Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
gume sem menjal hkrati z diski, imam na felntah, 15 minut dela in avtodvigalo imam...
so še kakšne težave?
res pa je, da ne kadim.
Večkrat sem pisal, da ne ciazim po AC, nena pa norim kot budalo. Potovalka ponavadi med 140 in 150. Veliko tudi poti čez Velebit, Žuta Lokva, Senj, magistralka Pag... 4 članskanfamilija, polhn karavabski kuferam. Gume prvogradnja Bridgestone, menda je bila Turanca.
Ne kupiš vsako sezono novih gum? kaka premija je pol to? kilometri letno?
Šparanje na napačni strani.
Imaš nove teste gum kjer je ocenjena življenjska doba, pa si poglej kaj je primerno zate.
No, no.... a bi rad da se kdo ubije.
Na teslo oz. Avto s takimi brutalnimi pospeški pašejo edino pilotsport in podobne.q
Potrdim da imajo moje na dizlu že 60000 km za sabo pa so na cca 3 mm profila.
Do jeseni še bodo.
z letnimi naredim cca 15 na leto (in z zimskimi cca 10), torej na 3 do 4 leta kupim conti, pa rešeno. Ne živim v avtu, niti pod razno se ne grem tega.
Pri obrabi gum so dramatične razlike v odvisnosti od:
- šoferja in teže noge le tega
- avtomobila (teža in specifike slednjega)
- znamke in modela gume
Za Model S je znano, da rad zajtrkuje gume, še posebej, ko ima zjahano podvozje in optiko slednjega. To ni econobox a la Tojota Karjola z 15 colskimi gumami in pospeški dve minute do sto.
Premijske znamke gum, zadnja leta dosti prioritizirajo tudi življenjsko dobo. Vsaj pri main stream touring gumah.
Model S žal ni namenjen slednjim. Karjola pa je.
Za Teslo Model 3 18 col dobiš recimo tudi touring gume zanj, npr Michelin Primacy 4+. Vse više s colami, so pa bolj "šport" gume z drugimi dizajnerskimi prioritetami (športno, luksuzno, dinamično, aka gimme money vsako leto).
- šoferja in teže noge le tega
- avtomobila (teža in specifike slednjega)
- znamke in modela gume
Za Model S je znano, da rad zajtrkuje gume, še posebej, ko ima zjahano podvozje in optiko slednjega. To ni econobox a la Tojota Karjola z 15 colskimi gumami in pospeški dve minute do sto.
Premijske znamke gum, zadnja leta dosti prioritizirajo tudi življenjsko dobo. Vsaj pri main stream touring gumah.
Model S žal ni namenjen slednjim. Karjola pa je.
Za Teslo Model 3 18 col dobiš recimo tudi touring gume zanj, npr Michelin Primacy 4+. Vse više s colami, so pa bolj "šport" gume z drugimi dizajnerskimi prioritetami (športno, luksuzno, dinamično, aka gimme money vsako leto).
Saj že e-Corsa jih precej hitreje papa, kot pišejo po forumih (primerjal sem stroške ice in ev, ker sta skoraj isti avto).
Zaključek za oni graf? Da se je delal jagodni izbor stroškov in je Toyota cenejša za vzdrževati od tesle overall?
PS: Toyota prodaja tudi Supro, Tacomo, 4runner, LandCruserja, Tundra, Sequoia... ti so pa itak dražji za vzdrževati kot npr Corola ali Yaris.