To pa ne bo popolnoma držalo. Lahko se to zgodi prej, lahko pa tudi pozneje, odvisno koliko časa so naftarji pripravljeni plačevati vsako letne in vsako leto višje patentne dajatve.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
To pa ne bo popolnoma držalo. Lahko se to zgodi prej, lahko pa tudi pozneje, odvisno koliko časa so naftarji pripravljeni plačevati vsako letne in vsako leto višje patentne dajatve.
Drži, samo ta pristojbina zelo hitro raste, prej ali slej se bodo tudi naveličali oziroma jim bo postalo to prevelik strošek.
Imeti patent, brez da nekaj v zvezi z njim proizvajaš, je na dolgi rok ogromen strošek.
Imeti patent, brez da nekaj v zvezi z njim proizvajaš, je na dolgi rok ogromen strošek.
Saj pravim, vprašanje časa je kdaj bo patent za naftarje prevelik strošek. Tega nihče ne ve, morda bo to naslednje leto morda pa čez 100 let.
o tem sva že enkrat debatirala. avto, ki ne zmore vsaj kakih 160 na uro, ki nima max enih 12 ali 13 do 100 in ki nima vsaj 300 km dosega (in je sposoben peljat 4 ljudi in prtljago) ni vsakdanje uporaben avto. in pri vsakdanje uporabnem avtu kar pozabi na 100Wh/km ...
Milijon takih vako noč na našem elektro omrežju?
Citat:
Uporabnik miha72 pravi:
Povprečna pristojbina na državo je od nekje 150 pa recimo 500 €, zelo na pamet. Res bodo težko plačali, se mi prav smilijo.
Če bi todržalo,potem bi bilo dosti manj konkurence na trgu. Morda je res ta pristojbina na začetku taka, potem pa je iz leta v leto večja, da jo lastnik patenta enkrat neha plačevat in imajo še drugi možnost izdelovati in prodajat isto zadevo. Kdaj lastnik patenta neha plačevat pristojbino pa je njegova odločitev.
Se mi zdi, da sta malo preveč zapela v skrajnosti.
Avtomobili so danes bolj ali manj univerzalni - so izjeme, ampak redke. Vsi zmorejo 500+km, 4 osebe + nekaj prtljage itd.
Mislim, da bo v prihodnosti prišlo do večjega razlikovanja.
Nekaj bo električni avto z dosegom 150-200km, za 2-4 osebe z minimalno prtljage, najvišjo hitrostjo 120 km/h in pospeškom 15 s do 100 km/h. Namenjen bo vožnji v službo, ki bo oddaljena največ 50 km, razvozu otrok ipd. Tipični "mama" avto.
Mali hibrid - "mama" avto za tiste, ki potrebujejo večji doseg, ali edini, vsenamenski družinski avto
Večji hibrid - "ata" avto, za v službo in dopust
Večji avto, samo z notranjim izgorevanjem - za ljudi, ki naredijo po nekaj 100 km vsak dan, brez veliko mestnih zadev - trgovski potniki itd.
Razna šminkarija (SUV, športniki itd.) bo vseh mogočih izvedb, tako da bodo kupci lahko izražali svojo ekološko ozaveščenost.
Avtomobili so danes bolj ali manj univerzalni - so izjeme, ampak redke. Vsi zmorejo 500+km, 4 osebe + nekaj prtljage itd.
Mislim, da bo v prihodnosti prišlo do večjega razlikovanja.
Nekaj bo električni avto z dosegom 150-200km, za 2-4 osebe z minimalno prtljage, najvišjo hitrostjo 120 km/h in pospeškom 15 s do 100 km/h. Namenjen bo vožnji v službo, ki bo oddaljena največ 50 km, razvozu otrok ipd. Tipični "mama" avto.
Mali hibrid - "mama" avto za tiste, ki potrebujejo večji doseg, ali edini, vsenamenski družinski avto
Večji hibrid - "ata" avto, za v službo in dopust
Večji avto, samo z notranjim izgorevanjem - za ljudi, ki naredijo po nekaj 100 km vsak dan, brez veliko mestnih zadev - trgovski potniki itd.
Razna šminkarija (SUV, športniki itd.) bo vseh mogočih izvedb, tako da bodo kupci lahko izražali svojo ekološko ozaveščenost.
Spet pozabljate vtične hibride. Ima najboljše obeh svetov. Velik domet za daljše vožnje in izredno nizko porabo (štrom) prvih 20 - 50 km, nad to razdaljo, pa ima še vedno nizko porabo, saj ostaja hibrid dokler ima še kako kapljo benza v tanku.
In po mojem bo 2015 PHEV (Plugin Hybrid Electric Vechile) nekaj čisto normalnega. Napolnil se bo v parih urah, odvzel bo pa ta čas štroma kot povprečen električni kaloriferček. Od ponedeljka do petka bo dovolj štrom iz domače vtičnice za 90% voženj slovencev v službo, za vožnjo na jug k babici tekom vikenda pa bo še vedno poskrbela nacionalno interesna naftna družba Petrol.
Počasi se bo tudi že začela graditi javna polnila infrastruktura na večjih parkiriščih in nakupovalnih centrih. Potegneš kreditno kartico, priključiš, greš nakupovat in ko si nazaj je baterija polna. In ta ista infrastruktura bo prišla prav, ko se pojavijo čisti električni avtomobili. Simpl ko pasulj s klobaso.
In po mojem bo 2015 PHEV (Plugin Hybrid Electric Vechile) nekaj čisto normalnega. Napolnil se bo v parih urah, odvzel bo pa ta čas štroma kot povprečen električni kaloriferček. Od ponedeljka do petka bo dovolj štrom iz domače vtičnice za 90% voženj slovencev v službo, za vožnjo na jug k babici tekom vikenda pa bo še vedno poskrbela nacionalno interesna naftna družba Petrol.
Počasi se bo tudi že začela graditi javna polnila infrastruktura na večjih parkiriščih in nakupovalnih centrih. Potegneš kreditno kartico, priključiš, greš nakupovat in ko si nazaj je baterija polna. In ta ista infrastruktura bo prišla prav, ko se pojavijo čisti električni avtomobili. Simpl ko pasulj s klobaso.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
o tem sva že enkrat debatirala. avto, ki ne zmore vsaj kakih 160 na uro, ki nima max enih 12 ali 13 do 100 in ki nima vsaj 300 km dosega (in je sposoben peljat 4 ljudi in prtljago) ni vsakdanje uporaben avto. in pri vsakdanje uporabnem avtu kar pozabi na 100Wh/km ...
Milijon takih vako noč na našem elektro omrežju?
Zdaj mi pa povej, koliko ljudi na dan prevozi 300km v službo in nazaj in po opravkih? Že z 150km / dan pokriješ velik del prebivalstva. In ne, večina se ne vozi 160km/h.
V filmu 'Who killed the electric car' so povedali, da z razdaljo, ki jo je naredil EV1, da se pokrije 90% USA prebivalstva za dnevno vožnjo, kaj šele slovenskega.
Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Spet pozabljate vtične hibride. Ima najboljše obeh svetov. Velik domet za daljše vožnje in izredno nizko porabo (štrom) prvih 20 - 50 km, nad to razdaljo, pa ima še vedno nizko porabo, saj ostaja hibrid dokler ima še kako kapljo benza v tanku.
In po mojem bo 2015 PHEV (Plugin Hybrid Electric Vechile) nekaj čisto normalnega. Napolnil se bo v parih urah, odvzel bo pa ta čas štroma kot povprečen električni kaloriferček. Od ponedeljka do petka bo dovolj štrom iz domače vtičnice za 90% voženj slovencev v službo, za vožnjo na jug k babici tekom vikenda pa bo še vedno poskrbela nacionalno interesna naftna družba Petrol.
Počasi se bo tudi že začela graditi javna polnila infrastruktura na večjih parkiriščih in nakupovalnih centrih. Potegneš kreditno kartico, priključiš, greš nakupovat in ko si nazaj je baterija polna. In ta ista infrastruktura bo prišla prav, ko se pojavijo čisti električni avtomobili. Simpl ko pasulj s klobaso.
Ja, polnilna infrastruktura bo super. Upam, da se bo turi pri nas začela razvijati.
Plačaš s kreditno ali pa moneto ali pa bankomat kartico (se rezervirajo sredstva), se ti odprejo vratca z vtičnico, vtakneš, zapreš vratca, ki imajo režo, da lahko kabel ven visi, se polni, ti pa greš po opravkih.
Ko se vrneš, odklopiš in se z rezervacije sredstev odšteje dejanska poraba.
Ne pozabljam. Ravno to trdim: naslednjih 10-15 let bo to to. Šele potem počasi čisti elektro avti (ali vodik) ...Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Spet pozabljate vtične hibride. Ima najboljše obeh svetov. Velik domet za daljše vožnje in izredno nizko porabo (štrom) prvih 20 - 50 km, nad to razdaljo, pa ima še vedno nizko porabo, saj ostaja hibrid dokler ima še kako kapljo benza v tanku.
In po mojem bo 2015 PHEV (Plugin Hybrid Electric Vechile) nekaj čisto normalnega.
Eni pač ne dojamejo da ni pomembno, koliko v resnici ljudje potrebujejo, ampak le tisto, kaj si želijo. In želijo si avta z "normalnimi" sposobnostmi ...Citat:
Uporabnik AndY1 pravi:
Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
o tem sva že enkrat debatirala. avto, ki ne zmore vsaj kakih 160 na uro, ki nima max enih 12 ali 13 do 100 in ki nima vsaj 300 km dosega (in je sposoben peljat 4 ljudi in prtljago) ni vsakdanje uporaben avto. in pri vsakdanje uporabnem avtu kar pozabi na 100Wh/km ...
Milijon takih vako noč na našem elektro omrežju?
Zdaj mi pa povej, koliko ljudi na dan prevozi 300km v službo in nazaj in po opravkih? Že z 150km / dan pokriješ velik del prebivalstva. In ne, večina se ne vozi 160km/h.
V filmu 'Who killed the electric car' so povedali, da z razdaljo, ki jo je naredil EV1, da se pokrije 90% USA prebivalstva za dnevno vožnjo, kaj šele slovenskega.
Vsi hočejo 3G mobilnike z nevemkakim fotoaparatom. Koliko jih uporabnja? Nekaj %.
In tako naprej ...
Imas prav.
Dokler ne das v kombinacijo stroskov. In ce bos npr. imel z elektricnim avtom zgolj 40% stroskov, bos bil pripravljen za mestni avto pozreti zmogljivost (katerih itak v mestu ne potrebujes), itd..
Poleg tega se javno mnenje vedno bolj ozira v ekologijo in morda bos cez 10 let cudak, ce bos po mestu lomastil z SUVjem.
Se glede javnega prevoza: dokler je skoraj ceneje it z avtom in je javni prevoz totalno neucinkovit je iluzija, da ga bo precej ljudi uporabljalo. Poglej pa mesta, kjer je javni prevoz ucinkovit in poceni. Kar naenkrat se vse spremeni.
Dokler ne das v kombinacijo stroskov. In ce bos npr. imel z elektricnim avtom zgolj 40% stroskov, bos bil pripravljen za mestni avto pozreti zmogljivost (katerih itak v mestu ne potrebujes), itd..
Poleg tega se javno mnenje vedno bolj ozira v ekologijo in morda bos cez 10 let cudak, ce bos po mestu lomastil z SUVjem.
Se glede javnega prevoza: dokler je skoraj ceneje it z avtom in je javni prevoz totalno neucinkovit je iluzija, da ga bo precej ljudi uporabljalo. Poglej pa mesta, kjer je javni prevoz ucinkovit in poceni. Kar naenkrat se vse spremeni.
Zanimivo, da se take teorije pojavljejo že desetletja (tudi za bencinske avte). Pa imajo avto v povprečju vedno boljše zmogljicosti, in mestni avti kot taki praktično ne obstajajo (z redkimi izjemami).
Ne podcenjujte človeške želje po boljšem, večjem ...
In želje po individualnosti!
Ne podcenjujte človeške želje po boljšem, večjem ...
In želje po individualnosti!
poleg tega se pozablja koliko je takih avtomobilov, ki se jih bo dalo polniti?
kdor ima hišo bo šlo..kdor ima boks, garažao...tudi (načeloma)....koliko pa je tistih, ki parkirajo v okolicah blokov (legalno in nelegalno..lastniki, najemniki, študentarija,...) kjer tudi pod razno en boš mogočl filati ne preko noči, ne čez dan...pod nobenim pogojem.
Pa še to....komu vraga se bo dalo vsak dan filati avto (oz. na 2 - 3 dni)?...meni je problem že 1 x na 14 dni it na črpalko (pa prevozim s keslom preko 1.000 km!).
kdor ima hišo bo šlo..kdor ima boks, garažao...tudi (načeloma)....koliko pa je tistih, ki parkirajo v okolicah blokov (legalno in nelegalno..lastniki, najemniki, študentarija,...) kjer tudi pod razno en boš mogočl filati ne preko noči, ne čez dan...pod nobenim pogojem.
Pa še to....komu vraga se bo dalo vsak dan filati avto (oz. na 2 - 3 dni)?...meni je problem že 1 x na 14 dni it na črpalko (pa prevozim s keslom preko 1.000 km!).
Zanimiva teorija. Mi lahko pojasnis prodajni uspeh kante od Dacie? Individualnost my ass. Nihce te ne bo silil, da nimas AMG Black Line. Le primerjalno bo to postalo vedno drazje in jih bo vedno manj za po mestih. Pa še nepraktičen bo.
Sicer pa predlagam, da gres do nasih zahodnih sosedov, pa bos videl, koliko "mestnih" avtov je tam. Za po mestu trajbat imajo Cinquecente, Pande, 106ke, za ven pa avto.
Aja, pa individualnost ne izkljucuje "mestnih" elektricnih kantic.
Nazadnje urejeno: