Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Volkswagen bo naslednje leto ponudil kar 14 električnih, ali hibridnih modelov:
https://www.volkswagen-media-s...ntlichkeit.html
https://www.volkswagen-media-s...ntlichkeit.html
V Frankfurtu prevladujejo električna vozila:
http://phys.org/news/2013-09-electric-cars-dominate-frankfurt-auto.html
http://phys.org/news/2013-09-electric-cars-dominate-frankfurt-auto.html
Škotska napoveduje prepoved ICE vozil po letu 2050:
http://green.autoblog.com/2013/09/17/scotland-plans-to-go-electric-ban-gas-burners-by-2050/
http://green.autoblog.com/2013/09/17/scotland-plans-to-go-electric-ban-gas-burners-by-2050/
Eno vprašanje. Vidim da vas ima dosti hibridna vozila. Zanima me kakšno je kej vzdrževanje CVT menjalnika. Se menjuje samo olje ali še kakšne druge zadeve, kot recimo v skuterju (jermen, kugle, vzmeti, itd ... )
Nazadnje urejeno:
Olje v menjalniku naj bi zdržalo življensko dobo avta, v servisni knjižici je predvidena samo kontrola, kaj točno naj bi kontrolirali ne vem. Ampak vseeno veliko forumašev na PriusChat (ZDA) je menjalo olje, gre za čisto preprost drain & fill, nobene znanosti kot pri raznih drugih avtomatikih. Kupiš nekaj žez 3l Toyotinega ATF WS olja in menjaš pri recimo 150-200k km, kako dobiti to olje pri nas in koliko stane nimam pojma, ker sem trenutno šele pri 50k km.
P.S. na razna vprašanja o Toyotini hibridni tehniki pa tule lahko vprašaš strokovnjaka Jerneja Bolko:
http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=97996
P.S. na razna vprašanja o Toyotini hibridni tehniki pa tule lahko vprašaš strokovnjaka Jerneja Bolko:
http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=59&t=97996
Nazadnje urejeno:
Nazadnje urejeno:
Kakšne imate kaj izkušnje s tehničnimi pregledi "okolju prijaznih vozil". Jaz lahko povem kako je to potekalo pri Priusu.
- Pridem tja nikjer žive duše, nakar se le sprehodi en delavec in mi pomaha naj zapeljem notri.
- malo stoji na mestu in gleda v avto, "tole je pa problem", nekaj razlaga da zavor ne more normalno testirati in pride z enim listom z navodili
- ponudim se da sedem zraven v avto in ga tako vodim skozi prižiganje avta (ne vem a še nikoli niso videli avtomatika) in na tistem listu prebereva da mora biti na valjih menjalnik v N, mu prešaltam v N, opravi test brez problema.
- sledi test ročne zavore, se sploh ni hotel ubadati s tem in test naredi kar s klasično zavoro. Tu jaz ne vidim problema zakaj nebi mogel stestirat, tako kot pri katerme koli drugem avtomatiku.
- zapelje dalje, pod avtom nekdo pregleda podvozje v manj kot minuti, očitno ni imel pripomb
- še dalje pregleda žaromete (sploh ne vem če je oba) in spet pride z nekim listkom kako avto spraviti v nek servisni način z različnimi pritiski in kombinacijami gumbov. Niti probal ni, reče opravili ste, peljite na drugo stran in pojdite do okenca.
- pridem tja, mojega lista še ni, nakar odpre eno okence tisti delavec in reče da bo trajalo še ene 5 min da izmeri pline (beri: zgoljufa meritve)
Res mu je težko živet na teh tehničnih pregledih, nikjer ni bilo žive duše (stranke), vzel bi se lepo čas bi se naučil kaj in kako se vse to zmeri in bi za drugič vedel. Ne, njemu se je očitno mudilo nekam drugam, pritoževal se nisem, ker itak vse teste opravijo na uradnem servisu in se je tudi meni mudilo nazaj na šiht.
- Pridem tja nikjer žive duše, nakar se le sprehodi en delavec in mi pomaha naj zapeljem notri.
- malo stoji na mestu in gleda v avto, "tole je pa problem", nekaj razlaga da zavor ne more normalno testirati in pride z enim listom z navodili
- ponudim se da sedem zraven v avto in ga tako vodim skozi prižiganje avta (ne vem a še nikoli niso videli avtomatika) in na tistem listu prebereva da mora biti na valjih menjalnik v N, mu prešaltam v N, opravi test brez problema.
- sledi test ročne zavore, se sploh ni hotel ubadati s tem in test naredi kar s klasično zavoro. Tu jaz ne vidim problema zakaj nebi mogel stestirat, tako kot pri katerme koli drugem avtomatiku.
- zapelje dalje, pod avtom nekdo pregleda podvozje v manj kot minuti, očitno ni imel pripomb
- še dalje pregleda žaromete (sploh ne vem če je oba) in spet pride z nekim listkom kako avto spraviti v nek servisni način z različnimi pritiski in kombinacijami gumbov. Niti probal ni, reče opravili ste, peljite na drugo stran in pojdite do okenca.
- pridem tja, mojega lista še ni, nakar odpre eno okence tisti delavec in reče da bo trajalo še ene 5 min da izmeri pline (beri: zgoljufa meritve)
Res mu je težko živet na teh tehničnih pregledih, nikjer ni bilo žive duše (stranke), vzel bi se lepo čas bi se naučil kaj in kako se vse to zmeri in bi za drugič vedel. Ne, njemu se je očitno mudilo nekam drugam, pritoževal se nisem, ker itak vse teste opravijo na uradnem servisu in se je tudi meni mudilo nazaj na šiht.
Ampere še nisem imel na tehničnem, sem jo imel pa na rednem servisu, kjer je zavore potestiral brez problema.
Sem pa imel prvi tehnični za Vectrix-a lansko leto in sta tipa najprej gledala z velikim zanimanjem, potestiral je zavore, luči, troblo in je bilo opravljeno.
Pri Amperi je pa tako, da se ICE zažene tako, da pri prižganem avtu odpreš haubo.
Sem pa imel prvi tehnični za Vectrix-a lansko leto in sta tipa najprej gledala z velikim zanimanjem, potestiral je zavore, luči, troblo in je bilo opravljeno.
Pri Amperi je pa tako, da se ICE zažene tako, da pri prižganem avtu odpreš haubo.
Ja ampak meritve mora izvesti v prostem teku in pri povišanih vrtljajih, pa ponavadi se priklopi na akumulator kjer se nekako zazna vrtljaje motorja. Prosti tek ni problem, ne vem pa če je možno višanje vrtljajev brez bremena el. motorja pri Priusu, vrtljaje bi moral meriti preko OBD.