Pod 35 mm2 kablov sploh nima smisla delati, če se že enkrat lotiš take zadeve. Pri nas se večkrat zgodi, da kak stroj ne vžge (traktorji), zato sem si naredil kable s 35 mm2 kvadrat na koncih pa Andersonove konektorje 175A (trajno). Po potrebi lahko na konektorje priklopim tudi klešče. Potem sem še na vsak stroj dodal tak konektor in ko kateri ne obrne samo priklopiš kabel direktno v konektor pa je stvar rešena. So pa 35mm2 kabli dovolj zmogljivi, da traktor z motorjem 4.0 vžge tudi brez svojega akumulatorja.
Kabli za vzig
- Ustvarjalec teme zaseka
- Začetni datum
Jaz sem zakurblal berlingota dizla z mojim 1.6 bencinarom. Brez problema z nekimi x kabli. Preseka ne vem ziher pa ne vec ko 10 kvadrat
imam en kable za kakšnih 30€ (izgledajo lepo, pa mislim, da piše na njih 400A). Kupil pred leti in jih vozil ves čas v avtu. Leto pozimi hotel zakurblati Kangooja z napol praznim akujem. NI VARIANTE. Sem si potem še ene podobne drekaste od soseda sposodil in z dvojnimi je šlo. Enaka zgodba ko sem hotel zalaufati hyundaya IX35 diesel. Je samo javil napako, da je prenizka napetost.
Tako da za resno "delo" verjetno res najbolje kupiti 4 krokodile za maso in gumi kabel. Ker dobri original kabli gredo cene v višave.
Tako da za resno "delo" verjetno res najbolje kupiti 4 krokodile za maso in gumi kabel. Ker dobri original kabli gredo cene v višave.
to je podoben hec kot cev za kompresor. če kupiš že narejene cevi gre cena visoko, lahko pa kupiš armirano vodovodno cev (za vrt) gor nabiješ priključke in za mali denar imaš veliko muzike...
Verjetno si imel mene v mislih.... Drugi akumulator je bil kar dovolj "velik" oziroma več kot primerljiv. Prevelik padec je bil na kablih...
Saj po 20 minutah si že skorajda vsak akumulator vsaj toliko opomore, da je možno avto vžgati tudi z majhnimi kabli. Na tem principu deluje tudi tista varianta čez vtičnice.
Kot zmeraj je najbrž težava spet v trgovcih, ki namesto, da bi nabavili kvalitetno robo raje nabavijo kitajsko, kjer je več izolacije kot bakra in jo prodajo po ceni kvalitetne. Zaslužek zagotovljen.
Kot zmeraj je najbrž težava spet v trgovcih, ki namesto, da bi nabavili kvalitetno robo raje nabavijo kitajsko, kjer je več izolacije kot bakra in jo prodajo po ceni kvalitetne. Zaslužek zagotovljen.
moji kabli imajo 10 kg+ 
sem jih naredil iz ful debelih žic za maso od predpotopnih švasaparatov, čisti baker pa ornk kleme in dober stik (klema in kabel) prižgem čisto prazen kamion na direkt brez problema - Priporočam
Za tisto iz pumpe je pa škoda vsakega evra.
sem jih naredil iz ful debelih žic za maso od predpotopnih švasaparatov, čisti baker pa ornk kleme in dober stik (klema in kabel) prižgem čisto prazen kamion na direkt brez problema - Priporočam Za tisto iz pumpe je pa škoda vsakega evra.
Tale tema mi je dala malo misliti. Imam neke x kable, ki niso stali celo premoženje, tudi debelina kablov ni ravno astronomska.
Do sedaj vžgal zagotovo že vsaj cca. 10 avtomobilov brez kakršnihkoli težav. Pa niso bili 1.2 bencinarji, temveč tudi 2.0 dizli.
Kabli so dolgi cca. 2,5 metra.
Vedno pa po priključitvi pustim avto z delujočim akumulatorjem nekaj minut delat na cca. 1.500 vrtljajev pred prvim poizkusom vžiga.
A moram sedaj kable zamenjat?
Joke.press
Do sedaj vžgal zagotovo že vsaj cca. 10 avtomobilov brez kakršnihkoli težav. Pa niso bili 1.2 bencinarji, temveč tudi 2.0 dizli.
Kabli so dolgi cca. 2,5 metra.
Vedno pa po priključitvi pustim avto z delujočim akumulatorjem nekaj minut delat na cca. 1.500 vrtljajev pred prvim poizkusom vžiga.
A moram sedaj kable zamenjat?
Joke.press
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Tale tema mi je dala malo misliti. Imam neke x kable, ki niso stali celo premoženje, tudi debelina kablov ni ravno astronomska.
Do sedaj vžgal zagotovo že vsaj cca. 10 avtomobilov brez kakršnihkoli težav. Pa niso bili 1.2 bencinarji, temveč tudi 2.0 dizli.
Kabli so dolgi cca. 2,5 metra.
Vedno pa po priključitvi pustim avto z delujočim akumulatorjem nekaj minut delat na cca. 1.500 vrtljajev pred prvim poizkusom vžiga.
A moram sedaj kable zamenjat?
Joke.press
Enake izkušnje (no ja, kabli so zadnje čase nekam izginili). Pa nič ne psutim prej laufat avta, enostavno ga med poskusom vžiga držim na ene 3 jurjih in to je to. So se enkrat sicer oren segreli kabli (vžiganje enega orenk dizla), delali pa vsakič.
Samo še ena zadeva, ker je ravno tema o kablih za vžig: pri nekaterih avtomobilih je v navodilih navedeno, da se avtomobila ne sme vžigat na kable oz. imeti za ''elektrodajalca'', ker baje lahko skuri določene elektronske zadeve v avtomobilu. Če se prav spomnim je en od teh avtomobilov recimo Alfa 159.
Pa še to: baje je bolje dati minus kleme na karoserijo, nekateri avtomobili imajo tudi posebej ''konektor'' za take primere.
PS: Upam, da ne solim pameti preveč, ampak te zadeve so v ljudskem znanju precej zanemarjene. Med drugim tudi vrstni red priklopa klem...
Pa še to: baje je bolje dati minus kleme na karoserijo, nekateri avtomobili imajo tudi posebej ''konektor'' za take primere.
PS: Upam, da ne solim pameti preveč, ampak te zadeve so v ljudskem znanju precej zanemarjene. Med drugim tudi vrstni red priklopa klem...
Sem letosna kable vsaj 10x vžigal od kamionov, kombijev, avtov.
Bolj kot slabi kabli je problem kadar se ne more priklopiti direktno na akumulator in imaš potem na tistih nastavkih ali pa na delu karoserije kamor priklopiš minus klešče slab stik in ne da dovolj elektrike naprej.
Bolj kot slabi kabli je problem kadar se ne more priklopiti direktno na akumulator in imaš potem na tistih nastavkih ali pa na delu karoserije kamor priklopiš minus klešče slab stik in ne da dovolj elektrike naprej.