kljuka in prikolica

Točno to, gume so težava. Da ne gre več kot 70 pa je prednost, ne slabost. Itak je neumno karkoli komentirat, ker iz pol kubika peska enkrat na tri leta smo prišli kar na fantaziranje kaj vse da se lahko zgodi.

Vse je odvisno od vlečnega vozila. Danes za tretjo tablico že težko dobiš vozilo ki ima 750kg NDM vlečne mase (been there, done that). Vozila ki imajo to vpisano vozijo to BP brez zavore (sam imam 1.75T lastne mase z 2.5T NDM in imam 750kg vpisano).

Kot sem rekel, včasih so lepo vpisovali lahki priklopnik 750kg pri vseh vozilih v homologacijo (oz. ni bilo kategorije in je vse spadalo pod lahki priklopnik z mejo 750kg) ... medtem ko danes sodoben SUV ponavadi vpisujejo glede na dva pogoja:
- da je lastna masa vsaj 1x višja od 750kg (torej vozilo mora imeti lastno maso vsaj 1.5T)
- da je skupna masa (NDM vozila) z lahkim priklopnikom pod 3.5T (pri nas to ni zakonodajna omejitev, je pa še marsikje in se zato prilagaja tem merilom)

.. tako da na koncu imaš SUVje težke okoli 2 toni ki imajo vpisano 500kg, ali pa vozila ki so pol manjša pa imajo še vedno (spet) 500kg. Glede na to da je prikolica ne glede na velikost tam 150kg+- je 500kg NDM nosilnosti 350kg kar je 1/4 kubika peska oz. po domače 5 karjol. To je na 2m prikolici za prst pokrito dno.

Si ti mogoče malo zamešal homologacije vozil in vozniške kategorije?

Ali pa mogoče takole: kateri SUV z 2T NDM ima dovoljeno le 500 kg vleke?

Lani, ko sem na tehničnem pregledu prijavil novo prikolico, mi je gospa za šalterjem rekla, da naj bi bilo v prihodnje tudi za lahki priklopnik potrebno plačati obvezno zavarovanje. Ali kdo ve, če to že velja?

Uporabnik Samo Svoj je napisal:

Si ti mogoče malo zamešal homologacije vozil in vozniške kategorije?

Ali pa mogoče takole: kateri SUV z 2T NDM ima dovoljeno le 500 kg vleke?

Klikni za razširitev

Ne vem, 2T NDM SUV že težko dobiš, ampak ajde slovencem najbližji je Dacia Duster 4x4. 1895kg NDM in 730kg NDM lahki priklopnik brez zavor. Suzuki Vitara 4x4 1750kg NDM, 600kg NDM priklopnik brez zavor. KGM (ssangyong) Tores 2170 NDM, samo 500kg priklopnik brez zavor (zanimivo če vzameš BREZ 4x4 in brez avtomatika (lažji avto) potem imaš 750kg opcijo).

Uporabnik Zardoz je napisal:

Lani, ko sem na tehničnem pregledu prijavil novo prikolico, mi je gospa za šalterjem rekla, da naj bi bilo v prihodnje tudi za lahki priklopnik potrebno plačati obvezno zavarovanje. Ali kdo ve, če to že velja?

Klikni za razširitev

Ne vem, vem pa, da imajo italijani to že 20+ let. Gre za odpeto prikolico, če se odpelje in povzroči škodo.

Pri nas in najbrž povsod v EU je lahki priklopnik pisan na 3jo tablico (oz. isto tablico kot vozilo) ravno iz razloga tega da je zavarovan pod vlečno vozilo. To je že v zakonodaji tako določeno, tako da dvomim da se da kaj spreminjat kar pavšalno ko se zavarovalnici sprdne.

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Pri nas in najbrž povsod v EU je lahki priklopnik pisan na 3jo tablico (oz. isto tablico kot vozilo) ravno iz razloga tega da je zavarovan pod vlečno vozilo. To je že v zakonodaji tako določeno, tako da dvomim da se da kaj spreminjat kar pavšalno ko se zavarovalnici sprdne.

Klikni za razširitev

Dokler je pripet, kaj pa ko ni?

Uporabnik Samo Svoj je napisal:

Dokler je pripet, kaj pa ko ni?

Klikni za razširitev

Po naši zakonodaji se zavarovaniška odgovornost za vozila šteje samo za vozila z avtonomnim pogonom, kar pa prikolica ni (tehnično če imaš počitniško pa mover gor montiran mogoče celo je).

Sicer ne vem kaj sprašuješ, zavarovanje odgovornosti če ti prikolica z dvorišča uteče na cesto pa nekomu poškoduje avto (najbrž zavarovana pod odgovornost v okviru hiše če je domače dvorišče, drugače najbrž ni zavarovana)? Ali če se odpne od vlečnega vozila pa gre po svoje in naredi škodo?