Nekateri gumbi ensotavno morajo biti podvojeni, vsaj ti za infotainment. Če hoče voznik šaltat postaje, upravljat glasnost ipd, potem mora imetiu gumbe za to na volanu, ker baje da to pripomore k večji varnosti. Če naj lahko to isto počne tudi sovoznik, potem če niso ti gumbi podvojeni, bi sovoznik lahko to počel samo prek volana voznika. Kako bi to zgledalo? Si ne predstavljam...
Najbolj "neumni" izumi v avtomobilski industriji
- Ustvarjalec teme Gonzo
- Začetni datum
Amen. In ne, nisi zaostal. Ta stigma je produkt industrije, ki šparanje pri knofih prodajajo kot napredek. In kdor ne sprejme napredka, je po njihovem zaostal
če je gumb v sredini , potem lahko vsi dostopajo do njega. simple.
na volanu so ponavadi šortcuti.
To že čakamo 10 let da bo razumel "vse" v slovenščini, pa očitno bo potrebno še najmanj toliko let miniti.
Že to je bil dosežek , da so komaj za silo poslovenili menije po avtomobilih.
Aja, nisi še plačal naročnine za gretja, za ta mesec....
Vaš prispevek na Patreonu 1.10. ni šel skozi. Prosim, poupdejtaj način plačila do 2.10., če ne... winter is coming :-D
Tudi Rimac je očitno zastarel in staromoden. Tač sranje pač ni enako luksuz, ampak šparanje
MB je recimo lep primer. Od luksuza je ostala samo cena. Notranjost E klase pa je identična kot v random 30k€ kitajcu
MB je recimo lep primer. Od luksuza je ostala samo cena. Notranjost E klase pa je identična kot v random 30k€ kitajcu
Sosed kupil 3 leta staro nemško premijo, Audi a4/6, pravi da line assist ne pusti na hitro zavijati (volan trd kot na starem Fapu) , če ne da prej smerokaza.
Wtf is going on ?
Kakšen mesec nazaj na štajerski AC je imel eden v kombiju podobno težavo, ni mogel na hitro odmotati in je posledično zadel v vozilo spredaj.
Wtf is going on ?
Kakšen mesec nazaj na štajerski AC je imel eden v kombiju podobno težavo, ni mogel na hitro odmotati in je posledično zadel v vozilo spredaj.
O bože... a izpita še nisi naredil? Vsako menjavo voznega pasu, je potrebno nakazat s smerokazi in ravno to počne ta kvazi premija. To mi dela Astra in enako Passat.tako je, ker tako mora biti.
Kar pa si napisal, da se zaradi lane assista ni mogel ogniti oviri je navaden bulshit. Ja se mu je to ugodilo, ker je imel samo mezinec na volanu, kot to eni radi počno, da jim lane assist ne gnjavi. Ko je treba pa prijeti volan in obrniti smer pa zmanjka časa.
Bolje da ti svojega zamenjaš. Imam dva avta z lane assist in ja, treba je pred menjavo pasu nakazat s smerniki, sicer ti oteži premikanje volana. Ali so tebe v avtošoli kako drugače učili?
Če pa vsaj malenkost močneje potegneš volan, potem brez problema zamenjaš smer. La sist pač zajamra zapiska in te v opozori. Saj namen LA je prav to, ali kaj je po tvoje? V primeru naleta, pa kamera zazna možnost trka pa tako izklopi LA, zategne pasove, dvigne tlak v zavornrm sistemu.... Tako, da ti svoje bučke prodajaj svojmu dilerju. Meni ne rabiš.
FIS Ski Jumping World Cup on Instagram: "Hey Elon, we prefer to stay with our flagship model Domen254.5 #fisskijumping #fistrend"
613 likes, 0 comments - fisskijumping on October 17, 2026: "Hey Elon, we prefer to stay with our flagship model Domen254.5 #fisskijumping #fistrend".
www.instagram.com
Priporočam šolo varne voznje, kjer naučijo, da se vozni pas v nujnem primeru zamenja s čisto malo premika volana...
Če manevra izogibanja oviri v nujnem primeru nisi vajen in bi na AC v paniki volan zavil do konca v desno, boš šel še pravokotno v odbojno ograjo...
Če manevra izogibanja oviri v nujnem primeru nisi vajen in bi na AC v paniki volan zavil do konca v desno, boš šel še pravokotno v odbojno ograjo...
Za kateri Audi točno gre in kateri letnik? Iz A4/A6 je težko kaj sklepat.
To, da pri menjavi pasu daš smerokaz, ni sporno. Mene bolj zanima kako ta sistem reagira pri izogibanju oviri, ker to pa ni ista situacija.
To, da pri menjavi pasu daš smerokaz, ni sporno. Mene bolj zanima kako ta sistem reagira pri izogibanju oviri, ker to pa ni ista situacija.
Enako kot vsak povprečni lane assist. Primeš volan (itak ga že držiš, a ne ybtnd) in ga obrneš. Pri tem lahko začutiš kontra navor, a ta ni tako velik, da volana nebi mogel obrnit. V sili ko boš z vso silo pohodil stopalo za bremzo, bo tvoje telo tako ali tako napeto in volan boš držal "kot bika za roge" tako da tega kontra navora sploh ne boš bistveno začutil.
Podobno se meni dogaja na teh zoženjih na AC ko je po vozišču narisanih vsaj 3 črte . VW mi dokaj sledi oranžni črti in trza bustveno manj, opelna pa konkretno zmede in ne ve katero pot bi izbral. Zato imam navado da ob vklopljenem lane assistu močneje držim volan. In začuda me lane assist ni zapeljal v ogrado. To je iz vidika lane assista povsem enak primer kot, če moraš v sili zamenjat vozni pas.
Podobno se meni dogaja na teh zoženjih na AC ko je po vozišču narisanih vsaj 3 črte . VW mi dokaj sledi oranžni črti in trza bustveno manj, opelna pa konkretno zmede in ne ve katero pot bi izbral. Zato imam navado da ob vklopljenem lane assistu močneje držim volan. In začuda me lane assist ni zapeljal v ogrado. To je iz vidika lane assista povsem enak primer kot, če moraš v sili zamenjat vozni pas.
Alimima pokvarjen avto ali pa laže (oz je prebustast, da bi smel za volan).
Sem prerpičan v to drugo.