Škoda, ja. Na treningih mu je šlo odlično.
No ja, niso redki ICE dirkalniki, ki zgorijo
Sicer pa stvar leti ko zmešana:
https://www.youtube.com/watch?v=D0bygKFvnSI
https://www.youtube.com/watch?v=ZkQ0GH3gXIA
Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Škoda, ja. Na treningih mu je šlo odlično.
No ja, niso redki ICE dirkalniki, ki zgorijo
Sicer pa stvar leti ko zmešana:
https://www.youtube.com/watch?v=D0bygKFvnSI
https://www.youtube.com/watch?v=ZkQ0GH3gXIA
Volkswagen Jetta Hybrid:
http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1202_2013_volkswagen_jetta_hybrid/
Na žalost slovenčkov ne gre na cvijček in nima ročnega športnega vekslerja.
http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1202_2013_volkswagen_jetta_hybrid/
Na žalost slovenčkov ne gre na cvijček in nima ročnega športnega vekslerja.
To je bolj za entuziaste, kot karkoli drugega. Tudi v USA prodajajo Clean diesel. Je pa zanimiva tale primerjava, ki sem jo zasledil pred nekaj mesci.
Na autoguide so sicer "feni" priusa, ampak nic zato. Primerjava je kljub temu narejena karseda korektno z vidika uporabnika.
https://www.youtube.com/watch?v=4nftYMDFkdk
Na autoguide so sicer "feni" priusa, ampak nic zato. Primerjava je kljub temu narejena karseda korektno z vidika uporabnika.
https://www.youtube.com/watch?v=4nftYMDFkdk
ni ravno avtomobil se mi pa zdi da je okolju, ne okolici, zelo prijazen
http://www.tofugu.com/2011/10/06/no-seriously-japanese-company-invents-poop-powered-motorcycle/
http://www.tofugu.com/2011/10/06/no-seriously-japanese-company-invents-poop-powered-motorcycle/
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Volkswagen Jetta Hybrid:
http://www.automobilemag.com/reviews/driven/1202_2013_volkswagen_jetta_hybrid/
Na žalost slovenčkov ne gre na cvijček in nima ročnega športnega vekslerja.
Vendarle en hibrid z normalno močnim IC motorjem. Kaj takega bi imel mnogo raje kot priusa.
Še raje bi ieml pa Prius+, damo namesto toyotinega 1,8 mlinčka raje tale 1,4 TSI noter. To bi bila zmaga. Če bi bil še plugin zraven, pa sploh.
Res OK primerjava, ja. Najprej odbij liter zaradi touranove aerodinamike (preizkušeno v praksi vs. Golf), potem pa dodaj še vpliv hibridne tehnike. Če je tega za liter (pa je verjetno več), je razlike samo še za 0,7 na 100 (realno pa verjnetno skoraj nič).
In raje imam malce večjo porabo, pa da se kulturno peljem. Za pol litra na 100 me ne bo konec.
Prius+ z 1,4 TSI motorjem bi bil zakon, še posebej kot plugin.
Je vse na Toyotini strani. Vse se reciklira, komponente NiMH baterije so pa manj obremenjujoče za okolje kot svinčeni akumulatorji. S tem da je slednje najti v vsakem slovenskem grabnu, pa se nihče ne sekira.
Jap, pa porabo na bencin bi tudi imel 30 % višjo zaradi Otto cikla namesto Atkinsonovega.. Res zmaga. NOT
Citat:
Uporabnik Dr_Strangelove pravi:
Jap, pa porabo na bencin bi tudi imel 30 % višjo zaradi Otto cikla namesto Atkinsonovega.. Res zmaga. NOT
Pozabi. Razlike bi bilo morda za liter (recimo 6 namesto 5).
Vse tehnične prednosti Priusovega motorja odnese dejstvo, da je prešvoh.
Sicer ga pa čez 2 tedna dobim na test, pa bomo videli porabo. Golf variant TSI 122 je ob normalni popil malo manj kot 7 (kolegici službeni passat karavan TSI 122 pija 7,2) ... 30% manj bi bilo 4,8. Prijšnji Prius je pil 4,3, torej 38% manj. AMpak to je primerjava hibrida in nehibrida.
Če pa bi bil TSI hibrid, bi bila pa tudi poraba primerno manjša. Jetta ima deklarirano porabo (s 150 TSI) 5,5. Prius 5. Pol litra razlike ...
Razlika med 6 in 5 ni ravno mala, je 20%. Ampak to po tvojih trditvah, v praksi bi bilo več.
Glede tega a je Prius prešvoh, je stvar debate. Švabi so osvojili pol evrope s tovornjaki, ki so imeli vsega 45 KM, odzadaj 40 vojakov in še havbico šlepali na prikolici, pa je šlo. Danes je pa kao 100 KM + 36 KM elektrike v kombinaciji prešvoh za family wagen.
Glej, tu ne bomo nikoli usklajeni. Zato pa imaš Toyotinega Versota in dizelske motorje. Dokler je v evropi aktualno subvencioniranje dizelskega goriva, pač uživaj. Pa še ročni športni veksler imaš.
Turbo na bencinarju in visok izkoristek, je pa trenutno no go. Pri TSI gre prednost itak samo pri majhnih močeh (vožnja po mestu, čakanje na semafor, ...), kjer je pri Priusu itak elektrika. Ko daš gas, pa gre izkoritek pri TSI k vragu.
Glede tega a je Prius prešvoh, je stvar debate. Švabi so osvojili pol evrope s tovornjaki, ki so imeli vsega 45 KM, odzadaj 40 vojakov in še havbico šlepali na prikolici, pa je šlo. Danes je pa kao 100 KM + 36 KM elektrike v kombinaciji prešvoh za family wagen.
Glej, tu ne bomo nikoli usklajeni. Zato pa imaš Toyotinega Versota in dizelske motorje. Dokler je v evropi aktualno subvencioniranje dizelskega goriva, pač uživaj. Pa še ročni športni veksler imaš.
Turbo na bencinarju in visok izkoristek, je pa trenutno no go. Pri TSI gre prednost itak samo pri majhnih močeh (vožnja po mestu, čakanje na semafor, ...), kjer je pri Priusu itak elektrika. Ko daš gas, pa gre izkoritek pri TSI k vragu.
Nazadnje urejeno:
Dizel? Hvalka lepa, imam raje becinarja. Tudi v Versu. In če bi imeli zraven eno ormalno avtomatiko (ne CVT, ampak klasiko ali DSG), bi tudi to vzel.
Kakšna bi bila razlika, pa ne bomo vedeli, dokler ne dobimo obeh vštric. Sem pa 100%, da manj kot liter. Koliko je to v %, je vseeno - v 100.000 km je to 1.500 eur. Mani dovolj majhna razlika, da imam raje močnejši motor, da stvar ne brenči po AC ...
PS: seveda je pa odvisno, kako voziš. Sem pred časom (prejšnja generacija priusa) delal testni krog cca 10 km po večjem mestu (omejitev večinoma 60, pa nekaj 50 in 30), 25 km AC (160 km/h po števcu, izven AC pa po omejitvi), 25 km navadne ceste (omejitev večinoma do 70 km/h, vmes deli 90). Sicer ne hkrati ampak enega za drugim, brez pretirane gneče v mestu. Točnega rezulatte se ne spomnim več, ampak deci ali 2 gor ali dol sta bila prius in dvolitrdski dizel višjega srednjega razreda s podobno močjo kot priusova skupna moč izenačena ... In to samo zato, ker je Prius tak minus pridelal na AC (da o zvočnem udobju ne govorimo). Res je pa, da je bil dizel ročni, ampak s kako sodobno avtomatiko (dvosklopčno) ne bi bil rezultat nič slabši.
Kakšna bi bila razlika, pa ne bomo vedeli, dokler ne dobimo obeh vštric. Sem pa 100%, da manj kot liter. Koliko je to v %, je vseeno - v 100.000 km je to 1.500 eur. Mani dovolj majhna razlika, da imam raje močnejši motor, da stvar ne brenči po AC ...
PS: seveda je pa odvisno, kako voziš. Sem pred časom (prejšnja generacija priusa) delal testni krog cca 10 km po večjem mestu (omejitev večinoma 60, pa nekaj 50 in 30), 25 km AC (160 km/h po števcu, izven AC pa po omejitvi), 25 km navadne ceste (omejitev večinoma do 70 km/h, vmes deli 90). Sicer ne hkrati ampak enega za drugim, brez pretirane gneče v mestu. Točnega rezulatte se ne spomnim več, ampak deci ali 2 gor ali dol sta bila prius in dvolitrdski dizel višjega srednjega razreda s podobno močjo kot priusova skupna moč izenačena ... In to samo zato, ker je Prius tak minus pridelal na AC (da o zvočnem udobju ne govorimo). Res je pa, da je bil dizel ročni, ampak s kako sodobno avtomatiko (dvosklopčno) ne bi bil rezultat nič slabši.
Pa pozabil si, da ima dizel 20% energije več v litru od benza. Kar se načeloma gre strinjati glede stroška, glede pa energetske učinkovitosti, pa niti ne.
