Renault Espace od 2015 dalje
- Ustvarjalec teme tin01
- Začetni datum
Dobronameren nasvet je, da naredi obvoz okrog celega paketa, ki si ga želiš.
Če pa to ne gre pa vsaj obvoz okrog dvoturbinskega 1.6dci.
Če pa to ne gre pa vsaj obvoz okrog dvoturbinskega 1.6dci.
Jaz sem lani vozil točno tega, sicer full opcijo Initiale Paris, avtomobil je imel 600km, nov torej. Kaj me je najbolj zmotilo, žvižg turbin med pospeševanjem. Sicer pa sem pričakoval več udobja med vožnjo. Sicer je res da sem prišel na testno vožnjo z Audijem A6 ki ga osebno vozim ampak vseeno so francozi pregovorno mehki, sploh pri takšnem rangu vozila kot je Espace bi pričakoval da se boš vozil kot po oblakih pa čeprav je A6 višji razred. Ampak trdi nemci pa to? No, še to, na testno vožnjo sem prišel na 19 palčnih platiščih 255 pnevmatika, Espace pa je imel gori 17 palcev 225 cm. Torej vsekakor bi moral biti mehkejši pa se mi ravno ni zdel, prej obratno. Osebno bi šel še enkrat preizkusiti nov 190 konjski 2.0 dci motor. Tisto verjetno gre bolj suvereno kajti da 1,6 biturbo je bolj kot ne žalost. Ni nekega užitka pri vožnji oz. nisem imel feelinga da imam nekaj pod pokrovom motorja.
Espace tja do l.2017 imajo probleme z motorjem...torej 160HP imajo probleme, 130HP pa so baje v redu. Preveri po netu...jaz sem 1 teden nazaj preverjal in je res. Imel sem za kupiti Espace 1.6 160HP automatic, pa po prebranem po forumih sem se premislil. Po 2017 so "baje" zrihtali, ampak samo baje...tako je nekdo povedal na nekem forumu, ampak vzemi z rezervo to.
Avtofun. Ti si prespal ene 3 generacije renojev. Že recimo na testu Lagune 2 v avtomagazin so posebej poudarili, da se je zadeva močno približala nemcem in da pozabi udobje kot je bilo v recimo laguna I in R 19
Malo bolj trdo kot včas, pa še vedno manj kot reno. Če prav recimo Kadjar me je pozitivno presenetil napram kozolcu, meganu, talismanu. Sedeži kot so nekdaj bili, podvozje pa še vedno trše.
Bejž vstran od tega avta in letnika. Že novi so povzročali probleme in si niti ne predstavljam, kaj vse lahko gre narobe pri pet let starem. Novi so se pregrevali, nonstop je bilo nekaj narobe z elektroniko in elektriko. Tista vijolična Intiale paris barva je zelo občutljiva na praske in na zasušen mrčes. Če se motro pregreva verjetno veš, da potem zvija glavo, da je potrebno glavo ravnat..... In potem to ni več to. Kot da se nebi ničesar naučili iz preteklosti 3.0 V6 dci je imel iste problen s pregrevanjem. Še enkrat bejš vstran od tega.
130 Dci je OK, komaj kaj slabše gre od 1.6 dci 160: 0-100 10,7s (130) vs 9,9s (160), pri top speedu 10 km/h razlike.
Samo ročni in žal 130 ni s top (initiale) opremo, laminirana stekla recimo niso bila niti za doplačilo, initiale jih ima serijsko. Bose ozvočenje je za en drek (samo initiale serijsko), glede tega sicer ni problem, če serijsko ne zadošča, se ga za nekaj 100 EUR porihta, potem igra 3x bolje od bose. Sedeži s fake usnjenimi bočnimi oporami so fail, material je zelo občutljiv in rado začne razpadati. Iz tega vidika so boljši tisti iz osnovne opreme, ki so celi iz blaga. Ali pa pač pravo napa usnje, ki ga imajo nekateri ne-initiale, ampak 130 dci izjemno redko. Nima pravega hud, tiso projekcijo na pleksi steklo tako komot pogrešaš. Meni je edini všečen enoprostorec/SUV na trgu, čez leto ali dve bom 4ko menjal za 5ko, ampak nujno AT, torej 2.0 dci ali še raje 1.8 225 tce 7,6 s do 100 je kar spodobno za tako ladjo. Za tista 2 litra več na 100 km z veseljem...
Samo ročni in žal 130 ni s top (initiale) opremo, laminirana stekla recimo niso bila niti za doplačilo, initiale jih ima serijsko. Bose ozvočenje je za en drek (samo initiale serijsko), glede tega sicer ni problem, če serijsko ne zadošča, se ga za nekaj 100 EUR porihta, potem igra 3x bolje od bose. Sedeži s fake usnjenimi bočnimi oporami so fail, material je zelo občutljiv in rado začne razpadati. Iz tega vidika so boljši tisti iz osnovne opreme, ki so celi iz blaga. Ali pa pač pravo napa usnje, ki ga imajo nekateri ne-initiale, ampak 130 dci izjemno redko. Nima pravega hud, tiso projekcijo na pleksi steklo tako komot pogrešaš. Meni je edini všečen enoprostorec/SUV na trgu, čez leto ali dve bom 4ko menjal za 5ko, ampak nujno AT, torej 2.0 dci ali še raje 1.8 225 tce 7,6 s do 100 je kar spodobno za tako ladjo. Za tista 2 litra več na 100 km z veseljem...
Menjalniki pri tce 200 niso ravno pojem zanesljivosti, za 225 naj bi bil sicer v osnovi enak menjalnik precej ojacan (getrag 7DCT300). Poleg tega je 1.6 200 za talismana ok, za espaca skoraj premalo (relativno malo navora ima). Iskal bi 1.8 225, po moznosti brez PF, ima boljse zmogljivosti in nekaj manjso porabo, pa se ena skrb manj, ker pac ni filtra...
