navaden diezel / v-power diesel - delci?
- Ustvarjalec teme Primzi
- Začetni datum
Delcev bo natanko toliko kot gre skozi bate dizla .. se pravi tisti ki več kuri ima več delcev v izpuhu. To pravi zakon o ohranitvi mase!
To kar te verjetno zanima je "velikost" delcev, namreč manjši so delci slabše je za okolje. Tu je tako da močnejši kot je dizel (enak blok motorja), večji je tlak (turbina-zrak in pumpa-gorivo) več je manjših delcev (ki so baje kancerogeni).
Skratka star Golf I 1.5 D proizvede precej manj majhnih (nevarnih) delcev kot Clio 1.5 dCi ...
Če imaš pa kak konkreten dizel v rokavu pa povej, bo vojna!
To kar te verjetno zanima je "velikost" delcev, namreč manjši so delci slabše je za okolje. Tu je tako da močnejši kot je dizel (enak blok motorja), večji je tlak (turbina-zrak in pumpa-gorivo) več je manjših delcev (ki so baje kancerogeni).
Skratka star Golf I 1.5 D proizvede precej manj majhnih (nevarnih) delcev kot Clio 1.5 dCi ...
Če imaš pa kak konkreten dizel v rokavu pa povej, bo vojna!
Čistost nafte: vse je odvisno koliko žvepla je v nafti. Bolj kot ima država stroge standarde, manj je žvepla, bolj 'čisti' je izpuh.
Seveda pa kakovost izpuha močno zavisi od načina vožnje (po domače kajenje iz rora)... še bolj po domače...z nižjo porabo, ko se prepelješ od toče A do točke B bolj čist bo izpuh in manj delcev.
V-power dizel pa kolikor je meni znano je razlika zgolj v dodatkih - additivih. Zdaj kaj počnejo, ter kako se odraža na čistosti izpuha pa ne bi vedel.
Pa spet...za vsakega posebej bi moral vedeti koliko žvepla vsebuje...pri nas malček več, pri avstrijcih manj...itd. Spet od MOL-a ima toliko, od Petrola in OMW-ja toliko, od Agipa spet drugače.
Na vsak način bi mogla država postopoma nižat zgornjo dovoljeno mejo za žveplo v dizlu....magari na račun višje cene goriva...pač ekologija stane.
Seveda pa kakovost izpuha močno zavisi od načina vožnje (po domače kajenje iz rora)... še bolj po domače...z nižjo porabo, ko se prepelješ od toče A do točke B bolj čist bo izpuh in manj delcev.
V-power dizel pa kolikor je meni znano je razlika zgolj v dodatkih - additivih. Zdaj kaj počnejo, ter kako se odraža na čistosti izpuha pa ne bi vedel.
Pa spet...za vsakega posebej bi moral vedeti koliko žvepla vsebuje...pri nas malček več, pri avstrijcih manj...itd. Spet od MOL-a ima toliko, od Petrola in OMW-ja toliko, od Agipa spet drugače.
Na vsak način bi mogla država postopoma nižat zgornjo dovoljeno mejo za žveplo v dizlu....magari na račun višje cene goriva...pač ekologija stane.
Normativi so določeni na ravni EU. Problem je izostanek kontrol in kazni za nespoštovanje. Predvsem v Sloveniji, seveda.
mah to je tak tak...naj bi bila MOL-ova dobra in pa od Agipa. Seveda pa se postavi vprašanje od kje dobijo njihove črpalke gorivo...če ga pripelje cisterna iz kopra, potem je identična Petrolovi in OMV-jevi.
Jaz sem enkrat ob priliki tankal v Celovcu avstrijsko nafto (hotel sem V-power pa jo na tisti pumpi niso imeli in sem natočil kar 'navadno'...pa lahko rečem da je avto po občutku mnogo lepše deloval).
Jaz sem enkrat ob priliki tankal v Celovcu avstrijsko nafto (hotel sem V-power pa jo na tisti pumpi niso imeli in sem natočil kar 'navadno'...pa lahko rečem da je avto po občutku mnogo lepše deloval).
Podobne teme
