Nakup novega avt. RAV4/Kodiaq - mnenja

S

starck123

Zelenc'
6. nov 2013
25
0
1
Pozdrav,

Kolebam med RAV4 Hybrid FWD Style tech. in Kodiaq-om FWD 1,5 TSI mHEV Sportline. Razlika v ceni zanemarljiv faktor. Zanima me predvsem s stališča zanesljivosti/okvar in s tem povezanih stroškov izven garancijskih popravil kaj vzeti tj pogon s periferijo/zanesljivost/problemi in napake ter s tem povezanim stroški.

Iz prve roke kar se tiče porabe: RAV4 po 6.500 km, testno vozilo, povpr.poraba 6,2l/100 km. 1,5 TSI mHEV v Passatu ni šlo pod 7,6. Kodiaq sklepam (še čakam testno vožnjo), da še višje s kombinacijo mestne/primetne vožnje - izkušnje iz 1.roke?

Ima 1,5 TSI mHEV tj blagi hibrid ima še kakšne poporodne težave? Kakšne težave bi me eventurlno tu čakale? Sedaj vgrajujejo DQ381 z mokro sklopko v Kodiaq-e tako da težav tu ni več...Ali?

Hvala vnaprej za mnenja.
 
S

starck123

Zelenc'
6. nov 2013
25
0
1
Uporabnik Garfildd je napisal:
Glasujmo z klikom nalike:

Toyota :zaljubljen: . . . .Škoda :norec:




Malo za šalo, malo zares :evil:
Klikni za razširitev

Par cvetk....subjektivno mnenje ...RAV4 razočaranje kar se tiče materialov v notranjosti. Že prednja vrata oblečena v cca 80% običajne trde plastike. Testni avto pri ročajih tako popraskan, da peče glava, dejansko nepopravljivo. Sredinski naslon med sprednjima sedežema, vsakič ko nasloniš roko nanj se sliši "prijetno" plastičen škripajoč zvok - razlog: nepotrebna funkcija odpiranja v obe smeri in obračanja kpl. pokrova, da dobiš kao odlagalno površino.

Pa bom nehal ker sem temo odprl, da dobim res objektivna mnenja in ne zaide tema na nivo "prepričevanja prepričanega!" ...
 
Y

Ytbnd

Guru
2. mar 2010
19.158
7.125
113
VW Tsi motorji (pri vseh znamkah znotraj koncerna) imajo težave s karbonizacijo ventilov, feature not bug (zaradi direktnega vbrizga).Pri mestni vožnji še toliko bolj.
Je pa res, da iz majhnega motorja (delovna prostornina) dobiš veliko konjev in navora.

VW 1.4 tsi tiguani so imeli verigo za pogon ventilov iz 'Temuja', je zdržala nekje 90k km, potem se je preveč raztegnila in so začeli razni senzorji odmične gredi delati light show na armaturi.
 
S

starck123

Zelenc'
6. nov 2013
25
0
1
Uporabnik Ytbnd je napisal:
VW Tsi motorji (pri vseh znamkah znotraj koncerna) imajo težave s karbonizacijo ventilov, feature not bug (zaradi direktnega vbrizga).Pri mestni vožnji še toliko bolj.
Je pa res, da iz majhnega motorja (delovna prostornina) dobiš veliko konjev in navora.

VW 1.4 tsi tiguani so imeli verigo za pogon ventilov iz 'Temuja', je zdržala nekje 90k km, potem se je preveč raztegnila in so začeli razni senzorji odmične gredi delati light show na armaturi.
Klikni za razširitev
Hvala. Dizel pa odpade že v štartu ker govorimo o cca. 18.000 km/leto; kombionacija mestan/primestna vožnja...
 
M

merdzo

Majstr
6. avg 2007
3.845
225
63
Po teoriji in papirjih je Toyota superiorna naprav Škodi glede zanesljivosti.
Toyotin motor nima turbine, in ima poleg direktnega vbrizgavanja še "čistilni injektor na sesalnem kolektorju.
Nima znanih napak.
Menjalnik je neprimerljivo bolj enostaven kot DSG od Škode. Nima znaniih napak.

Če imaš namen vozit do 150.000 km vzameš, kar ti je bolj všeč. Če misliš zvozit do konca pa Škodo-ker če vzameš Toyoto, je to tvoj zadnji avtomobil v življenju :)
 
  • Všeč mi je
  • Haha
Reactions: Zgaga in jonny77
Za odgovor se prijavite ali registrirajte.
Na vrhu Bottom