Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Xsaro uporabljamo cca. 1x/mesec. Recimo nazadnje sem v njej odpeljal posteljico od hčerke, ko je bila še dojenček in je šla cela notri v enem kosu, s tem, da sem iz Xsare vzel zadnje tri sedeže ven.
No, pa nazadnje je šla boljša polovica z njo do Hoferja.
Drugače pa mislim, da je prodaja Volt-a padla zaradi najave Volta 2.0. Upam, da ga ne bodo za*rali. Mislim, da bo čez par dni uradna predstavitev.
No, pa nazadnje je šla boljša polovica z njo do Hoferja.
Drugače pa mislim, da je prodaja Volt-a padla zaradi najave Volta 2.0. Upam, da ga ne bodo za*rali. Mislim, da bo čez par dni uradna predstavitev.
Nazadnje urejeno:
Prodajne številke v tem primeru niso ravno prava slika dogajanja v praksi,preprosto zato,ker so premajhne (gledano globalno,nasplošno).
Večina kupcev,ki se odloči za BEV,ga ne kupi kot edino vozilo,ampak kot dodatno vozilo v družini (torej imajo poleg BEV še ICE ali celo PHEV,predvsem je to slednje pogosto v ZDA,recimo Leaf + Volt,ali celo Tesla + Volt).Koliko potem uporabljajo enega ali drugega,je potem druga zgodba...
In ravno zaradi takih kupcev se je (začasno) odstotek povišal v prid BEV. Če pa si teoretično predstavljamo,da bi popolnoma vsi zamenjali svoje ICE za EV vozila,bi bilo sigurno prodanih precej več PHEV kot pa BEV.
Nazadnje urejeno:
Je bilo 1x na Autobloggreenu, da so analize pokazale, da lastniki Volt-ov naredijo več električnih km-jev, kot lastniki Leaf-ov.
Moraš se zavedati, da lastnik Volta/Ampere vedno lahko riskira sprazniti baterijo do konca. Če mu pač ne znese, ti šment, pa kaj. Lastnik Leaf-a si mora vedno pustiti vsaj 20% kapacitete baterije za tisto rezervo 'Kaj pa če?'.
Da ne omenjam degradacije Leaf-ove baterije, ki ta doseg samo še zmanjšuje.
Moraš se zavedati, da lastnik Volta/Ampere vedno lahko riskira sprazniti baterijo do konca. Če mu pač ne znese, ti šment, pa kaj. Lastnik Leaf-a si mora vedno pustiti vsaj 20% kapacitete baterije za tisto rezervo 'Kaj pa če?'.
Da ne omenjam degradacije Leaf-ove baterije, ki ta doseg samo še zmanjšuje.
Nazadnje urejeno:
OK, torej
- EV s 24 kWh baterijo na mesec povprečno naredi 629 milj
- PHEV s 16 kwh baterijo na mesec naredi 1.012 milj
Ker ne obstaja samo Volt in Leaf imamo še vsaj dva močna predstavnika:
- EV s 85 kWh baterijo na mesec naredi ? milj
- PHEV s 4-8 kWh na mesec naredi ? milj
- EV s 24 kWh baterijo na mesec povprečno naredi 629 milj
- PHEV s 16 kwh baterijo na mesec naredi 1.012 milj
Ker ne obstaja samo Volt in Leaf imamo še vsaj dva močna predstavnika:
- EV s 85 kWh baterijo na mesec naredi ? milj
- PHEV s 4-8 kWh na mesec naredi ? milj
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Prodajne številke govorijo o tem,da nimaš prav
Kaj si s tem mislil?
Glavni problem EV (v kakršnikoli varianti) je še vedno precej visoka cena. Razen recimo MItsubishi outlander PHEV, ki je v bistvu cenejši kot njegov dizelski brat.
Mislil sem to,da tržni delež EV (BEV + PHEV) narašča na svetovni ravni z okoli 100% rastjo glede na isti mesec prejšnjega leta. Kljub visokim cenam
In ni vse samo v višji nakupni ceni! Poleg višje nakupne se premalo upošteva dva plusa: velik prihranek pri gorivu + višja prodajna cena rabljenega! Ko potegnemo črto,ne fali več dosti do tega,da se zadeva v 5 do 7 letih izenači z ICE,recimo pri nekomu,ki dela 20k letno.
In ni vse samo v višji nakupni ceni! Poleg višje nakupne se premalo upošteva dva plusa: velik prihranek pri gorivu + višja prodajna cena rabljenega! Ko potegnemo črto,ne fali več dosti do tega,da se zadeva v 5 do 7 letih izenači z ICE,recimo pri nekomu,ki dela 20k letno.
Še ena zadeva:sramotno je,da si novinarji privoščijo pisati članke s takimi naslovi!!
http://avto.finance.si/8815544/Popoln-neuspeh-elektri%C4%8Dnih-avtov-v-Nem%C4%8Diji
"Popoln neuspeh električnih avtov v Nemčiji" ??
Če pogledamo ta graf:
http://insideevs.com/plug-car-registrations-germany-26-november/
lahko vidimo,da delež EV avtomobilov v Nemčiji lepo narašča,zato mi ni jasno,o kakšnem "popolnem neuspehu" govori ta novinar? S kakšnim namenom se to piše? Da še tiste,ki razmišljajo o EV vozilu,odvrne od nakupa?
http://avto.finance.si/8815544/Popoln-neuspeh-elektri%C4%8Dnih-avtov-v-Nem%C4%8Diji
"Popoln neuspeh električnih avtov v Nemčiji" ??
Če pogledamo ta graf:
http://insideevs.com/plug-car-registrations-germany-26-november/
lahko vidimo,da delež EV avtomobilov v Nemčiji lepo narašča,zato mi ni jasno,o kakšnem "popolnem neuspehu" govori ta novinar? S kakšnim namenom se to piše? Da še tiste,ki razmišljajo o EV vozilu,odvrne od nakupa?
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Še ena zadeva:sramotno je,da si novinarji privoščijo pisati članke s takimi naslovi!!
http://avto.finance.si/8815544/Popoln-neuspeh-elektri%C4%8Dnih-avtov-v-Nem%C4%8Diji
"Popoln neuspeh električnih avtov v Nemčiji" ??
Če pogledamo ta graf:
http://insideevs.com/plug-car-registrations-germany-26-november/
lahko vidimo,da delež EV avtomobilov v Nemčiji lepo narašča,zato mi ni jasno,o kakšnem "popolnem neuspehu" govori ta novinar? S kakšnim namenom se to piše? Da še tiste,ki razmišljajo o EV vozilu,odvrne od nakupa?
Pošlji mu mail s temi podatki in ga vprašaj. Sej naveden novinar na strani. Pa da vidimo kaj bo odgovoril.
Bi jaz ga vprašal, pa si ti bolje podkovan.
Lp
Mislim, da je naslov kar ustrezen. Rast ni nič, če imaš na koncu 0,3 % delež. Kaj je to? Razen tega članka verjetno nisi bil sposoben prebrati do konca. Naslov je povezan s političnim planom 1 mio električnih vozil na cesti leta 2020. Če so jih letos prodali dobrih 8000, jim še presneto veliko manjka.
Podobno je na trgu telefonov. Windows Phone raste, ampak vse skupaj je nula v deležu, zato se pač proizvajalci ne odločajo za izdelavo aplikacij. Ker enostavno ni profita zaradi premalo uporabnikov. Zato tudi ni pričakovati infrastrukture za EV vozila, če jih preprosto ni. Razen, če bodo pokradli denar iz že tako obubožanih proračunov držav. Ampak bencinskih postaj večinoma niso gradili davkoplačevalci.
Treba se je vprašati na osnovi česa so si Nemci dali cilj 1 mio EV vozil na cesti leta 2020? Verjetno gre za neko foro z izpusti CO2. Na račun te fore smo doživeli že drastično znižanje porabe običajnih vozil. Sicer zadnje raziskave kažejo, da samo na papirju, ampak avtomobilska industrija je pač nekaj morala storiti, da sledi ciljem politike, tudi če to v tem trenutku tehnično za razumen denar še ne zna.
Številka 1 mio EV vozil leta 2020 je za Nemčijo še zmeraj uresničljivo. Bo jih pa javni sektor kupil ustrezno več.
Številka 1 mio EV vozil leta 2020 je za Nemčijo še zmeraj uresničljivo. Bo jih pa javni sektor kupil ustrezno več.