Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Ti izhajaš iz domneve, da je šel človek iz kolesa na žgance na ekolo. Recimo jaz pa, ko gledam okoli, mislim, da je bolj na udaru neka druga smer. Ko je šel iz avta na ekolo, ker za kolo na žgance prvič ni fizičnih zmožnosti, drugič ni popusta, na katere se slovenec pali. In tretjič, z avtom ni v gužvi, ne išče parkplaca, ga ne plačuje, na troli bi zašvical bolj in nase navlekel še švic drugih, kot na ekolesu - in ga zato pusti doma parkiranega.
torej v luči, da ekolo menja avto,je zadeva kar eko.
Samo za taka kolesa pa so subvencije, če hočeš kolo za šport - tam subvencij ni.
Vse to je teorija. V praksi pa vidimo zdaj kje naenkrat množično ekolesarje zjutraj v službo in je manj avtomobilov na cesti? Nope.
Folk kupuje te pecikle za rekreacijo, prosti čas. Kot jaz recimo. Za službo pa je predaleč. Ko pa sem delal v centru mesta, kot večina na tisti firmi, sem bil edini, ki se je vozil s peciklom v službo. Edini. Na žgance. Tudi pozimi pri -5. In za 3 km ravnine ne rabiš točno nobene fizične sposobnosti
Ne vem, ne poznam nobenega delovno aktivnega, ki bi si kupil ekolo za rekreacijo. Sicer poznam kar nekaj, sploh mtbjašev, ki so kupili ekolo, ampak on niti po namenu niti po ceni ne pade v subvencijo.
Rekreativci, ki so nadomestili avto, so pri nas povečini penziči, ko se zdaj od doma peljejo z biciklom, namesto z avto do hriba. Vsaj v KR. Večina delovno aktivnih nima mestnega ekolesa, ker ga, kot si rekel, nima nikakršnega namena za nadomeščanja avta za služno, niti nima kaj z njim početi v preostalem času.
Zatorej subvencije... gonilna sila sprememb.
Rekreativci, ki so nadomestili avto, so pri nas povečini penziči, ko se zdaj od doma peljejo z biciklom, namesto z avto do hriba. Vsaj v KR. Večina delovno aktivnih nima mestnega ekolesa, ker ga, kot si rekel, nima nikakršnega namena za nadomeščanja avta za služno, niti nima kaj z njim početi v preostalem času.
Zatorej subvencije... gonilna sila sprememb.
Treba je priznati, da Slovenci nismo kolesarji, kar se tiče vsakodnevnih poti. Ne vem, če je temu krivo vreme, ali lenoba. Izjeme potrjujejo pravilo.
V Londonu so bili v času odhoda iz službe praktično zastoji zaradi kolesarjev. Je malce rosilo, ampak niso iz cukra.
P. S.: Jaz tudi ne hodim v službo s kolesom. Denimo da je več 10 km daleč tudi precej daleč, da o neprijazni infrastrukturi ne govorimo. Hodim pa tudi pozimi v trgovino po manjše nakupe in poti po kraju.
V Londonu so bili v času odhoda iz službe praktično zastoji zaradi kolesarjev. Je malce rosilo, ampak niso iz cukra.
P. S.: Jaz tudi ne hodim v službo s kolesom. Denimo da je več 10 km daleč tudi precej daleč, da o neprijazni infrastrukturi ne govorimo. Hodim pa tudi pozimi v trgovino po manjše nakupe in poti po kraju.
Vsako kolo lahko pade v subvencijo če zadosti pogojem z max. ceno, ki je omejena navzgor (max 2.500€ bruto), nima več kot 250W motor + ima opremo za udeležbo v prometu = blatniki, luči, odsevniki, pa magari samo za 15 minut. 
borzen.si
Subvencije za nakup električnih koles | Borzen
Finančne spodbude za fizične osebe so namenjene subvencioniranju nakupa e-koles.
borzen.si