Sprasujem, ce ima kdo izkusnje ali informacije, kako se obnese prikljucni hibrid v praksi, ce ga ne polnis? Gre baterija v franze 1,2,3 pa potem sto nekih zadev ne deluje vec? Ali ni panike? Nekaj se verjetno itak napolni regenerativno? Mislim gledam malo rabljene po Nemciji, E klasa, A6 ipd...in je na koncu najvec izbire teh kvazi hibridov...bi imel klasicnega bencinarja ampak ne vem ali je vseeno, ce bi vzel taksnega hibrida? Fora je, da smo povsod po blokih in to polnit je skoraj no go.
Prikljucni hibrid in "nepolnjenje"
- Ustvarjalec teme Schumi
- Začetni datum
Jaz ti lahko samo povem, da ko bo kaka napaka na elektro delu, ne bo delalo nič.
Priključni ali navadni hibrid v evropskih avtih?
Eni se radi družite z mehaniki
Skoda denarja za prikljucnega hibrida (ki je mimogrede ponavadi kar nekaj drazji od navadnega hibrida), ce ga potem ne bos polnil... Naceloma se lahko vozis tudi stalno na bencin... Ce nimas moznosti polnjenja, potem raje glej navadnega hibrida ali cisti ICE ...
Mislim, da sploh nimaš opcije, da motor ne bi vsaj malo polnil baterije. (ker tudi nekaj sistemov ne deluje če je prazna). Tako da mislim da ne moreš izklopit polnjenje baterije (razen pri kaki eksotiki, ali "midl" hibridih, ki to sploh niso). Pač vožnja bolj počasi polne baterijo (pri pluginu), pri "navadnem" hibridu (ne z "navadni" ne mislim MILD.. Mild so ena sama jajca) pa sploh bo po 5km polna (in po 5km prazna
. Itak da vzami hibrid navadnega, že zarad uživancije pospeška na začetku Ali pa en rabljen pravi električni (seveda ne Leaf, ali kakih drugih jajc ki nimajo vredu battery managmenta). Če si v bloku pa preskusi Nissanove E-Power. Poraba sicer ista kot dizl, a imel pa boš mal "pospeškov" (od elektro motorja), pa tud s ceno niso pretiravali pri Nissanu.
Priključni hibrid se v hibridnem načinu obnaša enako kot klasičen hibrid, edina hiba je dodatna teža večje baterije.
That said, niso vsi navadni hibridi enaki, nekateri proizvajalci jih sploh ne delajo, ker jih očitno ne znajo, radi bi bili pa deležni svojega kosa pogače pri priključnih, takim proizvajalcem (zasnovam pogona) bi se jaz izognil.
That said, niso vsi navadni hibridi enaki, nekateri proizvajalci jih sploh ne delajo, ker jih očitno ne znajo, radi bi bili pa deležni svojega kosa pogače pri priključnih, takim proizvajalcem (zasnovam pogona) bi se jaz izognil.
Jaz sem pred leti podobno razmišljal o phev, čeprav nimam možnosti polnjenja, zaradi phev-a pa ne bi investiral v polnilnico. Razlog ni bil phev kot koncept ampak prva bmw-jeva petica v phev izvedbi (g30). Še po starem dmv-ju bi bil to precej ugoden nakup, ampak sem se premislil. Ne zaradi težav, ker je bil takrat to bolj redek in precej nov avto, kaj veliko težav nisem zasledil. Ampak zaradi porabe v običajnem bencinskem načinu in v samopolnilnem načinu, kjer ice polni še baterijo. Ta je bila za moje pojme nenormalno visoka. Točnih cifer se ne spomnim, ampak scat ga je peljal običajni bencinar, da o dieslu sploh ne govorim.
a to vi tak malo na pamet glede BMW phev? a ima kdo od vas sploh kake izkusnje al vse veste ker ve google? ICE ima gumb ce zelis polnit baterijo kar pa je itak brezveze ker tega ne potrebujes. v temperaturi nad 8 stopinj naredi avto skoraj 60 km na baterijo, res je da ima 250 kg vec poraba samega avta pa je okoli 6l kar se meni za 2.0 bencinski motor ne zdi ravno veliko polni se lepo cez noch na vticnico kar traja dobrih 5 ur ima pa 12KWH baterijo. Sam ga preko ICE mo
torja se nisem nikoli polnil.
torja se nisem nikoli polnil.
Ne, nisem ga vozil, sem preveril podatke, uradne in neuradne ter teste. In zakljucil da je poraba previsoka.
Saj pravim, da cifer se ne spomnim zagotovo pa ni bilo 6 litrov. Govoriva o use caseu, ko avto ne vidi polnilnice / vticnice sploh. Kar je tudi poanta te teme.
Saj pravim, da cifer se ne spomnim zagotovo pa ni bilo 6 litrov. Govoriva o use caseu, ko avto ne vidi polnilnice / vticnice sploh. Kar je tudi poanta te teme.
med 6 in 7 litrov imam porabo ko grem iz morja domov to je neka normalna voznja to govoriva brez polnenja ampak v hybrid nacinu se pravi kolker pac sam napolni med voznjo pri zaviranju. Po mestu brez elektrike pa znas prit na slabih 9
Aha, potem je bil verjetno razlog v nacinu voznje, ce pravis da v "obicajnem" polni baterijo samo z regeneracijo med zaviranjem. Jaz sem avto gledal s toyotinega zornega kota in me je zanimal "samopolnilni" vidik voznje. Tega pravis da ne uporabljas (se pravi, da ti bencinar med voznjo fila baterijo) in mislim da je bila tam poraba nenormalno visoka.