7/26
je ~269 milijonov na leto.
Nakup novih lokomotiv, obnova prog/povezane infrastrukture, železniške postaje.
Slovenske železnice
- Ustvarjalec teme hermann
- Začetni datum
je ~269 milijonov na leto.
Nakup novih lokomotiv, obnova prog/povezane infrastrukture, železniške postaje.
Pa saj so kocevsko progo hitreje obnovili in oosodobili kot so jo zgradili v 19. Stoletju.
Enota gradnje je v mesecih, enota obnove v letih.
Cgpt
Zanimivost: prvotna gradnja proge je trajala približno 1,5 leta (18 nesecev), medtem ko je od prvih priprav na obnovo do vrnitve potniških vlakov minilo približno 12 let.
Ne moreš primerjat gradnje v 19. stoletju pa obnove danes. Gradili so s krampi pa lopatami, obnavlja se pa s stroji. Veš koliko potrebnega znanja, vzdrževanja in obratovalnih stroškov zahtevajo ti stroji? Potem pa pridemo še do raznih presoj vplivov na okolje pa smo hitro pri deseteltjih trdega dela.
Sem sarkastičen, če komu ne dela detektor v ponedeljek zjutraj.
Sem sarkastičen, če komu ne dela detektor v ponedeljek zjutraj.
So bili kar ok plačani, cela naselja/kraji/mesta so nastala zaradi delavcev, ki so šli namesto "krave past" delat s krampom. Pa kar je AO gradila je velikokrat zaposlovala "južnake", večino večjih projektov so delal recimo italjani (Giacomo Ceconi (je imel firmo s par 1000 delavci - italjani, skratka ni bil samo "en tip") -> viadukt Borovnica, Bohinjski predor) tako da težko rečeš da je bilo kaj drugače kot danes.
Drugi tir Zagreb - Dobova - Zidani most je bil zgrajen 1944 med ww2 (nemško okupacijo), gradnja trajala 2 leti.
Prvi tir iste proge končan 1862 (gradnja trajala 7 let), elektrifikacija celotne proge na odseku Ljubljana - Zidani most 1967, Zidani most - Dobova 1969.
Prvi tir iste proge končan 1862 (gradnja trajala 7 let), elektrifikacija celotne proge na odseku Ljubljana - Zidani most 1967, Zidani most - Dobova 1969.
Boljši nismo, smo pa zato dražji.
Ker smo "naši" in lahko.
(če vam kaj ne bo všeč vam bomo naprej vrgli železnice Velike Britanije in ZDA)
Vožnja z vlakom bo precej dražja:
+16% za enkratne vozovnice
12 EUR dodatka za nakup vozovnice na vlaku
3 EUR dodatka za kolo na relacijo (prej 1,5 EUR na dan (!)
Ker smo "naši" in lahko.
(če vam kaj ne bo všeč vam bomo naprej vrgli železnice Velike Britanije in ZDA)
Vožnja z vlakom bo precej dražja:
+16% za enkratne vozovnice
12 EUR dodatka za nakup vozovnice na vlaku
3 EUR dodatka za kolo na relacijo (prej 1,5 EUR na dan (!)
Ta dodatek na relacijo mi ni jasen. Relacija je recimo Kamnik Ljubljana in potem prestopnim za recimo Koper me pa spet stane 1,5€?
Za električna pa nič ne piše. Bilo je 3 a je potem zdaj 1,5 ali je 1,5 mišljen navaden kolo?
Namesto da bi spodbujali kolesarjenje v službo pa to.
Za električna pa nič ne piše. Bilo je 3 a je potem zdaj 1,5 ali je 1,5 mišljen navaden kolo?
Namesto da bi spodbujali kolesarjenje v službo pa to.
Bi se smejal, samo pri nas se je sedaj začel na nekem odseku državne ceste, ki so ga 2 leti popravljali, asfalt talit (pa ni niti še 30C) ... zdej so ga skopali ven pa še 1x jovo na novo. Očitno je skrajni čas da turki začenjo delat vse od železnic do cest, imajo vsaj malo smisla za vpliv visoke temperature na material in bi najbrž naredil vse prav.
Baje so tudi pri novih vlakih klime normirane na naše podnebje in če bi bil dejansko večji vročinski val bi se promet ustavil .... v starih fiatih in gomuljkah je bilo stekelnih površin malo (manj segrevanja notranjosti) in okna so se dala odpirat, tako da se je dalo pri 40C čisto BP prevažat folk. V novih žal tega ni, ko se temperatura dvigne nad določeno mejo se bo potniški promet moral ustavit ker ne zagotavlja več varnosti potnikov.
Baje so tudi pri novih vlakih klime normirane na naše podnebje in če bi bil dejansko večji vročinski val bi se promet ustavil .... v starih fiatih in gomuljkah je bilo stekelnih površin malo (manj segrevanja notranjosti) in okna so se dala odpirat, tako da se je dalo pri 40C čisto BP prevažat folk. V novih žal tega ni, ko se temperatura dvigne nad določeno mejo se bo potniški promet moral ustavit ker ne zagotavlja več varnosti potnikov.
Na prazne avto vagone namesit sedeze pa varnostni pas plus vsakemu potniku moto ocala....za poletno sezono. Vec kot tolko ne bo prepiha pri hitrostih na SZ.
Jeba so tuneli brez prezračevanja (kjer ni elektrifikacije), en vlak ima toliko PMXX delacev kot jih ima 100 vozil ... sedaj se pa ti vozi 10 min po tunelu ki je malo večji od vlaka brez gas maske! 
