Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Bral v reviji, ampak za tiste, ki ne vedo več, kakšna je papirnata revija, tule link:
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsHistory/Tesla-Roadster-Signature-Edition/238299/
130 milj dosega, 5,0 do sto (namesto obljubljenih 3,9).
Očitno pri Tesli tudi dobro obvladajo praviljice ...
Glede na to, da jedobil oceno 4* od 5*, bi rekel, da ni slabo ocenjen. Seveda z agresivnejšo vožnjo narediš manj kilometrov. S katerim vozilom pa ne?
Za primer: BMW 530d GT je dobil le 3.5*: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsVerdict/BMW-5-Series-Gran-Turismo-530d-SE/245089/
Nazadnje urejeno:
Ni videti, da bi Teslo Roadster kaj pretirano spljuvali... za deklarirano porabo pri vseh avtih (razen dizlih...) se kaj pretirano ni treba truditi, da jo podvojiš, zadeva stane v ZDA recimo 55.000 funtov, na koncu pa kljub vsemu dobi dobro oceno... zanimivo...
Ocene BMW ne moreš primerjati z ovceno dvosedežnega roadsterja, kar ve vsak reden bralec Autocarja (kar nekateri tu očitno niso). In ja, kar dobro so ga spljuvali, imajo pa malo bolj umirjen stil pisanja.
Sicer pa: saj tale Tesla ni slab: ima lego, potegne itd ... Na žalost pa pade na enem osnovnih testov za avto: na dosegu. In tako kto bom rekel za avto bez ESP in airbagov, da je leteča krsta, ki je ne bi smeli prodajat, bom rekel za avto, ki nima 500 likometrov dosega ob normalni vožnji, da je neuporaben.
Sicer pa: saj tale Tesla ni slab: ima lego, potegne itd ... Na žalost pa pade na enem osnovnih testov za avto: na dosegu. In tako kto bom rekel za avto bez ESP in airbagov, da je leteča krsta, ki je ne bi smeli prodajat, bom rekel za avto, ki nima 500 likometrov dosega ob normalni vožnji, da je neuporaben.
Razlika je le, da se v prvem najverjetneje strinjamo, drugo je pa zgolj tvoje subjektivno mnenje. Če doseže 300 km je to za veliko ljudi v Sloveniji dovolj. Cel teden vožnje na šiht za nekoga iz LJ, ki dela v LJ ali pa recimo izlet na morje in nazaj. Domet se bo po mojem mnenju povečeval, cene padale ... Če obljubljajo za mobilne aparate in laptope pravo revolucijo v akumulatorjih (za približno isto ceno) ni vrag, da ne bi tehnologije uporabili tudi v avtoindustriji.
Pa sicer nisem nek pristaš avtomobilov na elektriko, samo nisem pa tudi proti in mislim, da imajo v prihodnosti lepe možnosti za uspeh.
Pa sicer nisem nek pristaš avtomobilov na elektriko, samo nisem pa tudi proti in mislim, da imajo v prihodnosti lepe možnosti za uspeh.
Kapaciteta novejših akumulatorjev ne pada nekaj silnega. V principu imajo moderni akumulatorji rajše hladnejše kot toplejše temperature, še posebej glede življenjske dobe.
Sicer pa zastojn kosila ni. Energija za ogret rit mora od nekje priti. Tudi avtomobili z motorji na notranje izgorevanje imajo pozimi višjo porabo.
Ogo
Sicer pa zastojn kosila ni. Energija za ogret rit mora od nekje priti. Tudi avtomobili z motorji na notranje izgorevanje imajo pozimi višjo porabo.
Ogo
Ja višjo porabo zaradi "zauga" dokler se motor ne ogreje, za samo ogrevanje kabine, pa se uporabi "stranski produkt" motorjev z notranjim izgorevanjem - toploto. Tega pri EV ni, oz dosti manj.
Aja pa ko je nekdo pisal kak je razlika med teslo s in bmw 5? Bmw 5 je na cesti sedaj, danes, kje je tesla S?
EV se "še" ne izplača nikakor!
Aja pa ko je nekdo pisal kak je razlika med teslo s in bmw 5? Bmw 5 je na cesti sedaj, danes, kje je tesla S?
EV se "še" ne izplača nikakor!
Koliko pa ima dosega v pure EV načinu (torej, da je baterija napolnjena iz vtičnice pa do trenutka, ko se mora zagnati ICE)?
Po mojih informacijah ne prav veliko, menda dosti manj kot Chevy Volt, ki ima 60km dosega z baterijo samo. Popravi me, če se motim.
Po mojih informacijah ne prav veliko, menda dosti manj kot Chevy Volt, ki ima 60km dosega z baterijo samo. Popravi me, če se motim.
Nimam te kaj popravljat. Tudi cena takšnega Priusa bo neprimerno cenejša. Čisti domet pa do tretjine Voltovega.
Za razliko od Volta je PHEV Prius neprimerno gospodarnejši, ko laufa na bencin. Volt je namreč serijski hibrid. Bencinski motor namreč vedno poganja le generator, kolesa ga nikoli ne vidijo niti od blizu, kar pomeni dodatne izgube. Prius je paralelni in serijski hibrid z možnostjo da 100% energije bencinskega motorja gre direkt na kolesa, torej je manj energetskih pretvorb in posledično izgub, ko avto laufa na benz.
Bo pa treba počakat še kako leto ali dve, da bosta oba v prodaji, pa bomo takrat primerjali performance in cene.
Ogo