razumem tudi tiste, ki so jim turbaki všeč.
Jaz žal tudi ne. Če pa bi lahko izbiral, pa bi definitivno šel na 993.
Oz. pardon vozil sem 996 Turbo na Češkem. Se mi zdi, da sem prišel do 266km/h. Huda zadeva, ampak ni zame. Se pa vidi, kam gre denar, ti da tisti občutek, to je to, vredno vsakega eura.
Ker sem hkrati vozil tudi Nissana GTR in je bil meni popolnoma brez duše avto. Samo vlekel je. Brez veze. Kot bi igrico na računalniku igral.
Oz. pardon vozil sem 996 Turbo na Češkem. Se mi zdi, da sem prišel do 266km/h. Huda zadeva, ampak ni zame. Se pa vidi, kam gre denar, ti da tisti občutek, to je to, vredno vsakega eura.
Ker sem hkrati vozil tudi Nissana GTR in je bil meni popolnoma brez duše avto. Samo vlekel je. Brez veze. Kot bi igrico na računalniku igral.
Previdevam, da je bila to R35 verzija (zadnja, najnovejša). Kar se tiče voznikove izkušnje je od vseh skyjev daleč najboljši R33.
Drži, R35. Zverina, ampak popolnoma brez duše. V bistvu avto vozi tebe, namesto obratno.
A nisi foruma zgrešil? To ni ravno za naše ceste.
