Saj ce si "norc" z dobrim avtom, motorjem , gre danes se vedno 200+, med rondoji
Je pa res da se spominjam da so bile tudi smrtne zrtve.
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Je pa res da se spominjam da so bile tudi smrtne zrtve.
Prva žrtev te ceste je bil Majerjev Tone (poznal njegove 3 brate...eden je še živ). Avto ga je zbil pri Reaktorju... Zbil ga je pa zato, ker je bil Tone navajen jit čez cesto ne da bi se prepričal, če gre avto... Tako malo prometa je bilo takrat...Saj ce si "norc" z dobrim avtom, motorjem , gre danes se vedno 200+, med rondoji
Je pa res da se spominjam da so bile tudi smrtne zrtve.
300km v 15 minutah verjetno no go. Ker rabis 60kwh nafilat za 300km. Ajd recimo 50. Tudi ce prides z 10% na polnilnico in da imas 100kwh baterijo, dvomim da bo pri 60% se kar goltala 200kw.
Mora zaceti s 300 in nehati s 100kw pri 60%....verjetno ni veliko avtov na cesti ki to prebavi.
Ja, kitajci imajo marsikaj. Ti pa jaz pa filava v povprecju celo uro za 300km.
Twingo je mestni avto, torej so taki primeri nesmiselni. Kdor pričakuje, da bo Twingo to naredil po AC, ima težavo pri sebi
. Pač tipičen WLTP doseg.Sem pa prepričan, da za namenjeno uporabo, bo baterija čisto ok.
Kolikor sem videl bo teža samo 1200 ali 1300 kg, kar je top. Bo treba iti peljati.
Močno upam, da ne.
Ker tale mestna jajčka so popolnoma smiselna, da so EVji in upam, da se bo zadeva prijela. Tudi cena gre počasi na neke normalne okvire, ne pa da se pričakuje, da bodo ljudje kupovali 2+ tonske pošasti za prvi avto za 50+ tisočakov.
In pa kar se mi zdi, da Renaultu res uspeva (tudi že s petico, štirica niti ne toliko) združiti neko nostalgijo preteklosti v moderno obliko, ki ni nek neoseben blub ob katerem se ti želodec obrne vsakič, ko ga vidiš.
Moja je mogla prejšnjič na službeno pot v Stuttgart. Njen direktor je en tak EV navdušenec in si je omislil električni Q7 namesto prejšnjega dizelskega Q7. Dizelco ima še, ravno za take poti sploh po balkanu, tko da niti nisem računal, da bo šel norec z EV.
Itak jo je pobral šele ob petih popoldne in ko sem videl da je z "igračko" sem rekel moji naj se pripravi na odisejado. Cijazila sta se 110 in polnila 3x po pol ure s tem da dvakrat mu aplikacija ni delala in sta s tem izgubila še dodane pol ure. Z dizlom bi bila v švoh 7 urah gor, s temi jajci sta se vozila 11 ur. Ko ti tiste štiri ure pomenijo dobesedno 4 ure spanca in ne čikanja po kavicah ni glih fajn.
Nazaj grede je stisnil mraz, tko da sta filala 4x, ni blo pa dela z aplikacijo, ki je tokrat delala. Na dvorišče jo je pripeljal z 2 km dosega ob enih zjutraj. Sem sam čakal klic, da je ostal na poti do doma. Očitno je z blinkajočim avtom uspel pririnit do doma vozil se je par kilometrov z dosegom 0.
Pod črto, EV za tako pot ni primeren, pa lohk SJTV1 pa še kdo sadi rožic kolikor hoče. To kar se gre zdaj Renault bi mogu bit začetek. Cenovno dostopna mala do srednja jajčka, vse kar je reda Q7 pa hibrid. Pa mogoče ne bi zavozili EV agende.
Na žalost se zelo motiš. Mali EVji so zelo smiselni za po mestu ja, ampak to ne pomeni avtomatsko, da se bodo prodajali kot vroče žemljice. Eni enostavno nimajo možnosti polnjenja, za druge so predragi, spet tretji pa EVja enostavno nočejo. In ravno tazadnja točka je močna. Od vsega posiljevanja z evji s strani politično-medijskega aparata, s kombinacijo prepovedi in zapovedi, mnogi kozlajo ko samo slišijo EV in ne bodo kupili iz inata. Ker to ni naravni razvoj trga in tehnologije, ampak politični konstrukt.Twingo je mestni avto, torej so taki primeri nesmiselni. Kdor pričakuje, da bo Twingo to naredil po AC, ima težavo pri sebi
Sem pa prepričan, da za namenjeno uporabo, bo baterija čisto ok.
Kolikor sem videl bo teža samo 1200 ali 1300 kg, kar je top. Bo treba iti peljati.
Močno upam, da ne.
Ker tale mestna jajčka so popolnoma smiselna, da so EVji in upam, da se bo zadeva prijela. Tudi cena gre počasi na neke normalne okvire, ne pa da se pričakuje, da bodo ljudje kupovali 2+ tonske pošasti za prvi avto za 50+ tisočakov.
In pa kar se mi zdi, da Renaultu res uspeva (tudi že s petico, štirica niti ne toliko) združiti neko nostalgijo preteklosti v moderno obliko, ki ni nek neoseben blub ob katerem se ti želodec obrne vsakič, ko ga vidiš.
In kot drugo imaš malo popačeno sliko o tem, kaj je "mali avto". Renault 5 to ni. Veš kaj je mali avto, ki se zelo dobro prodaja in jih je vedno več na cesti? Ta krasota:
Mala konzerva na 15" felnah za "normalen" denar. To je en od zadnjih predstavnikov tega razreda na EU trgu.
EV inkarnacija malega avta na EU trgu je pa to:
Mala konzerva na 14" felnah.
V EU pa nam pod mali avto prodajajo C3 SUV kanto in Renault 5, ki z zgornjima nima nič skupnega. Če mene vprašaš je R5 fail. Lep ja, ampak v teh dimenzijah, na 18" felnah in za to ceno - to ni mali mestni avto. In od same nostalgije se pomoje ne da živeti, sploh pri tej ceni
Dodaj k tej odisejadi še strošek njunega dela, torej urne postavke. V Avstriji in Nemčiji recimo bi dodatne 4 ure znašale za 2 take osebe komot 1000€. Torej 4 ure vržene stran, ki bi lahko bile porabljene za produktivno delo.
4 ure gor dol je to 8 , x2 je to 16..ura za taki zajeban kader očitno 100€ plus...torej 1600€ v sekundi dvajset.
je bil pa zeleni prehod. pa kavice in čiki... pa kviki??? kalbo zgleda pomirjen, šefe gejiš. 
Najbolj mi je tragikomično, ko vsi mediji precenjena električna jajca predstavljajo kot dostopna, ugodna in privlačna. Niso nič od tega, še najmanj dostopna. Z idiotsko politiko so seveda drastično podražili življenja vsem, zdaj pa se pretvarjajo, da cesar ni gol, čeprav je to očitno tudi najmlajšim otrokom. Ekstremno podražiti klasiko z absurdnimi predpisi, potem pa z njo primerjati subvencionirane precenjene električne kante, to lahko počnejo samo idioti, ki pa jih žal ne manjka. Podobno je žal na vseh področjih, hrana, energenti, nepremičnine. Vsi se pretvarjajo, da je vse v redu, v resnici pa je EU pred gospodarskim zlomom in političnim razpadom.
V tem primeru je šlo tako ali tako za dnevnico, ker je bila službena pot. Šlo je samo za ure spanca in seveda nevarnost zaspanega šoferja.
No ja, posloševati na podlagi ene take izkušnje je nesmiselno. Lahko ti spodaj prilepim sliko moje službene poti (+ 3 sodelavci + material v partlažniku) malo naprej od Leipziga, torej v eno smer cca 1k km. Kot vidiš je celotna pot (z polnjenji/kavami/kosilom) trajala cca 12 ur (od cca 4.30 do 16.30). Vmes smo polnili 3x in potem čez noč še v hotelu, kar pa še vedno ne pomeni da je EV za vsakogar in primeren za vse vožnje.
Dejstvo pa je da so mi take poti z avtom (katerimkoli) za kozlat ampak v tem primeru druge opcije ni bilo. Ustavili smo se večkrat, ker je vsake 30 minut neko drugega tiščalo scat
Nekako neke razlike med prejšnjim dizlom in sedanjim EV ni bilo opaziti - postanki so bili podobni. V tem smislu je EV bolš, je blo manj časa za cizi mizi v hotelu.4 ure gor dol je to 8 , x2 je to 16..ura za taki zajeban kader očitno 100€ plus...torej 1600€ v sekundi dvajset.
Takih glupih izkušenj je kolikor hočeš, jih je njen šefe poln, sam moja je bla do sedaj pametna in se jim je izogibala. Al je zrihtala avion, al pa vlak, ko je mogla zraven.No ja, posloševati na podlagi ene take izkušnje je nesmiselno. Lahko ti spodaj prilepim sliko moje službene poti (+ 3 sodelavci + material v partlažniku) malo naprej od Leipziga, torej v eno smer cca 1k km. Kot vidiš je celotna pot (z polnjenji/kavami/kosilom) trajala cca 12 ur (od cca 4.30 do 16.30). Vmes smo polnili 3x in potem čez noč še v hotelu, kar pa še vedno ne pomeni da je EV za vsakogar in primeren za vse vožnje.
Dejstvo pa je da so mi take poti z avtom (katerimkoli) za kozlat ampak v tem primeru druge opcije ni bilo. Ustavili smo se večkrat, ker je vsake 30 minut neko drugega tiščalo scat
Poglej priponko 102186Poglej priponko 102187Poglej priponko 102188